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安装说明：
1. 将文件解压到你选择的文件夹中
2. 将Bluebird 757文件夹解压到你的Community中
3. 将 BBS Nest 解压到你的桌面
4. 运行Nest应用
首发版本包括200版本，配备PW和RR两种发动机类型。300版本（仅限MSFS 2024）和MSFS 2024原生版本757乘客将在发布后提供
Bluebird Simulation - 波音 B757-200 v1.0.0 [MSFS2020/24]
IRFRAME与系统——按铆钉设计
每个面板、转点和发电装置都是基于原始数据建模的——不是照片。
翼弯曲与空气动力学
实时机翼柔韧仿真，基于精准的气动载荷计算。观察机翼对湍流、G负载和燃油重量变化的反应，就像真实飞机上一样。
结构与表面细节
基于物理的渲染捕捉了每一处铆钉、泥痕和油漆瑕疵。动态光影以惊人的照片级写实展现了机身细腻的曲线。
发动机变体
在震耳欲聋的劳斯莱斯RB211和经过精致的普惠PW2000之间选择。每台发动机都被单独建模，具有独特的性能特征、EGT特征和声音特征。
登上驾驶舱——你能真正*作的系统
飞行管理计算机
从零开始建立。LNAV和VNAV遵循真实的客机横向和垂直路径逻辑。SimBrief集成将你的飞行计划直接加载到FMC中，并实现完整的航线验证。
200个工作中的断路器
每个断路器都映射到它的精确总线。拉一个，你就能看到系统断电的过程。恢复后，看到它们按照完全相同的故障排除顺序亮起。
正品CRT显示器
高刷新率CRT模拟，具备逼真的荧光粉发光、扫描线效果和动态亮度。每个展示的表现都和真实设备完全一样。
从机头到尾部的超高精度——深度系统模拟、沉浸式声学和多种传奇变体——全部组成一架飞机
FMC 与 ARINC 424 导航
遵循ARINC 424标准的定制LNAV/VNAV实现。包括复杂的转向预期、高度约束管理和真实的AFDS逻辑。
排气与气动架构
全热力学ECS和气动仿真。精确的质量流量、多区差压力管理以及与推力整合的放气需求。
三重冗余架构
完全模拟左、右和CentrE液压系统与独立电汇流排的接口。具备独立的RAT展开和执行器劣化功能。
航空电子设备与态势感知
自定义IRU对齐、详细的EICAS消息逻辑和EGPWS地形显示。
Wwise 3D 音频架构
多层Wwise事件驱动引擎，具备完全空间化、位置感知的外部和内部配置文件。模拟空气动力学剪切和车舱环境变化。
声学推进特征
为劳斯莱斯RB211和普惠PW2000动力装置定制的频率映射音频配置文件。捕捉N1/N2线轴的精确特性、高涵道比嗡鸣及局部推力反向器展开。
有关飞机系统的更多细节，请参见下方详细说明，
EFB功能、模型、飞行模型和音效！
系统
空调
空调组、电池组阀门和配平空气系统均完整编码并建模相关的断路器逻辑。空调包内置了空调控制装置，允许低/高自动流量。备用控制器也被模拟并用于自动故障的控制器。
登机时的乘客计数直接关联并模拟在客舱温度控制逻辑中。客舱本身有环境温度的倾向，甚至更糟，具体取决于乘客数量等因素。
影响车舱温度的因素有很多，从门窗组合到风和天气，再到背包的效能和背包数量。
空调将成为航空公司飞行模拟的实际组成部分。这不仅仅是打开背包的副产品，而是管理一个实际的飞机客舱。
自动驾驶
完全定制的自动驾驶仪，从零开始构建
三台飞行控制计算机均通过所有电液伺服和连接系统进行模拟
受控制规律约束的自动驾驶仪
自动修整系统
