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v1.0.3版（2023年10月3日）
自动驾驶和自动油门
-修正了：在30900英尺处从KTS到MACH的不正确更改[测试：确认单位在穿越约30900英尺时总是正确更改，并且如果您已经使用了正确的单位，则它们不会更改，例如，如果您使用的是30900英尺以上的KTS，则应保持在KTS]
-修正：如果LNAV被停用，VNAV必须切换到相关的手动模式。按下FPA按钮后，FPA现在与当前飞行路径角度正确同步
-如果您再断开AP，LNAV和VNAV将不会断开
-当FD被关闭时，垂直模式被正确更新。
-修正：用户在地面上无法设置VS或其他AP模式
-添加了将速度上下更改1或10kts的命令，以便用户可以在硬件上进行设置。
硬件修复程序
-更改了油门减速检测方法，以防止以前的硬件问题。
-更换了速度制动器操纵杆轴参考，如果检测到速度制动器轴使用，则取消抑制。
-修改了“X平面操纵手柄”菜单的命令工具提示以提高清晰度
VNAV
-在VSD上添加了STARs+PTH中任何水平下降的后续TOD指示，现在应始终在下降中水平下降后恢复下降
-修正：如果在1200英尺AGL之前未选择AP，VNAV将不接通
-提高了TOD精度
-如果TOC出现在SID内，现在它是可见的。TOC当前是根据平均爬升性能显示的，但您可以在TOC之前或之后到达FL，这是正常的
-修正：在TOC之前或TOD之后，航路点高度不符合爬升或下降高度剖面。
-已修复：PTH垂直偏差错误在下降过程中的水平偏移过程中不会停留在中间
飞行模型
-对飞行模型进行了修改，以防止XP12在起飞时提前旋转
-XP11车型的怠速N1略有降低
-在评估了一些真实世界的视频后，皮瓣延长的时间减少了。襟翼1现在需要15秒才能伸展，而不是20秒。
驾驶舱改进
-修复了引导面板、Minimums和FPA旋钮上按钮周围的奇怪尖锐边缘
-重新评估挡风玻璃的透明度-得出的结论是，透明度是真实的，在很大程度上取决于模拟中的照明条件
-阻止了通过点击并按住操作最小操纵器，因为它导致的值不是5或0，这是不正确的。
待机显示器
-修正：当飞机在强风中静止时，速度带会跳到420公里。
PFD
-再次添加RETD信号器（AT脱离时着陆时接合）。RETD ARMED仍悬而未决
-VNAV垂直偏差的洋红色菱形在着陆后将不再出现
-修正：当RA最小值为0时，BARO最小值读出框不可见
-固定FPA青色线在切换到PTH后可见
-移除AP接通的闪光灯，因为真实飞机上没有闪光灯。
-AT断开闪烁信号器校正颜色从红色变为绿色
MFD
-改进了不同MFD页面和下拉菜单之间的导航
-修正：当APU运行且APU阀关闭时，APU阀在防冰页面上保持打开，但在ECS页面上正确关闭
-EICAS
-修正了ENG TLA NOT TOGA CAS消息的错误出现。现在只有当AT处于武装状态，并且你的速度超过60公里时，它才可见。如果您看到此信息，请在起飞时将油门完全向前推，这将启用自动油门
EFB
-使用ICAO代码而不是标识符来搜索机场。这应该可以修复EFB上找不到的一些机场[注意]：如果这种情况仍然发生，请退出X-Plane，然后导航到…\X-Plane\Output\caches\xcrafts，并删除airports.db文件夹。下次启动X-Plane时，它将自动重新创建。这应该可以解决这个问题
-修复触摸拖动检测中的错误
FMS
-从MFD进度条上的先前航路点ID延迟的额外字符
-东部和西部在飞行员航路点页面上交换
-固定的RTE页面-在某些MOD条件下导航回RTE会将出发机场显示为一系列蓝色方块。
-还发现了其他一些需要修复的页面导航和MOD状态怪癖。
-修正了FPLAN页面上TOC/TOD修改的ROUTE航路点的马赫数显示，并修正了插件中任何地方以马赫数单位显示速度的所有航路点的显示格式。正确的格式是.nnM
-在FPLAN页面上添加了TOC/TOD修改航路点的爬升（CLB）和下降（DES）数据。
-修正了FPLAN复飞第1页的错误跑道。
-修正了MFD上下一个航路点和ETA未正确更新的问题。
-固定FPLAN第1页第1行巡航马赫数指示
-固定-当PTH在TOD接通时，其他垂直模式的重叠指示。
