WB–Sim – 172SP 经典增强 v1.0.7 [MSFS2020]

凤阳龙吟 · 发表于 2022-08-27 06:49:12

解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←

安装方法
放到Community 文件夹里即可，要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹

注意：这大大提高了 Microsoft Flight Simulator 豪华版或高级豪华版中默认的 Cessna 172 Skyhawk（标准、水上飞机和滑雪飞机）的真实感。如果您只有标准版的 Microsoft Flight Simulator，
下载塞斯纳172经典v0.1.80
https://fsx.org.cn/thread-14226-1-1.html
注意：如果您使用的是 PMS50 GNS530 模块，请阅读手册。建议同时使用 PMS50 GNS530“data”mod 并将文件夹重命名为“z-pms50-gns530-data”，否则您设置的任何自定义配置值都不会加载（天气雷达、metar etc等） .)

变更日志
v1.0.7：
- WT 530 现在是默认的 GPS（仍然支持可选的 PMS530，但不再包含在飞机中。有关更多信息，请参阅文档）
- 不幸的是，这意味着 AP 的某些方面将不再正常工作, 以及一些 MD-41s 功能。不幸的是，这一切都不在我的控制范围内，因为 GPS 的 WT 代码规定了 AP sim 事件的方式、时间和内容，以及忽略 cfg 文件设置。
– MD-41 上的 WPT 和 MSG 灯不再工作。
– GPS/APR 按钮将不再激活加载的 GPS 方法。
– 在 ALT 模式下，KAP140s UP/DN 按钮将不再影响 AP 参考高度，在 20 FT 单按增量/减量，也不允许在按住这些按钮时以 500 FPM 爬升/下降，以及随后的新参考高度释放所述按钮后。
– AP 独立 BARO 不再有任何影响，并且会对面板气压设置做出错误反应。

– 各种代码优化
– 功能齐全的静态系统，将根据阻塞的内容提供自然故障，无论是皮托管、皮托管排水孔还是静态端口。
- 灯电位器修复特别是 Lvars 不再有效，机舱灯现在仅使用标准模拟事件即可正常运行，这应该会简化事情。
–时钟按钮调整为不那么“粘”
–新的机舱灯光纹理
–修复了使用GPS OBS模式时的CDI标志
–更正了因不当关闭而丢失的污垢
–油门响应调整
–修复了转发器模式因电量不足而未“关闭”的问题
–机油冷却器调整以在温暖的天气中发挥良好的作用

WB–Sim – 172SP 经典增强 v1.0.7 [MSFS2020]

开发人员 WB-Sim 的这个附加组件显着提升了 Microsoft Flight Simulator 豪华版或高级豪华版中默认的 Cessna 172 Skyhawk（标准、浮动飞机和滑雪飞机）的真实感，并增强了电气系统以及对默认驾驶舱仪表的许多升级。
发动机磨损现已建模，维护不足将对您的 Skyhawk 产生影响！

电子系统：

• 动态电池电压降
• 正确的电流表显示
• 可用外部充电
• 继电器工作准确
• 电池电流受温度影响
• 功能性断路器，可能因故障设备而跳闸

驾驶舱和设备：

• 可选状态保存，保存 90 多个点，以便您的飞机与您离开时一样
• 陀螺旋转动画
• 自定义照明，如果电压低则变暗
• 仪表指针会受到发动机振动的
影响 • ADF 指针会受到噪音影响
• ADF 针式仪器升级到 KI 227-01，它将 ADF 卡从属于定向陀螺仪
• 工作舱加热/除霜
• 功能齐全的 M803 时钟，包括可设置的 FT 警报和 ET 倒计时模式
• 可操作的 MD-41 GPS 信号器
• PMS包括 GNS 530/430
• 自定义编码的 KAP140 自动驾驶仪纠正并添加了许多缺失的功能，包括准确的保持高度、功能性 ALT 布防、20 英尺高度调整和听觉警报
• 增强型 KT76 转发器，具有动态雷达脉冲和正确调光功能
• KR87 ADF 具有适当的测试功能和声音 ET 倒计时警报
• 所有 Bendix 装置均具有准确的字体，KAP140 和 KR87 具有自动调光显示器

发动机磨损：

• 火花塞结垢
• 发动机一般磨损
• 功能性发动机启动
• 起动机过热
• 机油使用

损害：

• 如果不维护，所有模拟的东西都可能产生后果。从随着时间的积累逐渐失去动力，塞子堵塞和发动机因缺油而失效，再到支柱因过多的硬着陆而从机身上撕裂