IniBuilds – 空客 A300–600R v1.1.2 [MSFS2020]

北葵向暖

解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←



安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹

注意：解压后见README.txt！
注意：文档位于“inibuilds-aircraft-a300-600\Resources\Documentation”。
注意：您可以从iniBuilds 网站或使用iniBuilds iniManager 下载该飞机的涂装。

注意：如果您遇到任何 CTD（崩溃到桌面），您可以使用以前的版本。



变更日志
v1.1.2：
- LNAV：
- 主要重写整体系统以更好地处理转变为初始修复和 SID/STARS 并保持。
– 系统：
– 新的改进：
– 启动时排气 PSI 应为 +/- 30psi
– 燃油杆打开时 LO OIL PRESS 应打开，ECAM 油压应为红色，直到 70PSI（熄灭并在 72PSI 时变为绿色）
– 发动机发电机应在 52% N2 时上线，而不是 49%
– 根据真实 A300 飞行员的反馈彻底检查 PW 启动顺序
– 优化以提高性能
– ENG FADEC CHANNEL 1+2 FAULT – ECAM 逻辑 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – WASM 碰撞和 CTD 稳定性显着改善
– 修复：
– 已修复 – 删除/激活 SEC-FPLN 时 WASM 崩溃
– 已修复 – 右转时 WASM 崩溃
– 已修复 – 退出保持时 WASM 崩溃 – ABBOT 处的 EGSS ILS04
– 已修复 – 与地形雷达相关的 WASM 崩溃
– 已修复 – 进入 ZFW 时 WASM 崩溃
– 已修复 – SD 车轮页面 – 绿色/橙色过热弧显示在错误的车轮周围
– 已修复 – 发动机/APU 火灾测试逻辑已更正以匹配 RW 流量
– 已修复 – REV THRUST 期间 N1 指令/TLA 位置指针处于错误位置
– 已修复 – 滑行时飞机无法控制
– 已修复 – IRS 模式和源选择器缺少交互
– 已修复 – EFB 保持关闭直到外部电源连接
– 已修复 – 如果 ISOL 阀门关闭，则在中央油箱和外油箱之间绘制燃油管路
– 已修复 – 展示摄像机视图
– 已修复 – 快速视图 R 和 L 视图更正为 90*
– 已修复 – AIRWAYS 上最多加载 3 个航路点
– 已修复 – ECAM 燃油页面 – 右侧未绘制内部燃油供给管线
– 已修复 – 油门校准不起作用（未检测到油门输入）
– 已修复 – TCAS 交通 INOP
– 已修复 – 一旦达到 TOC，在 MACH 模式下巡航时 FCU 速度恢复为 IAS
– 已修复 – 飞行性能反馈 – 改进整体飞行性能
– 已修复 – 配平轮缺少整体照明
– 已修复 – 关机检查
表 – 已修复 – FO 高度表 OFF 标志黑色像素
– 已修复 – FUEL SD 页面和左侧 ECAM MEMO 页面以不同的速率更新
– 已修复 – 燃油预测 – 飞行中按下燃油按钮会清除值
– 已修复 – IRS 对准逻辑
– 已修复 – 直接到逻辑 – 现在允许直接输入更改
– 已修复 – VNAV 爬升逻辑
– 已修复 – FMA/FMGS 逻辑
– 已修复 – MDCU 性能页面逻辑
– 已修复 – MCDU F-PLN 页面 – F-PLN 结尾卡在 L2
– 已修复 – 配平轮设置为 1.0NU，但使用按键控制调整时它会捕捉到 0NU
– 已修复 – FMS 中的速度目标与 PROF 命令不匹配
– 已修复 – TACT 模式逻辑
– 已修复 – PROG – FUEL PRED PAGE – Altn 机场 EFOB 显示为“-NN”
– 已修复 – 保持调整以遵循磁航向
– 已修复 – ECAM – TO 模式
– 已修复 – APU 开启时着陆后 STBY Horizo​​n 失去对准
– 已修复 – 下降风预报变化不影响 T/D 预测 | BTG
– 已修复 – 发动机启动顺序逻辑
– 已修复 – ND 配置逻辑
– 已修复 – ND 显示逻辑
– 已修复 – MDCU 性能页面逻辑
– 已修复 – FD1 提示从 PFD 中消失
– 已修复 – FMA 模式逻辑已更正
– 已修复 – 选择制动风扇时 BRK TEMP HIGH ECAM 消息未清除
– 已修复 – MCDU 飞行计划显示
– 已修复 – 分配按钮控制刹车会导致命令冲突
– 已修复 – ND 上的辅助飞行计划应为蓝色
– 已修复 – 乘客变体中起飞时的“500”标注
– 已修复 – 油温上升不够快
– 已修复 – FLT CTL 页面缺少标题
– 已修复 – FPLN 页面 – 无法输入纬度/经度作为修复
