本帖最后由 凤阳龙吟 于 2021-02-12 21:59 编辑
解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
v1.1.13 改进/新功能：
增强功能
飞机将自动默认为X-Plane实验性FM
面板渲染代码的性能改进应导致减少每帧占用的CPU时间。
集成了新的GCU478键盘命令，用于库存G1000集成。
迁移到新的OpenAL 1.21.0版本以解决与
Windows上有时无法正确检测默认音频设备。
在“配置视觉效果”下添加了禁用VR中弹出式clickspots的选项。
使用xPilot时增加了对音频面板上的MIC指示灯闪烁的支持。
用于RSG硬件的新命令映射INI。
Bug修复：
窗口居中有时会导致窗口显示在屏幕外。
LOC / VOR设防可能会由于尝试过滤NAN值而崩溃。
针对有人从事库存X-Plane自动油门的额外加固。
减少机油的寿命，因为我们应该更快地燃烧机油。
延长机油质量寿命，机油应持续很长时间。
X-TCAS返回NAN值时，将加强TAS系统。
底部TCAS天线未触及机身。
EICAS上的发动机扭矩显示并未针对X-Plane TP发动机型号的怪异进行校正。
导航数据解析器与新的X-Plane 11.50 navaid格式不兼容，从而破坏了定位器接收器。
未显示DME范围
AoA指示器为黑色
在Vulkan下，降雨效果应该起作用（可能需要选择“低”）。
错误的逻辑倒置可能会破坏自动驾驶仪CDI切换逻辑的破坏。
MacOS：由于不再支持10.12，因此将macOS部署目标提高到10.13。
修复了Vulkan下VR中右眼没有出现降雨效果
修复了通过遮光罩的HUD出血。
UI缩放会破坏维护管理器中的呈现。
由于查询错误信息不存在的OpenAL上下文，Mac构建将崩溃
使用UI缩放时，鼠标与氧气面罩的交互不正确。
Librain修复VR中左眼冰效应闪烁的问题。
当缺少齿轮展开信号时，爬升/巡航扭矩错误不应消失。
[首发] X-Aviation - TBM 900 v1.1.13 [X-PLANE11] 
Hot Start的主要目标是创造一种产品，该产品不仅可以模拟精美的艺术品和激烈的系统模拟，而且可以为飞行员提供学习平台。您将熟悉PT-6发动机的知识，超时磨损的维护成本以及特定的飞行方式如何损害或帮助飞机寿命。
首次加载
首次安装和加载飞机时，您会立即了解为什么此模拟如此不同和特别。在座舱中，您将听到如何启动引擎的声音和视觉概览。它非常深入，可让您几乎立即了解正在发生的事情。这很有趣！
系统和航空
电子设备航空电子设备包括定制的模拟G1000，并带有Synthetic Vision。这不仅是“在那里”，它实际上还要求您正确使用航空电子设备，以免损坏飞机！那里有TBM 900的所有特定内容，而且从系统角度来看，微小但重要的细微差别在某种程度上从未有过！
从头开始，航空电子仿真一直专注于现代多线程CPU的大量使用和流畅性。仅举几个例子，每个自定义子系统（例如天气雷达，TAWS和发动机指示系统）都经过编码，可以在自己的一组线程中运行，并以异步方式与其余航空电子设备进行交互。这使我们能够组装飞机，而无需通常的平衡行为来将图形保真度换成模拟器的帧频。
对系统物理仿真的关注是首屈一指的。例如，前面提到的天气雷达不仅是在预先存在的天气地图上扫描的漂亮显示器。它确实确实模拟了无线电波束的传播，能量吸收，散射和反射率。显示屏上显示的内容代表了复杂的物理计算芭蕾舞的输出。当您提高雷达增益时，雷达确实会改变其对输入波束返回进行采样的方式。
空气动力学
这架飞机的飞行和引擎模型已经付出了巨大的努力，这是一年多以前我们开始研究的第一件事。结果令人印象深刻，而且令人惊讶，这要归功于我们拥有一个TBM 900的Beta团队成员之一，而我们的开发人员能够获得飞机的真实飞行时间。除此之外，我们还将飞机提供给其他所有者和飞机驾驶员，以获取他们的反馈并获得正确的手动飞行体验。
自己的个性
从一开始，我们就一直致力于使飞机像真正的机器一样“有感觉”。而且，如果您已经处理过真实的飞机，您将知道它们有时会令人情绪低落。有时引擎会在第一次尝试时启动，有时似乎只是想拖延脚步。在其他时候，您登上飞机，电池电量异常低，因此，在发动机启动一段时间后，您需要坐在舷梯上，以便充电。在研究TBM900的核心系统模型时，我们花费了大量时间专注于将这种“个性”编码输入飞机。
