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v18.4.22.0版本变化包括： 支持Flight1 GNS五百三十零分之四百三十〇增加。 增加了对RealityXP GNS 430/530的支持。 外部导航灯和信标固定。 应答器VFR频率和COMM无线电信道节能固定。 DME ident音频面板开关固定。 将协调员连接到主总线而不是航空母线。 在KAP 140 APP模式下增加最大垂直速度。 飞机和输入配置器的新图标。 新的'检查更新'设施。 A2A - C172 TRAINER v18.4.22 最新官方安装包 [P3Dv4版] 如果有任何飞机曾经当之无愧地被称为“经典”，那么古老的和无处不在的塞斯纳172在其所有的许多变化确实值得这个称号。它是飞机的效率，效用和追求卓越的经过时间考验的标杆;它是最知名的飞机之一（虽然有时被误认为它更大和更强大的哥哥，塞斯纳182 / Skylane酒店，反之亦然）;它的价值已经并将继续完善和不断。塞斯纳172一直忍着going-的六十年，是一个毫无争议的传统设计。经典？ Q.E.D .. A2A的Accu-Sim的C172师特点： 体验世界上最流行的教练飞机之一。 专为专业的商业飞行员训练和娱乐。 身临其境的飞行前检查系统由飞行员操作时的实际塞斯纳172的设计。 一个真正的螺旋桨模拟。 电起动用精确的启动功率。 动态地物理学包括硬质铺装和软草造型。 引物只开工量成为可能。的Accu-Sim的监视燃料喷射量和它的有效性，以起动和运行发动机。 持续的飞机在那里系统，腐蚀和温度，当计算机处于关闭状态模拟均匀。 沉浸在驾驶舱，物理驱动从A2A声环境设计的录音。 完整的维修机库内部系统和详尽的发动机测试，包括压缩检查。 活塞内燃发动机模型。空气进来，它与燃料混合并点燃，部分移动，升温，并在和谐各项工作，产生美妙的声音莱康明360发动机。现在，仪表看看你飞机的皮肤下，并告诉你什么样的Accu-Sim的是什么。 正宗迪克斯王航电堆包括韩国气象厅26音频面板，双KX 155A NAV /通讯，KR 87自动进稿器，KT 76C转发，KN 62A二甲醚，以及KAP 140两轴自动驾驶仪与高度预选。 在-SIM航空电子设备配置，包括没有GPS，GPS 295，或第三方GNS 430和530的GNS 400内置，支持自动三种。 如同每一个A2A飞机，它是华丽构造，里里外外，到最后铆钉。 设计和制造要飞“经书”。 可视化实时负载管理器，用装载燃料，人员和行李进行实时的能力。 四自然动画的乘客，可以在任何座位，包括驾驶员的坐。 3D光源“M”（直接内置到模型）。 Pure3D现在与自然的3D外观，卓越的性能仪表。 总共可听到驾驶舱和ound工程由A2A声音的专业人士。 在驾驶舱内飞行员的地图为方便在飞行导航。 正宗的燃料输送包括启动和适当的混合物的行为。混合物经书使用EGT或耳朵进行调整。这是你的选择。 所有型号都包括A2A专业材料正宗金属，塑料和橡胶。 气流，密度和它的温度不仅会影响你的飞机飞的方式，但如何在内部系统进行操作。 真实世界的情况影响系统情况，包括引擎温度。 火花塞会堵塞，并且如果发动机允许的空闲太低太久最终犯规。节流了发动机油浸泡过的火花塞可帮助清除出来。 过热会造成气缸盖壁得分这可能最终导致失败，如果警告被忽略，过于滥用 发动机，机身，驾驶舱面板和个人计来自燃烧发动机颤抖。 从机身和襟翼正宗阻力 系统故障，包括襟翼可以独立卡住或破根据实际力量放在他们身上。如果以过高的速度部署襟翼，你会发现自己处于非常危险的境地。 正品电池。电池的容量是基于温度。主要的平局来自发动机起动。 油压系统由油粘度（油厚度）影响。油的粘度受油温影响。现在，当您启动发动机，你需要小心让发动机预热时间 八商用航空的赞助商都支持，包括菲利普斯66航空，航天冠军，并Knots2u速度修改项目。 
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