全LNAV/VNAV配备RNAV支腿
准确的自动着陆行为
FMS通信与Mobiflight及其他CDU硬件的通信已完全实现并模拟
HOPPIE ACARs集成集成在FMC中。HOPPIE目前可用于：DCL，空对空ACARS消息传递
其他ACARS功能通过完整的SimBrief和Navigraph集成或本地ACARs模拟（如定制调度器、维护控制响应/消息传递）进行模拟
交通
完全定制的客舱通信和飞行间电话系统
三个空乘区均可呼叫驾驶舱，包括请求的客舱警报和提醒，如不适的客舱温度、客舱安全广播或对两组机舱铃声的响应（已从驾驶舱发出起飞信号）;如果下降进入范围，车内安全进行，他们甚至可能会提醒你打开系好安全带指示灯。 紧急情况会使用空乘人员的客舱警报呼叫，涵盖包括乘客氧气部署和机舱高度警告/减压（后续还会有更多内容）。
GND CALL 模拟并会呼叫以切断地面电源。使用SimBrief飞行计划和集成EFB登机控制来确定外部电源断开。
客舱铃声和预警机舱呼叫三重铃声模拟
可以联系空乘人员
应答器模拟
三台无线电均进行了模拟
电气
全面实施所有飞机公交车
超过500个断路器映射到正确的电气总线（其中200个初始可用，随着时间推移增加更多）
继电器和接触器的精确仿真
电力传输的精确仿真
数百个继电器和接触器也在其对应的ATA章节中进行模拟
EFB电气系统的动态示意图
精确的停电模拟
消防保护
所有检测器逻辑卡均进行模拟
所有环路及环路电源均模拟
探测器故障与火灾检测
火灾和故障注入（随机且用户请求）
AFOLTS 火灾信号的两环投票
FIRE/OVHT系统
FIRE/OVHT 卡扣与复位
轮拱火灾的测试与检测
过热环路（支柱和引擎舱）的测试
工程/货运/辅助动力装置测试（火灾和特定涡轮冷却过热）
完全实现的断路器和断路器逻辑
飞行控制
根据飞机图完全自定义的表面运动逻辑
所有飞行控制都通过其相关的液压管线精确控制
飞控系统与液压系统之间的动态相互作用（表面运动改变液压压力）
完全定制的电梯装饰
准确的剧透模拟（地面、空中、剧透）
定制编码自动扰流板系统
定制编码襟翼系统，配备精确指示系统
全解耦襟翼前缘和后缘仿真
方向舵比系统
下垂控制面模拟与方向舵气象航行
真实世界的襟翼时机
燃料
所有燃油泵、管线和接头的精确模拟
燃油配置系统逻辑
真实的启动和转移燃油泵延迟逻辑
与CB的控制器整合，对应指示器
准确的加油逻辑（机翼油箱先加油，先于中心油箱）
液压
完全定制的液压系统，包括管线、泵、阀门等。
精确的L/C/R液压系统及其相关线路建模
C 液压 Elen 1 和 2 抑制与脱落逻辑
精确的液压泵逻辑/流量/流体输出/压力
备用刹车的备用液体和数量
精确的冲压空气涡轮（RAT）仿真。RAT为正确系统提供压力
冰与雨
使用空气/GRND继电器逻辑和发动机转速卡/继电器逻辑的全模拟探头加热
探头加热EICAS/分立灯也模拟了1：1，使用独立的空气/GND继电器和发动机继电器
探针热指示电路也被模拟并支持。
发动机探头经过模拟加热，能正确提示故障灯/提示
通过P61模拟探头热测试和正确的电气逻辑
定制的TAT探针具有导电特性和放气吸气功能。定制气动系统从正确的管道和源头向TAT探头输送正确的气流。在风温较热、风平缓且没有排气（TAT探针无法获得排气空气）的日子，TAT可能会加热超过环境OAT。这会影响CDU中的TO PERF计算，这可能导致假设温度降额起飞计算受限（因为CDU的OAT将高于报告的METAR/ATIS源天气）。这是B757中极为罕见但完全模拟的极端情况。
