IFly - 波音 B737-MAX8/8-200 v1.0.1.1 [最新P3Dv5版]

凤阳龙吟 · 发表于 2023-02-07 06:14:22

解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←

1）安装“iFly-737-MAX8-P3D.exe”和“iFly-737-MAX8-P3D-SP1.0.0.1.exe”
2) 复制“%Documents%”的内容到你的\Documents\。（您的 Prepar3D v5 Add-ons 文件夹所在的位置。）
“iFly737-MAX.gau”应该被替换。

需要FSUIPC v6.19
https://www.fsx.org.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5105&page=1&extra=#pid48500
为获得正确的视觉效果，必须启用 P3D 中的以下设置：
增强大气 (TrueSky)
动态照明动态
反射
车辆内部投射和接收阴影
在 IPS 显示器或高分辨率 VR 耳机上效果最佳

v1.0.1.1变更日志：
1. 移除 8 & 8-200 后机身多余的消隐窗口
2.调整起飞FD模式
3. EFB T/O计算器进一步优化
4.修复了一些机场SID的奇数ND航线绘制
5.修复VC中Pilot Cap Clip异常的问题
6.修复ND VSD HDG bug异常
7. 滑行时机翼动态收曲不起作用的罕见情况的额外调整
8. 增加GPWS倾斜角声音警告
v1.0.1.0 安装完成后，运行 ReadBGL 工具！
最后通过配置工具单独配置您的飞机和每件涂装，并根据您的个人喜好设置一切。请注意： MAX 8-200 有自己的 PAX、CARGO、FUEL 装载下拉菜单，采用标准的 197 座单舱布局。
1. 复飞时，横向引导恢复到 HDG SEL，它应该保持在 LNAV。
脚注：更好的驾驶技能可以缓解这个问题，方法是将跑道航向设置为最终航向并在 400 英尺处确认正确的横滚模式。
2. TE页面字体小写问题。固定的
3. CMD/CWS 关闭，ILS 进近期间的 FD 操作在 PFD 和 HUD 上无法正常工作，飞机没有与中心线和着陆区对齐。固定的
4. 缓冲/自助保证金。调整后
5. 使用键盘或硬件，当 MCP 上的某些 PITCH 和 ROLL 模式被激活/准备但 A/P 关闭时，它会抑制俯仰和滚动输入控制。它们变得非常缓慢且反应迟钝，因此难以进行快速或大的输入修正。如果 A/P 打开，这种抑制效果是正常的，但是如果你按下控制面并切换到 CWS P 和 CWS R，控制输入应该正常工作并且不会减慢。固定的
6. 轴承座在加油过程中造成问题。固定的
7. EFIS 显示控制面板开关错误。
注意：您必须禁用选项“Sync Captain and F/O MINS/BARO”才能使此功能正常工作。此外，在进行切换之前，应操作两侧的 EFIS 控件以对其进行初始化。
8. CRZ 页面 TURB N1 值太高。更正
9. 最少标注。固定的
请注意：只有当 MINS RADIO/BARO 条目在 CAPT PFD 上可见（通过按下 RST 按钮）时，这两个标注才会发生。如果 MINS 在 CAPT PFD 上不可见，则 MINIMUM 标注将被“静音”/不触发。
10. EFB TO 计算应考虑跑道长度和条件。
请注意：这些计算的数据是专有的。我们没有这些数据，它们也没有出现在任何手册中。这是波音公司提供给航空公司的数据，然后他们会根据往返的机场对其进行微调。我们唯一能用我们拥有的最少数据做的就是创建一个近似模拟。这意味着该数据不是故障证明，但在正常情况下，它应该计算在大多数情况下可用于 V1 之前的 RTO 的最大降额值。但是，我们无法满足某些限制。
11. 飞机应遵守速度限制，例如在 CLB 上，当飞机处于 AT 或 10 000 英尺以上时，仅加速到 FMC CLB SPD。
请注意：此行为取决于设置的 MCP 高度。
12. Readbgl 不读取 099 以上的 xml 条目。固定的
13. F/O 侧气压显示。固定的
14. 如果您在 OFF 字样附近点击低电平，FD Clickspot 会覆盖其后方的 Light TEST/BRT/DIM 开关。固定的
15. 选项“自动油门接合时抑制油门”现在应该再次起作用。
16. 通过仪表控制实现了新的引擎启动声音。
注意：这应该有望消除切换摄像机视图时导致文件从头开始播放的情况。
17. 外景新增襟翼马达音效。
18. 对 LE & TE Flap 展开/缩回计时的额外优化。
19. 轻度测试和 6 件装行为逻辑应用。
20. 新增SDK。
21. NDB 方法 A/P 和 ND 优化。
22. 调整后的 GPWS 无线电高度标注。
23. 绘制矢量线的额外调整。
24. 虚拟驾驶舱和外部引擎的声音调整和完善。
请注意：根据您个人的音量偏好调整 P3D 声音“引擎”设置。
25. 对 VNAV 下降的额外优化。
26. 刮水器的声音已实现。
27. 在复飞期间增加了 60 秒的 GPWS 模式 4 延迟。
28. 额外优化减速点。
29. 移除由 Flap Extend Max SPD 触发的 VMO/MMO 超速。
30. 调整 8-200 Config 工具 CoG 负载。
31. HGS 始终显示 MINS Baro。固定的
32. ADF 在 PFD 上显示 VOR 距离。固定的
33. 找到并修复了在使用Active Sky 时Dynamic wing flexing 在T/O 后停止工作的原因。

