本帖最后由 凤阳龙吟 于 2019-08-18 05:10 编辑
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V1.1 版 （2019年8月16日）
2.语音命令“ 你有控制 ”/“ 我有控制 ”现在在CRUISE MODE中起作用。
但请注意，因为您将从PF切换到PM模式。因此，请不要忘记
根据您正在飞行的教程传递或控制。
3. APU在停车检查表中出血：现在接受“ 关闭 ”作为可能的响应。
4.制动检查的“压力零”响应。2秒暂停添加。
5.“BANK”偏差标注将不再用于视觉方法。
6.“SINK RATE”偏差标注：添加了Wiggle房间。触发现在是1200英尺而不是1000英尺
.7。修复了Flaps 0选项中的恢复包。
8.手动启动Taxi Flow配置选项已修复。
9. PM起飞固定：如果进行Flex起飞，PF将正确设置推力杆到CLB制动器。
10. 10K下降和爬升流程：船员将正确设置EFIS范围。
11.如果“USER STARTS APU（PREFLIGHT）”配置选项设置为YES，则FWC测试的上电延迟
在火灾测试前增加到80秒。
12. 即使APU主机处于开启状态，“ 启动APU PLEASE ”命令现在也可用于出租车。
13.删除FMGS检查爬升流量两次播放的可能性。
14.为下降阶段传递固定的Altitude X Config选项。
如果选择，则不再播放高度。
新功能和MISC更改：
1. Windows控制面板“高级语音属性”中的语音识别器语言设置现在可以设置为英语英语，英语CA，英语AU或英语（印度）。以前所有用户都必须将他们的语音识别器设置为ENGLISH - US，即使他们在英国也是如此。显示英语 - 英国的示例。现在可以接受此设置！
2.新实验语音设置选项 - > CREW REGION：DE（HEADSET FILTER）。整个PM和PF语音集通过耳机过滤器运行。
3.“BlackBox”的德语PM语音集已被重新录制。他现在听起来更顺畅，更少机器人。
4. PM现在将在晚上走动之前打开Wing Lights。
5.如果您没有致电ATC申请开始许可，那么在推迟或开始流程之前将自动触发剩余零时间。
6.随着“飞行员监控”的飞行得到了极大的改善，特别是在起飞和爬升阶段。重要提示：必须按照
MCDU上的海拔高度值输入推力减少和加速度高度，而不是AGL。只需将数字直接转移到FS2Crew的离境页面即可。
7.如果在出发简报页面上选择PF和TOGA飞行，PM现在将正确设置TOGA。
8.如果在CRUISE MODE之外的任何其他模式下通过说“我有控制”来飞行飞行员监控教程，您现在可以重新获得控制权。然后你将恢复为PILOT FLYING（PF）。
9.在继续流动之前建立GPU功率之后，PM将等待60秒，以便FWC有时间正确加电。
10.音频测试现在将通过扬声器和耳机播放。
11. PM现在将在驾驶舱设置阶段在他的EFIS面板上正确设置CSTR。
12. PM的ND范围将在10,000英尺的爬升流量期间设定为160海里，在下降期间设定为20海里。
新用户配置选项：
1.选择不在初级驾驶舱准备流程中进行备用制动测试。
2.完全跳过10,000英尺爬升和下降流的选择。
3.选择在他的TAXI流程中没有开启PM天气雷达。
4.选项是在收起襟翼后收起包装2，然后收回襟翼，而不是在包装1恢复后10秒。
5.选择在飞行前活动期间播放环境乘客登机声。
6.选择不让PM在执行飞行控制检查后立即执行他的TAXI FLOW（仅限语音控制）。在这种情况下，你需要通过说：“ TAXI PROCEDURE PLEASE ” 来要求PM手动启动他的TAXI FLOW 。
7.选择在巡航短语中将TCAS设置为ALL，然后在下降时返回到10,000英尺以下。
8.选择不自动保存V1，VR和V2。
9.登陆检查清单后“沉默”的选项。
10. ASDEX选项（适用于在线ATC用户）。
11.选项，以便用户控制驾驶舱照明。
12.用户在停车流程中手动控制制动风扇的选项。
新的语音命令：
1.“ 启动APU请 ”
2.“ 启动程序后 ”（触发PM启动他的启动后流程）。
3.“ TAXI PROCEDURE PLEASE”（触发PM开始他的TAXI流程。）
4。“ BIRD ON ”（通常，鸟类将在选择选择的非精确方法中被选中后进行接近）。
5.“ CABIN SECURE ”（船员资源管理 - 特定航空公司）。
6.“ 清除起飞 ”（船员资源管理）。
7.“ 清除土地 ”（船员资源管理）。
8.“ 清除方法 ”（船员资源管理）。
9.对于BEFORE START CHECKLIST中的PARKING BRAKE挑战，您现在也可以说“ SET / RELEASED ”而不是“ ON / OFF ”。
10.对于爬升流程中的FMGS挑战，除了“AFFIRM”之外，您现在可以说“是”等。
11.新的开销命令：
“设置座椅带打开/关闭”
“设置发动机防冰开/关”
“设置打开防冰开/关”
新的TC CALLSIGNS：
1.轻松
2.阿塞拜疆
3.劳累
4.超级
5. BATIK
6. WAGON AIR
7. TIGGOZ
8. SUNDAIR
9. ROUGE
10. TRANSATE
11. NONE（如果您不想播放CALLSIGN，则可在列表末尾提供） 。
固定：
1.跑道确认如果使用RAAS并且跑道以0.
2. CTD开始退出P3D。
3.刮水器命令。
跑道关闭轻型语音命令逻辑改进。
5.如果APU出租车选项设置为NO，如果APU主站未开启，PM将不再打开APU出血。
6.如果启用了HARD或SOFT MUTE，FA将不响应语音命令。
7. PM将不再称为非精确NDB方法的“LOC”偏差。
8.如果飞行PM教程，PF在通过过渡级别时将不再重复高度计设置两次。
9.如果作为PM飞行，PF现在将在起飞滑跑期间使用机头降落电梯直到100节。
10.运行飞行前事件时，某些配置选项会无意中自动更改。这已经修复了。
11.“CRUISING FLIGHT LEVEL XXX”RVSM标注和操作已修复。
  
  
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程序以空中客车FCOM，QRH和FCTM的真实空中客车程序为蓝本
假设飞行员飞行的角色为CM1或CM2（左/右座椅飞行员）
假设从起飞到着陆的飞行员监控的作用
真正的空中客车清单和流量
用于航班定制的多个配置选项
打包起飞
关变通
FA和地勤人员整合
各种方法简介和错过的方法
关变通/直通航班
视觉模式/触摸和去
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