完全分离并模拟挡风玻璃加热和结冰。窗户热量测试通过P61进行模拟。
防冰阀具有正确的气动输入要求。所有EICAS灯具和分隔器都连接到正确的继电器和压力开关检查器，连接到正确的气动管道。
防冰阀包含空气/GND和发动机逻辑的所有继电器，并表现出真实的行为
机翼防冰阀在定制气动系统中从正确的来源吸取气体。飞行员需确保在结冰条件下的实际*作正确，确保结构防冰系统可用。
结冰模型基于挡风玻璃刀片和雨刷部件，提供结冰积聚的真实迹象，并向飞行员提供视觉确认结冰状况的线索。
指示与记录
超高效的定制CRT显示器，采用C++编码
EICAS系统的完整模拟（独立的L和R EICAS系统）
包括 INOP 标志（PFD、ND、EICA、模拟仪等）的所有显示器的全面仿真
完整的TCAS II模拟
复杂且稳健的警告Elex与EICAS组合，能够提供正确的警告、警报、提示、铃声、警报声、猫头鹰等行为
警告电子单元完全模拟。主控警告灯和按钮行为由WEU/EICAS驱动。 EICAS和WEU合作，向驾驶舱内的飞行员提供真实的警报、铃声和提示音等
所有警告抑制和逻辑模拟
所有谨慎抑制和逻辑模拟
每次按制造商规格完成的警告均有时间延迟
模拟EICAS行为（启动时的警告和警告信息抑制等）
所有电气元件都连接到各自的电路。WEU拥有两个独立赛道。扬声器也会被模拟。
无线电高度测量通过将故障和故障的组件逻辑传递到配置警告错误中进行模拟
模拟了300多条EICAS消息
起落架
自定义编码起落架系统，具备备用延长功能
鼻轮舵手转向，配备全液压系统集成
带有精确制动温度模拟的定制制动系统
定制编码制动温度监测系统
基于温度的制动效率定制物理仿真
定制编码的自动制动系统，具备多种可选减速速率，无论跑道状况或空气阻力如何，都能保持恒定的制动特性
灯光
精确的室内外光照模拟
所有灯具均由正确的电路和母线供电
配备地面服务公交车和面板的客舱照明
功能性应急照明
动态虚拟驾驶舱灯光会根据阳光调整，营造逼真的背光效果
导航
完全自定义编码的VOR/DME、定位器、滑翔坡及其他导航设备，集成于Navigraph数据中。
基于“Pegasus”版本的自定义CDU，所有页面均模拟。这包括：
- INIT/REF密钥行为
- APP/DEP 密钥行为
- 激活和执行功能
- 带进近选择的错位加载
- 持有
- 包含 DIVERT NOW 功能的 ALTN 页面
- PERF页面的预 FLT 完整逻辑
- 加长中心线
- LEGS页面功能
- VNAV CLB、CRZ、DES页面，包括所有相关标签、行为和功能
- 导航数据页面（可查询航点信息）
- 进近参考
- 起飞参考
- PERF INIT 页面
- FIX 页面行为
- 燃料预测计算
- 模拟RADNAV抑制与位置计算
准确的IRS系统模拟，具备真实的对齐时间或设置对齐时间/即时对齐的能力。
陀螺漂移模拟。
通过定制航空公司ACARS提供完整的SimBrief性能和天气。
ACARS将允许：数字ATIS取源于现实世界和在线资源。METAR 和 TAF 取物。航班OOOI时间跟踪和使用延误菜单的时间管理。ACARs的性能上行链路，完全集成并支持。
支持部分ACARS消息，包括延迟时间发送、带有自动生成的直接公司消息以及部分自定义回复。使用ACARS进行航班关闭，以评估实际飞行指标与SimBrief计划中的实际情况。
包括ND地形显示在内的完整EGPWS模拟。
氧气
