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v1.30版本 （2018年10月10日） STMA Autoupdater补充说： 自动更新和通知。 飞过该项目的最新版本。 飞行动力学： 飞行动力学调整尾桨响应性和整体性能。 重量和平衡：将基准重量加到基重上。 FMOD声音： FMOD项目维护 - log.txt文件中没有显示错误。 附件区版本v1.2b1 （2018年9月27日） 飞行动力学： 巡航性能调整。 推进系统调整功率。 自转转子行为调整。 处理和稳定性调整。 VR体验： 添加了VRconfig.txt文件（为两个座位定义的逼真的轭和热点 - 启用正确的座位逼真的轭需要在VRconfig.txt文件中进行少量编辑）。 增加了非全VR共同模式下油门的夹紧区域，以便更加舒适地操作集体，因为它缺乏真实的摩擦力，使得难以保持所需的油门设置。 VR X-Plane的iPad现在被挤压在左侧座椅和中间底座面板之间（定义了磁铁点）。 FMOD声音： 转子叶片声音添加了层（实验）。 头部运动的3D环绕声调整。 3D建模： 紧急充气浮筒被移除，直到系统完全运行（未来更新）。 Paint-kit映射更新：现在也可以在Cabri下面绘制。 添加了VSKYLABS涂层。
     
[首发] VSKYLABS - Guimbal Cabri G2 Project v1.30 [X-PLANE11]
所述Guimbal卡布里G2是双座直升机由布鲁诺Guimbal设计，并由HélicoptèresGuimbal（法国）生产的。G2初始演示器于1992年飞行并于2008年投入商业服务。它于2007年12月获得欧洲航空安全局（EASA）的型式认证。2015年，它获得了美国联邦航空局的型式认证，并开始在美国运营。
Cabri G2设计也在Okra 1200战术VTOL无人机中实施，该无人机由Guimbal和EADS共同开发，最初于2003年在巴黎航空展上展出。
用于X-Plane 11的VSKYLABS Guimbal Cabri G2项目的开发得到了HélicoptèresGuimbal的批准。虽然由HélicoptèresGuimbal承认，但它是一个独立的VSKYLABS项目，与HélicoptèresGuimbal没有关联和/或认可。
VSKYLABS Guimbal Cabri G2项目具有完全配置和功能的控制套件，针对VR功能进行了优化。这意味着驾驶舱可以使用VR控制器以最大的舒适性和流畅性进行操作。该项目中的VR开发过程是使用X-Plane 11.20的原生VR环境完成的。
项目主要特点：
不断发展的项目：发展计划和发展包括项目的每个方面（3D建模和纹理，飞行动力学建模，fmod声音，交互性，系统等......）。
高度工程化，强大的直升机模拟，将X-Plane的开箱即用功能和飞行动力学模型推向了一定程度。
Guimbal Cabri G2直升机的高度详细的可视化。
专为虚拟现实体验而设计，包括FULL-VR模式，无需使用物理硬件即可操作和驾驶Cabri。
设计为“原生X平面飞机”：最大X平面兼容性，无需使用第三方插件或外部编码依赖性。
日/夜VFR仪器。
电子飞行员监视器（EPM） - 简化但真实有效的EPM显示。
内置兼容AviTab插件，用于3D和VR AviTab可视化和交互。
包括可选的实验/ LSA级自动驾驶仪。
适合新的直升机飞行员和固定翼飞机驾驶员的直升机改装 - 由于其温顺的飞行特性和简单而有效的设计特点。
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