突出的功能
•大量的多线程系统体系结构可以利用具有多个内核的现代CPU的性能。
•飞行模式在正常的飞行包线，包括最大和失速速度，爬升率，油耗，内饰的行为和操控手感真实飞机的百分之几以内调整到每形式。
•完整的飞机状态持久性。重新加载后，将恢复每个开关，飞行控制位置，燃油状态和机场位置。即使在两次重装之间，系统资源也会实时更改。两次飞行之间，发动机和机油缓慢冷却，电池排空，轮胎缓慢放气等。
•细粒度的系统模型，直至单个子组件。始终在线的故障系统会根据各个负载因素切实响应每个子组件的磨损和过应力。扭矩过大，温度过高，频繁启动，硬着陆，在受FOD污染的环境中运行以及更多因素都会影响单个子组件的磨损和使用寿命。
•子组件的磨损实际上反映了飞机的性能。磨损的发动机零件会降低最大可用功率，磨损的支柱会降低最高速度，磨损的轮胎会导致在地面操作期间抓地力下降等。
•飞机维修经理检查和维修或更换任何损坏的子组件。维护经理以现实的方式跟踪每架飞机的运营费用，以显示飞机的实际运营成本。
•机身管理器，可让您操作多个模拟的机身，每个机身都有独立跟踪的磨损，涂装选择和自定义套准标记。
•只需单击几下，即可在网络上的多台机器之间自动同步机身。这将自动同步飞机的位置，配置和磨损，以模拟共享同一架物理飞机的多个用户。通过检查维护管理器和发动机趋势监视输出，了解您的飞行员飞行员如何处理飞机。</ s> </ s> </ s>
•X-Plane 11 G1000航空电子设备堆栈，具有许多自定义项和叠加层，可模拟真实TBM900中的特殊扩展。其中包括自定义的EICAS，系统概要页面以及与额外的模拟系统（如天气雷达，TAS，电子设备等）的特殊集成。
•通过障碍物显示，导航路径，机场标签和TAWS-B集成将合成视觉集成到PFD中。
•来自FAA和Autorouter.aero的集成实时图表显示。Navigraph集成将在将来的更新中提供。
•完全定制的电气系统。模拟所有总线，开关行为和重新配置。全断路器系统，与X-Plane故障系统集成在一起，因此发生故障或发生故障的系统会弹出断路器。
•具有逼真的启动和运行行为的高精度PT6发动机模型。发动机滞后，二次燃油流量，ITT演变，对辅助负载的响应以及更多细粒度的行为。
•定制的螺旋桨调速器，模拟了所有模式，包括带负扭矩感应的电动自动羽化功能。
•机组警报系统集成到航空电子设备中，具有所有的提示，起飞/着陆禁止，飞行状态过滤器和“拐角情况”的模拟。
•将环境控制系统集成到定制的EICAS中。空调和增压实时响应环境因素，例如环境温度，压力，可用的发动机引气，机舱温度设置，机舱压力容器故障等。
•定制的TAWS-B地面接近警告系统，具有所有通知模式，禁止，实时影响点预测以及MFD上的地形涂装，范围达到200NM。TAWS-B使用X-Plane地形DSF数据来构建其数据库，因此它始终是“最新的”。
•GWX 70天气雷达，具有天气和地面模式以及逼真的雷达回波绘画。全面模拟雷达波束的能量耗散，穿越密集天气和垂直像元分析模式时的信号衰减。地形图可准确绘制表面特征，包括可识别的山峰，山谷和湖泊。支持X-Plane 11默认大气模型以及xEnviro。
•GTS 820交通咨询系统（TAS），具有听觉警报+视觉警报，TAS MFD页面以及与X-Plane默认交通，PilotEdge，Vatsim和IVAO的兼容性。
•的ESI-2000备用仪器的全仿真，包括所有的配置页，传感器故障，AHRS漂移和“翻转”在极端演习，现实电池操作和实时电池耗尽等
•动态定制定位标记画在机身和仪表板上，支持自定义TrueType字体，颜色和位置。这使涂装画家可以进行“通用”涂装，每个飞行员只需直接在模拟器中单击按钮即可应用自己的自定义注册标记。服装厂可以指定自定义位置和字体以优化外观。
与真实飞机的样品和个人发动机状态的精确建模和子部件的噪音•自定义音效引擎，如燃油泵，齿轮泵，皮瓣执行器等
文档
•包括快速启动和用户界面指南。
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