乘员氧气罐完全模拟。Tank 模拟了水库行为。它可以被填充和排空，并且会因瓶子周围温度的变化（导电性）而变化。下级EICAS的指示是响应式且为实时值。如果你在测试和佩戴时使用氧气，氧气会从罐子中排出。拥有完整的飞行员和观察员也会影响氧气的使用。
机组氧气面罩功能正常。所有测试和模式均进行模拟。面罩可以“佩戴”，根据飞行员的工作量，会以不同速率主动抽取氧气。工作负载标准基于环境因素和压力值等因素。所有机组检查表测试均支持并模拟（测试/复位滑块、紧急压力氧气、N/100%稀释率选择）。
根据现实中的QRH方向，对观察员和机组人员施加紧急口罩佩戴行为。
所有氧气指示器都连接到各自的电气元件。
氧气系统存在内置故障（阀门关闭、泄漏、罐子空、氧气容量过低（无法调度）。
气动
所有阀门和管线均进行了模拟。
所有PRSOV行为均通过AMM模拟，包括自动逻辑。
全模拟车内加压系统，包含两种自动模式和一种手动模式。客舱加压逻辑完全模拟，采用自动预约和所有控制自动模式：地面、起飞、爬升、巡航、下降、着陆。
用每台发动机的PRSOV调节排气阀。
PACK 开关确实允许你将电池组从自动模式切换到待机模式（正常[24°C]/冷[18°C]/暖[30°C]）。
模拟了配平气阀和配平行为。
精准的管道压力模拟。
所有气动指示器（管道压力、区域温度控制器和区域温度指示、EICAS消息、状态信息等）都连接到相应电路并进行完全模拟。
出流阀门模拟。
所有气动管道的温度都会随时间变化，并对环境温度变化做出反应。
所有风管风扇都已模拟，因此从主风扇切换到ALTN供风扇时，如果主风扇故障，风扇实际上会切换。
APU
完全定制编码的APU系统
精确的启动和关闭序列，包括BITE测试
所有继电器和电磁阀的仿真
冷天和黑暗启动时的准确直流燃油泵
现实世界的燃料动力学。APU从左侧油箱抽取燃料
超逼真的APU热量模糊/点火以及声音模拟
APU关机延迟模拟。APU会在运行一段时间后延迟关机，以便进行适当的冷却。
APU故障灯逻辑
门
门传感器完全模拟。
车门指示通过独立灯光和EICAS信息进行电气和系统模拟，并整合EICAS信息以实现多重车门开启指示。
可与EFB接口进行开合。开门和闭门时间与现实价值高度一致。
发动机
RB211-535E 和 PW2000 发动机型号的精确发动机调校
现实的EGT
风车模拟
定制编码的EEC
EFB（电子飞行包）
飞机
驾驶舱预设页面可加载预定义的飞机状态，包括冷与暗、折返、准备滑行、准备起飞、巡航、进近和最终进近。
驾驶舱多功能控制，用于保存/加载飞机配置，辅助电源快速启动、发动机快速启动、IRS快速对准、电路重置、电池切换和外部电源切换。
加油页面显示当前燃料量、油箱分布、加油/卸油控制及SimBrief/装载表加注支持。
重量与平衡页面，显示详细飞机重量、载荷、燃油和重心信息，以及*作极限。
地勤服务页面，用于请求和管理GPU、挡块、登机桥/楼梯、餐饮、货运服务、加油车、推回拖车及服务移除。
机舱和舱门页面，用于控制飞机门、货舱门、服务门和客舱照明。
维护页面显示主齿轮刹车盘传感器温度（重置后），以及RAM空气涡轮状态和收纳/复位控制。
导航
ACARS仪表盘页面，用于检索和显示相关的航班、调度和飞行计划信息。
*作飞行计划页面显示详细的飞行计划数据。
天气与NOTAM页面，提供飞行计划天气和NOTAM信息。
用于航线和飞行计划可视化的地图页面。
图表页面用于演示飞行计划图。
系统
模拟页面显示电气、燃油、液压和气动系统的运行和带电状态。
交互式系统综合页面，用于监控系统配置、压力、数量、阀门状态、泵状态及相关系统逻辑。
背景设定
