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[最新XP12] Blue Sky Star - Toliss A320 IAE 音效包 [XP11/12]
详细信息：
所有声音都是用先进的录音设备从真实的飞机上录制的，所有真实的音量都保持不变，飞行和休息的各个阶段都保持不变。
Honeywell 131-9 Apu操作，带点火器、Apu门、燃烧、排气、所有阶段、接触器，从外部内部听到不同的声音，带打开和关闭的出口门。
赛峰UBCF制动风扇，带启动-关闭功能，内外360度运行，出口门打开，取决于容量。
制动器释放和设置声音（机构）以及高速使用时的制动器“歌唱”。
“电动巴士”的所有电气声音，如变压器、整流器、冷却风机、线圈呜呜声、28DC呜呜声和400Hz呜呜声。许多声音来自E&E隔间、接触器、继电器、复位等等。
襟翼电机启动、停止和运行声音，液压状态相关声音，襟翼风（阻力）声音，取决于襟翼的程度和速度
燃油泵中心左右前后前后声音
所有三个系统的液压泵声音，在A320系列随压力变化的调制中听到的典型声音。PTU声音-吠叫，自检，PTU档位声音，快和慢取决于状态。一般情况下，PTU只能在发动机打开的情况下从驾驶舱中部听到。在所有发动机关闭的驾驶舱，甚至在驾驶舱门打开、发动机关闭且途中没有其他响亮声音的驾驶舱中也能听到。当然，在外部，他们也能被听到。货舱门打开时的典型Y泵操作等。
氧气面罩测试和使用声音、吹扫和流量
包装声音，内部和外部，带打开和关闭的出口门，所有区域。通常情况下，驾驶舱内的航空电子风扇比听到的更“有感觉”，在机舱内，你可以听到它们工作的声音更大，因为除了驾驶舱外，那里的环境更安静。
所有通风口、鼓风机、提取器、入口、出口、启动和关闭以及机舱风扇和再循环风扇都放置在正确的位置，并在外部和内部发出声音。你还可以听到厕所风扇、厨房风扇前后厨房设备的声音，最好是在停车发动机关闭时听到。
所有的开关、旋钮、选择器、大小按钮、操纵杆——飞机上的一切听起来都不一样。每个位置都有一个特定的声音，所以没有“所有按钮的一般5种声音”，每个位置的声音都不同，所以如果有三向开关，所有三个位置的声音也会不同，都是在A319驾驶舱安静的环境中录制的。一切都存在，所以如果Toliss A319有一个按钮还没有工作（假），我们已经有了它的声音，所以当Toliss让它们全部可用时，它会更新。
EGPWS、FWC、TCAS增强声音。同样的事情，如果系统方面的Toliss没有特定的EGPWS声音，我们不能做到这一点，直到Toliss在飞机代码中编程。
人的声音，空乘的声音，出口门，货舱门，所有的东西都碰撞和咔嗒声。人们交谈，安全带是否松开取决于飞行阶段
乘务员将根据飞行阶段自动宣布。您将能够控制这些的一般音量，以完全关闭和打开它们。
湍流的声音，取决于实际的湍流和你的平稳飞行，是的，如果你突然飞行，这些头顶会抖动。
各种氛围的声音，比如外面的机场，机舱的氛围
风的外部和内部，驾驶舱是一个嘈杂的地方，它是根据分贝计算和测量的，驾驶舱的风将根据真实情况。
机身气流，发动机气流，齿轮气流，襟翼气流。一切都取决于你在飞机内的位置。
停机坪上正确的颠簸将包括颠簸、裂缝、面板抖动，机舱内的塑料会抖动，这一切都取决于飞机的情况。如果存在中心线灯，则会发出声音，这一切都取决于速度。
带齿轮门砰的一声关上的齿轮机构和带齿轮旋转振动和停止的齿轮传动。
当每个方向盘踏板完全踩下时都会发出声音，微调器发出声音，当压力液压需求时液压变化
雨刮器所有速度和驻车、安全带和禁烟铃声、座椅电机、喇叭、蜂鸣器、自检蜂鸣器等。
触地声音，取决于力、每个单独的档位和大小
天气风、雨和许多其他声音，所有的质量，也许太多了，无法列举。
一般来说，整架飞机都会发出声音，任何能发出声音的东西，作为乘客坐在每个座位上飞行时听到的一切，作为飞行员都不一样。CFM56。无需解释。你可以在网上找到任何视频，如果你看到N1%比较。它总是听起来
与这架飞机内任何位置的视频完全相同。分别采用N1风扇和N2核心声音、喷射气流制成。反向器。
喷气冲刺，振动，喷气低音，准确的卷轴上升和卷轴下降速度。发动机的声音会随着速度和高度的变化而变化，模拟
柏油路面在打开时喷入齿轮箱。6年的开发，无尽的日日夜夜让它听起来和真正的原型一模一样。
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