– 已修复 – 错误的 T/D
– 已修复 – 每次按下箭头时滚动浏览 F 计划应为一个 wp
– 已修复 – CTD 加载到飞机时（立即飞行按钮）
– 已修复 – 方向舵仍应将前轮转动 6°
– 已修复 – MCDU F-PLN 页面添加和更正
– 已修复 – ND 跑道长度过滤器，用于长度低于 5000 英尺的字段（有时可能会根据模拟逻辑返回较小的字段）
– 已修复 – 当试图将俯仰保持在失速速度以下时，飞机在 VS 模式下失速。飞机现在将俯冲
- 已修复 - 航路 L620 未返回 FLT 计划页面上的修复
- 已修复 - T/O Perf 计算页面 hPa/inHg 与设置中的 WEIGHT UNITS 选项相关
- 已修复 - 重量和燃料在飞行中发生变化，然后 FU 出现故障，SBY Horizo​​n 出现故障
- 已修复 - 暂停返回后系统丢失
- 已修复 - 系统和显示冻结 - LSGG-LFSB 采用 LUMEL 8K 到达，ILS Z 15 进近。
– 已修复 – CTD – KLAX 通过 DNERO 过渡到 ANJLL4，通过 CRCUS 到 ILS 25L
– 已修复 – 减速板在生成时显示为部署在 ECAM 上
– 已修复 – 使用 PW 进行 TO 计算时​​无 Flex 温度
– 已修复 – BUS 1 应连接到 ESS BUS，GEN OVRD 应有一个箭头 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – 已修复 – 着陆距离计算器错误
– 已修复 – 经过计时器在 10h02m ET 中不显示“1”
– 已修复 – 修复着陆距离计算器（在当前状态下，METAR 数据不同步）
– 已修复 – T/o Perf 计算器不镜像设置中的高度表单位
– 已修复 – Eng Fire 爆管测试仍以琥珀色显示
– 已修复 – [EFB] TakeOff Perf 计算器上的 MTOW 差异
– 已添加 – 您现在可以在 EFB 上拥有自定义背景
– 已修复 – FMS：到 T/D 的距离应报告实际距离，而不是上次 w/p 和T/D（最后和到之间的距离应为实际距离，而不是航路点之间的段距离。[来自真实 A300 飞行员的反馈] – 改进 – 根据来自真实 A300 飞行员的反馈彻底检查打包*作
– 已修复 – ILS 频率选择：只有 ILS 频率应该可用 – “。”之后不均匀，例如 10/15/30/35……）。20/40/60 不是有效的 ILS 频率 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – 已修复 – 启动时的 ECAM 逻辑 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – 已修复 – 从 EFB 选择 IDC 无线电时 ECAM 亮度面板标签消失
– 已修复 – MODE CHG 卡在 ND 上
– 已修复 – RMI 仪表 VOR 方位/偏角问题
– 已修复 – 关机时 Eng N1 应显示 +/- 1%
– 已修复 – IMM EXIT 提示错误
– 已修复 – MCDU：PROG 页面 – 无法退出 ENG OUT 模式
– 已修复 – FCU 灯在飞行中消失（白天）
– 已修复 – Simbrief 权重错误
– 已修复 – TOD ETA 不正确
– 已修复 – 风对 INIT B 或 FUEL PRED 页面没有影响
– 已修复 – TRIP TIME 和燃油消耗预测夸大
– 已修复 – FACT RWY19 TETAN 1A SID
– 已修复 – FMS：OPT 和 MAX FL 与 FL005 的步骤一致 [来自真实 A300 飞行员的反馈]
– 艺术：
– 已修复 – 所有外部动画和驾驶舱*纵杆动画以 5/10 fps 运行
– 已修复 – 货轮上不会出现楼梯
– 已修复 – 后面板 APU EGT、N1 和油表指针在夜间不亮
– 已修复 – GE 发动机配置上的 EGT 警告灯在 PW 限制下亮起
– 已修复 – 油量错误动画不再像以前那样流畅
– 已修复 – GE 模型后部的孔（检查所有涂装）
– 已修复 – FO TERR MODE GPWS 贴花丢失
– 已修复 – 浮动风扇叶片数字 PW DHL（D-AEAF）
– 已修复 – 打开散装门时 D-AEAF 红色纹理线浮动
– 已修复 – 轮胎磨损时文字反转
– 已修复 – 燃油压力指示窗在涂装上丢失
– 已修复 – [XBOX][ART] 窗户周围的双边缘（无纹理）
– 已修复 – 从 EFB 选择时不显示 L/R 楼梯
– 声音：
– 已修复 – 外部机场氛围声音调整
– 已修复 – 各种大修和细微调整
– 已修复 – 允许单独控制警告/呼叫/警报音量
– 已修复 – 缺少 Trim“Whooler”声音
– 已修复 – APU 外部声音
– EFB：
– 添加了现在可以创建自定义背景




