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ORG正版机模和谐
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本人用原价买本机模，已填充激活码，并将声音优化。
效果图如下：
【完美和谐】Peters Aircraft- A320-271 Neo v8.6 [X-PLANE11]
PetersAircraft 很自豪地展示了第一个真正的 A320neo 模型，用于基于 PC 的飞行模拟！空客 A320-271N（N 代表 NEO）配备普惠 PurePower 发动机，并于 2014 年 9 月进行了首次试飞。第一架 A320 Neo 于 2016 年 1 月交付给汉莎航空。
NEO = 新引擎选项 这是什么意思？
空中客车公司即将为一些稍微老旧的机型（包括其大部分的两引擎机型，即 A319、A320、A321 和 A330）的额外数十年服务铺平道路。“NEO 发动机”一词并没有指定特定的发动机制造商或发动机类型，而是代表一种新型发动机，可提供显着更好的燃油效率，同时降噪至少 50%。实际上，我们所说的每个座位的燃油消耗减少了 20%，而波音公司的答案是 B737 MAX8，仅节省了 8%。与实际机型相比，A320多了9个座位，A321多出了20个座位！
CFM、Pratt & Whitney 和 Rolls Royce 采用不同的方式来实现这一目标。高旁通喷气发动机的主要问题是，为了获得最佳效率，风扇应该旋转得更慢，而高压涡轮应该旋转得更快，这是传统结构所允许的。降低转速一直是通过“气动”传动实现的，高压涡轮驱动更大直径的低压涡轮，风扇安装在前面。可能的传动比是有限的，因此没有一个组件以最佳转速运行，并且能量腰部是巨大的。劳斯莱斯传统上通过第三个中间涡轮机进一步缩小了这一差距，在大多数情况下，这会在飞行过程中产生轻微的效率优势，这是由于地面燃料消耗更高以及购买和维护成本更高。
第一个真正的突破是NEO引擎。Pratt & Whitney 的齿轮传动涡扇概念使用了德国制造商 MTU 出奇的紧凑且重量轻的机械变速箱。齿轮箱使涡轮机和风扇能够以最佳转速运行。单通道旁通比从约 5:1 跃升至令人难以置信的 12:1。虽然这些发动机看起来很大，但机舱内部的固体材料较少，它们由复合材料制成，重量更轻，寄生阻力更小，噪音吸收能力更强。
详细的 3D 驾驶舱
系统和程序
由插件管理的详细系统和程序。
尽可能接近真实的飞机系统
完成寒冷和黑暗的程序
手动的
飞行机组操作手册附有 196 页的系统和程序图解说明。
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真实模拟空客自动飞行系统，包括FCU、FMA和A/THR
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该模型模拟 FMGC、FAC 和两个大型 MCDU，并显示在弹出面板中。MCDU 在飞行计划方面比 XP 更加详细和复杂
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