IFly - 波音 B737-MAX8/8-200 v1.0.1.1 [最新P3Dv5版]

iFly Jets Advanced 系列 - 737-MAX8 和 8-200 是 iFly 开发团队迄今为止最先进的飞机。本产品专供洛克希德马丁公司Prepar3D v5.3+使用，将“学习水平”提升到一个全新的高度。

iFly 开发团队从全新的 737-MAX8 开始……它已经完全从头开始构建。飞机系统、虚拟驾驶舱、外观模型、纹理、声音都经过精心建模。一个由超过 15 名开发人员、MAX 飞行员和技术顾问组成的团队参与其中，使其成为有史以来为 PC 发布的最先进的模拟之一。声音是从 MAX 中录制的，同时还大量使用了来自程序员、飞行员和顾问人员的视频和照片。

Lockheed Martin 的 Prepar3D v5 是一个了不起的模拟平台，它允许在任何平台上进行一些最先进的飞行建模和系统模拟。iFly 开发团队充分利用了 Prepar3D v5 平台中的功能，最大限度地提高了该飞机的外观和性能。

凭借对驾驶舱和系统、建模和纹理的高度精确模拟，以及具有后推功能的广泛地面支持功能，我们相信这将为您提供最大的 MAX 体验。该产品已经由真正的 MAX8 飞行员进行了数百小时的飞行测试，以提供该模拟所需的准确性。

通过 MyFleet 配置工具可以获得广泛的飞机配置，包括喷气发动机等级类型。您可以配置飞机以匹配您最喜欢的航空公司选项。电子飞行包 (EFB) 通过 SIMU 菜单处理飞机功能。此外，您还可以查看图表（需要 Navigraph）、机场出租车布局，并计算飞机性能值。

超高分辨率虚拟驾驶舱使驾驶舱在您的显示器上具有极高的可读性。对于那些使用虚拟现实耳机的人来说，它也是一个理想的模拟。

主要特点

支持 Prepar3D 5.3+
使用 DirectX 12
完全使用 Windows API 以纯 C++ 构建的系统
围绕增强大气 (TrueSky) 构建
超高清虚拟驾驶舱模型。
完整的 PBR 材料虚拟驾驶舱。
高清外部模型。
直观的鼠标点击点逻辑。
虚拟驾驶舱中的超高清纹理和显示单元 - VR 兼容。
虚拟驾驶舱的动态照明系统。
外部模型的超分辨率 PBR 材质纹理和文本标签。
Comm Radios 支持 8.33KHz 频率间隔。
新的动态光照系统和外部模型效果，支持 PBR 和非 PBR 表面材质。
Immersive Audio 的 MAX8 引擎声音（面向先导视图）。
iFly 开发了核心发动机声音系统（发动机声音和音调会根据推力、高度和空气密度而变化）。
完全身临其境的音频驾驶舱声音。
与 Navigraph 终端图表集成的电子飞行包。需要 Navigraph 订阅https://navigraph.com/home
3D 客舱配有交互式安全带和带光强度控制的禁烟标志。
使用 Prepar3D v5.3 中的高级渲染技术的准直 HUD。
虚拟驾驶舱和 3D 机舱玻璃上的雨滴，在外窗上也可见。
准确的起落架压缩。
在轮舱中包含大量 3D 组件。
所有门，包括紧急出口和货舱，都可以打开。
通过定制开发的电池引擎管理电池系统充放电模型，比P3D的更准确。
发动机性能模拟，包括空中 N1 和 N2 风扇动画。
还有更多...
飞行系统和建模

