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AW139 4.00 RC4 11/03/2019
修复掉电后出现的PMS问题，现在每台发动机都按预期启动，空转和重启;
基于AP1 / 2，FT和CPL激活的重写SAS和ATT逻辑，这是一个巨大的修复，但是真正的飞行员最需要的一个;
从头开始重写自动驾驶FD模式，使他们服从真实逻辑，同时添加自定义切换命令;
固定循环FT执行器，现在所需的俯仰和滚动姿态保持在ATT模式，使用FT REL和循环来设置它们;
修正了超过功率（HP）和飞机重量值，现在真正的AW139飞行员应该感觉在家里好多了;
修复了NG，ITT，TQ和PI的不切实际的显示值和箭头行为以及范围警告;
固定连续输入到循环和集体的微调开关，保持按下每个帽子开关增加或减少值;
固定转子制动器的制动钳效率，现在它与杠杆上的动作成正比，不再转动直升机;
在腹部增加了一个可伸缩的聚光灯，可以通过使用集体上的右侧帽子开关打开并指向任何方向;
扩大的机舱声音球体，现在VR飞行员在试图向头部靠近窗户时不应该听到外部声音;
固定座椅头枕问题在定制的肝脏显示闭合和打开配置，现在他们打开了孔;
修复了尾部吊杆，稳定器，腹部和附加鼻子徽标区域上的涂鸦模板UV贴图错位，现在作者可以将它画得恰到好处;
统一N2 102％命令进入单个切换，这是为了帮助严重的模拟器与他们的硬件;
将旧用户指南作为单独下载提供，期待编写更简单的程序表;
增加了循环和集体操纵器，这使得具有触摸板和鼠标导航的VR飞行员的可用性更高;
固定自定义肝脏上的不可见基座高于00（默认），修复了涂层模板;
修复了启动一个发动机所需的两个燃油泵，现在每个发动机与其燃油泵正确相关;
数字风向指示器返回原位，现在用航向补偿风向;
修复了循环中的SAS REL和FD STBY按钮，现在它们按预期工作;
固定轮胎出现在地面上;
修复了舱室和外部网格的细节;
固定鼻玻璃透明度问题;
提升航空电子设备的风扇音量恰到好处。
[首发] X-Rotors - 阿古斯塔韦斯特兰 AW139 v4.0rc4 [X-PLANE11]
AW139是新一代中型双涡轮直升机，具有固有的多角色功能和操作灵活性。它能够以最高的速度，最宽敞的客舱以及中型双引擎级别中任何其他直升机的最佳动力储备，最多可搭载15名乘客或6名乘客。AW139涵盖了广泛的应用，包括EMS，海上运输，VIP运输和准军事角色。
高级3D模型，具有逼真的闪亮纹理和高/低速转子
较少数量的多边形可减少计算并获得最高帧速率
照片级面板（主要，交叉口和头顶）
大量的动画细节，如门，开关，刮水器甚至安全带和禁止吸烟的标志
支持IFR，自动驾驶仪，全NAVCOM无线电，键盘转发器，FMS计算机，液压回路控制
极其精确的飞行模型，让您感受到手中中等重量的机器
由真正的Era Helicopters AW139飞行员测试和批准
虚构的102％打开集体控制杆，完美地遵循真正的AW139检查清单
采样AW139机舱和外部声音，以获得真实飞机的相同感觉
被大家称为X-Plane真正令人惊叹的机器！
适用于Mac，Windows和Linux计算机的64位X-Plane平台兼容性
当没有DME可用时，修正恒定弧和全罗盘模式
当解耦UCPL时对PFD进行校正，UCPL标签现在是持久的
修正了设置在NORM位置时燃油供给管理系统的燃油泄漏
修正了燃料供给逻辑，现在可以完美地模拟其状态指示器
修正了燃油供给管理开关，现在默认位置为现实中的NORM
精致的尾部转子3D几何形状
各种错误修复
新的主要和多功能显示模拟霍尼韦尔Primus Epic界面
新的双功能MFD，显示电厂或地图屏幕
用于管理HSI和导航源的新型显示仪表控制面板（DICP）
新的远程仪器控制器（RIC）设置航向，dh和自动驾驶仪航向
新的驾驶舱对象，每个仪器的重写用户交互（UI）
全新的自动驾驶仪，AP1 / AP2，SAS，ATT和耦合逻辑完美模拟
控制FORCE TRIM，CLTV / YAW TRIM，102％开关，COURSE SYNC和LNAV PRV模式的新插件
发动机管理和启动现在更接近现实
精致的飞行模型（.acf），以获得逼真的鼻子般的态度
精致的机身，驾驶室，雨刷等几何形状
精致的面板纹理增强了仪器的可读性
精致的外部纹理，现在发现了直升机的腹部
上述几何形状的精细纹理
添加假开关以允许真实的程序
增加了后置摄像头作为萨基姆显示器的功能
Sagem显示默认关闭（对fps有用）
新的3D起落架，也是阻尼和折叠的真正方式
新的3D指南针，没有更多的粘性纹理
新的3D座椅，现在真的很舒服，就像现实一样
新的3D转子叶片
用于驾驶室，控制台，仪表和显示器的新型调光器
新的听觉警告，直接从真实的AW139采样
新的非线性垂直速度指示器，就像在现实中一样
新的自由空气温度指示器，实际上
新的.psd油漆工具包
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