IniBuilds – 空客 A300–600R v1.1.2 [MSFS2020]



描述
回归我们的旗舰产品 – 欢迎使用 iniBuilds A300-600R 客机
继这款飞机在 XP 中取得巨大成功之后，我们以 iniBuilds 品牌推出了第一款适用于 Microsoft Flight Simulator 的客机 - iniBuilds A300-600R Airliner。是时候享受终极经典客机体验了，所以请查看以下一些令人兴奋的功能！

正宗系统：

• 详细的定制 FMS，包括 SID、STAR、SEC 飞行计划、定制 VNAV 和 LNAV、高度和速度限制以及等待位置
• 独立 FMS 具有最先进的高分辨率驾驶舱显示屏
• 定制系统再现，包括定制液压、电气、增压和燃油*作，包括独特的 A300-600R 平衡油箱功能
• 维护不善引发的注意和警告
• 模拟真实的 RNAV 和自动着陆能力
• 每个系统模拟 A300-600R 的独特行为特征，以获得最出色的沉浸式体验
• 广泛调整的飞行用于捕捉 A300-600R 特性（包括准确性能）的模型；着陆和起飞行为
• 准确再现通用电气 GE CF6-80C2A1 [普惠 PW4158 变型发动机即将推出！] • 自定义维护功能：发动机油位、APU 油位、液压油位、车轮制动器磨损和轮胎磨损

出色的视觉保真度：

• 全新优化的 PBR 纹理高达 8K 质量。具有适用于低端系统的性能材质包（请参阅 README.txt）
• 重新设计的 3D 驾驶舱模型以及 A300-600R（客运）和 A300-600RF（货机）变体的新外观
• 大量的复活节彩蛋和养眼之物与维护选项和其他异常情况相关。（制动器磨损指示器、加油面板、可打开的 APU 整流罩、可打开的发动机整流罩 [仅限 GE]、APU 机械师、可见轮胎磨损、RAT、反应式挡风玻璃雨）
• 逼真的车门解锁模拟，带有仅针对乘客版本建模的紧急滑块

身临其境的声音：

• 采用真实飞机录音的全 3D 环境的真实 WWise 声音设置
• 外部、机舱和驾驶舱声音环境的高级实现，创造身临其境的音频体验
• 真实建模 CF6s“Buzzsaw”声音，根据 N1 进行动态平衡

附加功能：

• 功能丰富的机载电子飞行包（EFB）；包括 Navigraph 和 SimBrief 集成、性能计算器、负载管理器和面板状态保存功能
• 基本 iniBuilds 地面处理套件（货机楼梯、楔块、地面动力装置）
• 使用视觉模型预设货物负载（赛车队包机、马厩运输、货物运输、航空零件、人道主义包机、邮政货运）
• 请注意，PW、IDC（CPDLC/ACARS 功能）将进行更新，并且在发布 V1 时不存在

ASDRRF

真垃圾啊这个机模，一堆bug

trulifir

这个机模的导航数据怎么更新？

夏色祭Official

导航数据怎么更新

lqyskywalker

这个应该还可以吧

tanmado

感谢楼主的无私分享

CCA124

感谢分享！等待最新的更新了！！

Boeing737maxmca

从黑天转到白天，mcp面板直接就黑了，是和谐问题吗

monojack

感谢分享！从昨天就开始在等待最新的更新了！！

adamgaohyk

转不了弯啊，怎么解决

x52yaba

wow

13958918503

还可以

superzealot

看起来真棒啊，细节满满

l56490794

感谢楼主分享

jkshine

ini的350出么？

as3234562

应该好用吧

as3234562

感谢老大

cyt1172555172

感谢楼主分享哈

l56490794

感谢楼主分享

friedog

现在速度这么快的嘛。。牛了