数十种功能构成了产品中包含的飞行系统和模型。

飞行管理系统

高空风预报，手动输入。
SIDS/STARS/Approaches 的条件航路点。
SIDS/STARS/进近的飞越和飞越航路点。
LRC/ECON 速度的准确成本指数计算。
水平和垂直导航。
RNAV 和 IAN 导航。
用户定义和条件航路点。
SID/STAR 和 NAVDATA 自定义数据库。
ETA 和燃料预测。
所有页面和菜单都已实现。
彩色显示。
自定义 CDU 字体。
GLS 方法。
自动驾驶仪

带有自动油门系统的逼真的自动驾驶仪飞行指挥系统。
自动油门 (A/T) 接合模式：
N1 - MCP 浪涌保护器
GA-THR 控股公司
延迟 - ARM
调速器浪涌保护器
滚动模式：
HDG 选择 - LNAV
航向/定位
音调模式：
TO/GA - G/S
V/S - 耀斑
MCP SPD - VNAV SPD
ALT/ACQ - VNAV PTH
ALT HOLD - 垂直导航 ALT
腿型：
跟踪修复
直接修复
修复弧
当然要修复
固定半径
标题
RNAV 和 IAN 导航。
GLS 进近支持（依赖于 NAVDATA）
带左右飞行指挥仪。
横杆或单提示飞行指挥仪。
两个单独的飞行控制计算机 (FCC)。
完全模拟的 AFDS 状态报告。
选择 CMD 接合开关的俯仰/横滚 CWS。
激活鼠标滚轮可以更轻松地设置 MCP 窗口。
外观模型

3DS 最大模型。
PBR 材料。
逼真的控制面。
工作电梯电源。
逼真的飞行扰流板和地面扰流板。
工作的 APU 门。
带相应驾驶舱灯的入口和货舱门。
高品质涂装纹理。
机翼运动和弯曲。
具有声音的逼真引擎反向器。
虚拟座舱

仪表功能齐全且可点击。每个开关、旋钮、杠杆都以 3D 和动画形式建模。
动画窗口、雨刷等。
动画遮阳帘（选项）。
抬头显示器（选项）。
动画和可调节的飞行员座椅。
动画图表、地图和阅读灯。
精湛的仪器闪电 - 白天和黑夜。
手动齿轮延伸。
电子飞行包。
PBR 材料。
其他系统

完全模拟的惯性参考系统。
地形雷达。
变频系统。
ISFD。
RAAS（选项）。
NAV1/2 接收器。
逼真的近地警告系统。
机舱增压表和逻辑完全实现。
襟翼负载释放保护和自动缝翼逻辑。
故障系统。
听觉警报。
左右 EFIS 的模拟。
完整的 TCAS 逻辑（在 EHSI 上显示流量）。
2D 面板支持宽屏显示器。
数百个可编程键分配。
在 2D 宽屏和虚拟驾驶舱中，您可以同时以不同模式操作机长和副驾驶 ND。
天气雷达（需要 P3D 的活动天空）。
预测风切变（需要 P3D 的活动天空）。
高空风预报（需要 P3D 的 Active Sky）。
各种各样的

带发动机 CFM LEAP-1B 28/27/25。
交互式配置管理器。
许多自定义配置选项。
包括详细的操作手册、教程和 EFB。
直接根据飞行模型参数计算的飞机性能。
新的非常流畅的基于 GDI+ 的 LCD 显示单元。
带有来自 Immersive Audio 的音效包。
包括超过 4000 个 SID/STAR。
广泛的地面支持选项和反击。
通过公共 Flight1 图书馆系统免费涂装。