键盘输入捕获、显示亮度行为、EFB外观、通知行为以及SimBrief账户ID管理的通用EFB设置。
飞机真实度设置和飞机行为选项，包括舵柄行为、显示启动行为以及停车/阻挡相关选项。
AIRAC数据页面，涵盖Navigraph/AIRAC循环状态、更新检查和数据库管理。
针对每种涂装飞机的涂装选项。
飞行数据
利用录制的飞行数据进行地面接近页面，用于审查/监控GPWS相关的飞行数据。
模型
外观
高度精细的模型，机身和机翼上有超过10万个铆钉和螺丝。
数百个贴纸和面板线条增加了真实感。
为起落架转向架和压缩、RAT、泄流阀定制动画。
全程采用高分辨率纹理，同时不牺牲性能。
控制面的动作要准确。
尾部和襟翼有各种震动和咔嗒声。
内部
高度细致的虚拟游戏，拥有超过1000个动画，涵盖窗户、窗帘、按钮、开关和旋钮。
根据车门出口类型，200款有两种不同的车舱配置。
全程采用高分辨率纹理，同时不牺牲性能。
飞行模型
由757飞行员测试的真实飞行模型。
基于机翼类型（小翼与标准机翼）的性能差异。
准确的地面效应模拟。
声音
相互作用
驾驶舱内使用专业设备采集了450多个样本。
从机舱和外部采集了数百份样本。
系统
系统被描绘，准确定位和衰减，包括燃油泵和液压泵、电池组、循环风扇和冷却风扇等。
电气系统状态会影响系统声音，根据发电机频率会有细微的音高变化。
电气接触器和继电器声音连接到复杂的系统逻辑。
EGPWS警告/着陆呼叫。
TCAS警告。
APU
基于高质量录音，能根据排气阀位置和适当的衰减距离做出准确的APU声音，无论是内外还是外部。
发动机
对RR RB211进行了复杂且动态的模拟，采用大量真实录音，细节丰富。
发动机声音会根据空速、离地面的距离以及温度变化而变化。
内外音响会根据发动机角度变化，发动机声音会根据你在驾驶舱内的位置不同而变化，外部飞掠声则会听起来非常震撼。
其他
机舱乘务员和机长自动触发广播（可关闭）。
客舱内有乘客聊天声（可关闭）。
G力、加速度和基于颠簸的湍流、刹车和应变声。
涂装
秃鹰 D-ABNR（PW）
达美航空“美国250号”N553NW（PW）
达美航空“小工具”N615DL（PW）
达美航空N650DL（PW）
歌曲N654DL（PW）
达美航空N670DN（PW）
达美航空“自由之魂”N694DL（PW）
达美航空N696DL（PW）
达美航空N698DL（PW）
达美航空 N713TW（PW）
达美航空N6704Z（PW）
爱尔兰航空 EI-LBS（PW）
西北航空保龄球鞋 N502US（PW）
西北航空保龄球鞋 N556NW（PW）
联合航空N563UA（PW）
联合航空N589UA（PW）
美国航空裸金属翼尖N696AN（RR）
捷特2 G-LSAB（铁路）
TUI G-OOBE（铁路）
联合航空“她的艺术在这里”纽约N14102（RR）
联合航空“她的艺术在这里” CA N14106（RR）
联合航空弯刀翼机N29124（RR）
联合航空弯刀翼机N41135（RR）
美国航空“一世界”N174AA（RR）
美国航空裸金属无翼尖N648AA（RR）
美国航空“40周年纪念”N679AN（铁路）
英国航空G-BEPJ（铁路）
东方航空N508EA（RR）
LTU D-AMUZ（铁路）
托马斯·库克 G-WJAN（铁路）
汤姆森G-OOBJ（铁路）
乌泰尔 VP-BLT （RR）
冰岛航空基地旗帜 Scimitar TF-FIN （RR）
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