Working Title - G1000 NXi v0.14.0 [MSFS2020]

凤阳龙吟

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v0.12.2
变化
改进了自动驾驶仪对垂直风分量的处理，以便在大风或湍流中实现更准确的垂直引导。
改进了窄范围 EIS 仪表的处理，以避免通过舍入导致色带渲染不对齐。
当 VOR 是活动导航源时按下 CRS 旋钮时，添加了 CRS 与当前径向的同步。
修复了如果 GS 在 VNAV 布防时被拦截，VNAV 可以取消 GS 的错误。
修复了激活目视或 RNAV 进近时偶尔会导致不适当的 CDI 源切换的错误。
修复了世界地图导入会在计算横向规划之前尝试计算路径的错误，导致约束在 FPL 屏幕上无效。
修复了 PFD 指示高度将初始化为零而不是实际指示高度的错误。
修复了 PFD 轴承信息框中具有特别宽的修复名称的文本溢出问题。
小心！
从某些第三方飞行计划工具导入的世界地图有时可能无法正确加载到 NXi 中。发生这种情况时，不会丢失任何航段/航路点，但它们可能不会在 FPL 视图中显示为航路内的航段，而是显示为标准航路航段。
GPS、LOC 和 VOR 模式现已启用！请注意，在这些模式激活之前，您需要处于拦截航线上并且处于所需飞行路径的捕获​​距离内。如果您不在拦截航线上，您可以启用 HDG 模式等将您带入拦截航线，准备好后将激活武装模式。
MFD 系统页面上的燃油量信息模拟真实的累加器。这意味着它实际上并不跟踪您油箱中的燃料，它只是计算燃烧了多少，并依赖您告诉它原始数量是多少。这意味着如果您在飞行中添加或移除燃油，您需要使用 GAL REM 子菜单上的按钮手动调整油箱中的起始数量。
MFD FPL 页面上显示的 METAR 信息反映了来自模拟实时天气 METAR 的真实天气，因此它们可能并不总是与游戏中的条件相符，特别是在使用天气预设或自定义天气时。

v0.12.1
已修复的问题
在 RNAV 进近中，VNAV 优先于 GP 并阻止或取消 GP 捕获。
VNAV 有时不会在 TOD 处切换到 VPTH，尤其是在平坦路径段之后。
ILS 问题：
修复了在适当的时候无法自动更改 CDI 源的问题。
修复了当 GPS 为 CDI 源且 FAF 支路处于活动状态时 APPR 无法启动的问题。
修复了偶尔会导致飞行计划更改无法正确更新 PFD 的问题。
已知的问题
当显示包含五个字符的名称的修复时，PFD 的轴承信息框上会出现文本溢出。
小心！
从某些第三方飞行计划工具导入的世界地图有时可能无法正确加载到 NXi 中。发生这种情况时，不会丢失任何航段/航路点，但它们可能不会在 FPL 视图中显示为航路内的航段，而是显示为标准航路航段。
GPS、LOC 和 VOR 模式现已启用！请注意，在这些模式激活之前，您需要处于拦截航线上并且处于所需飞行路径的捕获​​距离内。如果您不在拦截航线上，您可以启用 HDG 模式等将您带入拦截航线，准备好后将激活武装模式。
MFD 系统页面上的燃油量信息模拟真实的累加器。这意味着它实际上并不跟踪您油箱中的燃料，它只是计算燃烧了多少，并依赖您告诉它原始数量是多少。这意味着如果您在飞行中添加或移除燃油，您需要使用 GAL REM 子菜单上的按钮手动调整油箱中的起始数量。
MFD FPL 页面上显示的 METAR 信息反映了来自模拟实时天气 METAR 的真实天气，因此它们可能并不总是与游戏中的条件相符，特别是在使用天气预设或自定义天气时。


Working Title - G1000 NXi v0.14.0 [MSFS2020]



欢迎使用适用于Microsoft Flight Simulator的 G1000 NXi 的抢先体验测试版。
该软件包用新的 G1000 NXi 取代了使用该面板软件包的飞机中的库存 G1000，该新的 G1000 NXi 是由 Work Title Simulations 从头开始​​编写的。

这是一个早期访问测试版，现实世界中的单位有许多功能尚未实现，您肯定会发现不少错误。我们打算保持该软件包每周或每两周更新一次的节奏，因此我们将快速添加功能并消除更广泛的公开测试版受众帮助识别的错误。

让我们重申一下 – 这是一个早期访问测试版，发布的目的是帮助尽快找到现有代码的错误 – 如果您发现它不适合您，只需卸载该软件包并使用默认的 G1000乐器。


在默认飞机上的使用
由于他们使用 Garmin G1000 装置，因此此软件包将影响以下默认飞机：

卷云SR22
钻石飞机DA40NG
钻石飞机DA62
皮拉图斯 PC-6
德事隆航空 比奇男爵 G58
德事隆航空 比奇博南扎 G36
德事隆航空塞斯纳 172 Skyhawk (G1000)
德事隆航空塞斯纳 208B Grand Caravan EX

主要特征

导航

彻底检修的飞行计划管理系统支持所有 23 个 ARINC 424 航段类型
新的可飞行腿类型包括 RF、程序转弯、DME 弧线等
完全实时飞行路径矢量化和与真实单位相匹配的地图可视化
完全支持直达，具有正确的匹配行为和航路点排序
根据飞行阶段（出发、航站楼、APPR、LPV 等）自动、真实的 NAV CDI 缩放
用户控制的保留以及已发布的保留。
无障碍
可以通过键盘单击输入字段来输入航点，并通过单击其他任何地方退出键盘模式
垂直导航 - 正在进行中：
具有正确 VPTH 臂和主动行为的完整 VNAV 路径导航模拟
正确显示 VNV 活动轮廓偏差、GP 和 GS 的垂直偏差指示
根据矢量化计划进行准确的 VNAV 路径计算，包括通过转弯和弧线的路径引导
为出发、到达、进近等负载程序提供垂直引导
RNAV LPV 进场的全面模拟，包括角距离 CDI 缩放
下滑道/滑行路径预览可轻松从 VNAV 下降过渡到进近。

PFD：

可选择人工地平线和合成视觉
可用插图或 HSI 地图
所有风叠加模式
HSI 可以设置为标准或 HSI 地图模式布局
从飞机 cfg 数据中提取的 V 速度错误
具有向上/向下计时器和 V 速度输入的计时器/参考页面
巴罗最小值
轴承指针
最近的机场（允许轻松直达和无线电调谐功能）
为高度计单位选择 HPA 或 IN
标准 BARO 选项
ADF 方位指针选项和 ADF/DME 菜单中的调整

MFD：

改进的发动机仪表显示（仍在开发中）
MFD 飞行计划页面上的活动 VNV 配置文件窗格具有实时更新
带有地图图层的航点信息页面，可在选择之前可视化修复
飞行计划屏幕
完全支持航路点输入以及可用航路点详细信息
通过精确的航段解析和航路点重复数据删除来进行程序选择
飞行计划菜单能够激活航段、删除计划、反转计划和删除程序

映射：

彻底改造的高性能地图系统
真实的基于碰撞的路点标签剔除系统，用于自动整理
全新的航路点、导航修复和机场图标
高精度 TOD 和 BOD 标记放置
空域渲染
交通、地形和天气显示
导航无线电
调谐时自动识别定位器和 VOR
自动调谐进场频率和自动切换 ILS 进场的 HSI