V1.1.2更改日志:
提高产品稳定性
QW CONFIG:“SAVE CONFIG”填满了油箱
QW CONFIG:某些选项无法保存
QW CONFIG:无法设置/选择某些选项
PFD:直接在IAN方法(RNAV / VOR / NDB)缺少左上角的进场名称,DME和Rwy信息
PFD:PFD上的LNAV / VNAV偏差指标保持冻结,直到RNAV方法激活
PFD:当襟翼配置改变时,最小机动速度和失速速度带移动太快
PFD:离开时缺少黄色地平线标记
ND:启用VSD时的缩放级别指示差异
ND:ANP在完全ND上显示0.00,在ND上显示0.05
EICAS:油温太低
EICAS:发动机振动太高
EICAS:N1指示在起飞过程中超过80kts时跳起(仅限RR)
EFB Dispatch:完全翻拍
EFB Dispatch:787-9上的座位数不正确
EFB OPT:增强性能计算,以提供最佳的襟翼和减额设置
EFB:亮度控制在顶部
FMS:VNAV初始爬升速度不命令V2 + 15
FMS:横向和纵向路线描绘的改进
FMS:改进横向和纵向路线跟踪
FMS:VNAV风力预测页面已添加
FMS:DIRECT TO将导致T / D符号偏离ND
FMS:在编程后,新路线缺少新路线的第一个航点
系统:反冰逻辑重新设计
系统 - 燃料概要:交叉阀门逻辑问题
系统:TOGA键分配不起作用
系统:燃油喷射不适用于787-9型号
系统:起飞后发动机完全卡住(注意到RR)
系统:EMER LIGHT EICAS消息在加载panelstate后显示
系统:当P3D设置设置为“真空速”而不是“指示空速”时,超速警告会过早触发
视觉效果:VC夜间照明纹理得到改善(RealLight)
可视化:VC材料反射率得到改善
可视化:左RR引擎反射率问题
可见:顶部机身信标飞溅在翅膀上太亮了
可视化:APU门上的顶点焊接问题。在APU门的角落造成暗影
视觉:外部模型上的“镜子”窗口
视觉:某些部件,例如垂直保险丝“接头”在凹凸贴图中倒置,导致这些部件被推入机身。
可视化:当STORM灯覆盖所有其他灯光控制时,用户会感到困惑。在晚上加载飞机时,更改逻辑以初始化DOME灯而不是STORM灯
视觉效果:文本夜间照明在TCP按钮上不起作用(仅在P3D中修复)
可视化:自V1.1.1修补程序以来模糊的MCP文本
qw_fonts.zip 解压到C:\ Windows \ Fonts