-固定-VAP空速入口应为青色，而不是品红色。
-更新了我们的导航设备查找器，以防止TACAN的
[正版分流] x-crafts - 巴西航空工业公司 Embraer E190 v1.0.3 [X-PLANE11/12]
X-Plane 12和X-Plane 11的E-Jets系列为这些支线飞机在商业飞行模拟中树立了新的标准，我们很自豪最终能让您有机会体验真正正宗的E-Jets。16名真正的E-Jets飞行员参与了这些产品的开发，我们花了近九年的时间才获得创建这些前所未有的附加组件所需的知识和技能。
E-Jets Family的真实路线不到一小时，可以让您在模拟机中最大限度地延长时间。更短的飞行时间意味着更多的参与和更多的乐趣。
特点
我们致力于为您提供全面的飞行模拟体验。与以前的E-Jets相比，我们花了数千个小时确保我们产品的各个方面都达到了前所未有的质量水平。
有关详细的产品说明，请访问我们的网站。
系统和自动驾驶仪
所有主要的飞机系统都是基于真实的飞机和真实的E-Jet飞行员的投入开发的。
开发了自定义自动驾驶模式，包括LNAV和VNAV。
航空电子
PFD、MFD和EICAS屏幕的精确一对一高分辨率呈现，包含精确的颜色和字体。
MFD包括一个自定义的高分辨率导航地图、一个垂直态势显示器以及用于系统概述和修订的所有概要页面。
正确的启动顺序，屏幕和仪器根据电气总线上的负载进行加载。
PFD有两种版本的航空电子设备（负载25和负载27）。
3D视觉效果
我们想创建有史以来最详细的E-Jets 3D模型，以确保即使是现实世界中的飞行员也能感到宾至如归。
花了2000多个小时才将飞机的内部和外部完美复制到最小的细节。
我们使用彩色扫描来匹配驾驶舱和航空电子设备的真实颜色，并使用3D扫描来验证飞机内部和外部的尺寸。
我们知道，拥有极其详细的模型会对帧速率产生负面影响。我们从开发的第一天起就牢记这一点，并开发了创新的解决方案，使我们能够在不影响性能的情况下大幅提高视觉纹理分辨率。在我们的网站上了解更多信息。
室内和室外的真实照明和动画。
飞行模型
该飞行模型由X-Aerodynamics开发，该公司是模拟精确空气动力学的行业领导者。
飞行特性和发动机性能由真实的E-Jet飞行员进行了测试和验证。
飞行模型针对X-Plane 12和X-Plane 11进行了优化。
FMS
包括一个真实的FMS，其功能和感觉非常像真实飞机上的FMS。
允许用户对飞行计划进行全面编程，包括SID、STARs、航路、高度限制、设置性能数据等。
FMS与航空电子设备和自动驾驶仪紧密相连。许多自动驾驶模式可用于手动或FMS模式。
有关详细说明，请参阅我们的网站和手册。
电子飞行包
我们新的自定义EFB是一款平板电脑，让您可以访问：
门控制和地面服务
重量与平衡与Simbrief数据导入
起飞和着陆性能计算
检查表（可自定义）
Avitab集成
插件
兼容这些流行的免费插件：Terrain Radar，Better Pushback，Avitab
自动更新程序
我们正在使用SkunkCrafts自动更新程序
自动更新程序使直接通过X-Plane检测和下载新更新变得非常容易。
每次加载飞机时，都会通知您是否有新版本可用，如果有，您只需点击几下即可获得更新。这样你就不必再担心错过更新了！
声音
我们的下一代定制FMOD包带来了复杂而真实的声音，其中大多数都是在真实的喷气式飞机上录制的。
所有开关、按钮、操纵杆和控制装置都会发出独特的声音。
包括各种客舱公告，可通过设置菜单禁用。
HOLD和程序性转变尚未实施。我们希望在未来的更新中添加这些功能。
虚拟现实
所有驾驶舱操纵器都经过了微调，以获得流畅的VR体验，您将能够访问驾驶舱的所有部分，包括FMS和EFB。
Liveries
这些包裹有8种默认送达方式：
SkyWest运营的达美航空
阿拉斯加由地平线公司运营
美萨运营的联合快递
共和国运营的美国鹰
捷蓝航空
奥地利人
荷航CityHopper
干净的白色
我们还与一支技艺高超的艺术家团队合作，为我们的首次发行创作了20多件令人惊叹的制服。此外，不要错过发现社区制作的大量额外肝脏的机会。
              
       
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