本帖最后由 yuanyuan0829 于 2020-09-22 19:57 编辑
C208-MSFS2020-修复MSFS2020 中发动机性能的改进 关于该项目的更新：起初我的意图只是增加发动机功率，但我最终做了一些额外的改变。正如我之前说过的，我不是程序员，只是一个喜欢飞行模拟的学生飞行员。在飞行员的帮助下，我们得以纠正一些问题。 限制/已知问题：虽然我对代码有点了解，但解决上面描述的问题是一项远远超出我的技能的任务。我仍然打算发布一些更新的驾驶舱纹理和一些小的修复我的修改，但我不认为我可以做更多的关于飞机。话虽如此，这是一个开源项目，非常欢迎您对我在这里上传的文件进行自己的更改。感谢您花时间使用我的模组， 这是我第一次做这样的事情。 我强烈建议您使用以下模组：下载要下载最新的稳定版本的 C208 mod，您可以单击此处或点击页面右侧的"发布"选项卡中的最新版本。
安装将文件夹"C208B-mod"复制到 MSFS Community文件夹。 如果您使用的是 Gamepass/Windows 应用商店，路径应该是：C:\Users\YourUsername\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\LocalCache\Packages\Community Steam正版用户：参考之前A320NEO涂装安装方法，将C208B-mod文件夹复制到 "Community" 文件夹内即可！ 和谐版用户：必须在游戏主目录内的 "HLM_Packages" 文件夹内，新建一个名为 "Community" 文件夹，将 "C208B-mod" 复制进刚刚创建好的文件夹内即可！ 完成！如果您有任何问题，或者你只是不喜欢飞机的行为方式与这个模组，你可以简单地从"Community"文件夹删除此文件。
更新日志 更改日志 v0.4.2： - PFD 地平线默认值已回到合成视觉， 因此那些没有安装的Working-Title G1000 mod 的人也可以使用它。（但我强烈建议你下载MOD，它太好了！)
- 纠正了除冰系统中的一些错误纹理。"FLUD 控制"改为"FLUID 控制"，"HORN"更改为"NORM"。
更改日志 v0.4.1： 更改日志 v0.4.0： - 删除以前版本的 MOD，然后安装此版本。
- mod 应与最新版本的 MSFS 很好地工作。
- G1000 MFD 中的 Ng 文本指示器现在按单位显示（在它每 10% 显示一次之前）。
- 现在，您必须实际将条件操纵杆靠近低怠速位置，以便在启动过程中获得燃油流量。
- 在启动期间调整 Ng、ITT 和 TRQ 值。
- 油耗：这是一个很难处理的问题。您可能知道，在以前版本的 MSFS 中，可用的 TRQ 实际上在更高的飞行级别中增加了，至少可以说，这有点奇怪。这似乎是在这个新的补丁修复，所以我返工的消耗修改，我做了，并纠正了发动机的功率（或刹车）特定的油耗。在我的试飞中，我的油耗比POH预测的要低一点。现在看来我可以接受了。
- 启动过程中的PFD屏幕：在正常启动程序中，应打开航空电子设备1开关，使左PFD在反转模式下打开（发动机参数在左侧）。发动机启动后，应打开航空电子设备2，然后多功能显示屏和右PFD应打开，左PFD应返回正常模式。不过，看起来在msfsg1000中还没有工作的复归模式，所以我现在对此无能为力。更新后，航空电子设备1（不带我的mod）将打开两个PFD屏幕，但不打开MFD，只有在航空电子设备2开关打开后才会打开。所以，为了让每个人至少都能遵循正确的飞行程序，我把它改回原来的样子——航电1号开关打开右PFD和MFD，航电2号开关打开左PFD。这样，您可以在启动期间有发动机参数指示灯，并且只有在启动后才打开航空电子设备2。
- 发动机功率已调高。
- 反推调整。
- Ng 到 Trq 表已调优。
Changelog v0.3.4: - 得益于 D33pfield，Yaw 阻尼器现在正常工作。
Changelog v0.3.3: Changelog v0.3.2: - 调整的油耗过高。现在它更接近什么，至少应该在我的测试的高度和设置，请让我知道，如果你发现任何问题，我仍然试图了解如何调整燃料参数。
- 当飞机停在斜坡上时，道具不再以顺时针方向启动。即使在发动机关闭的情况下，叶片角度的变化也是不现实的，所以我决定在找到一种方法来正确模拟螺旋桨调速器/顺桨之前不改变这个。
- 在发动机起动期间调整扭矩、Ng、ITT 和 FF 的值，以匹配实际平面的值。不是完全相同的值， 但我认为它非常接近。感谢特雷弗提供的所有信息和反馈。
Changelog v0.3.1: - 空闲电源调整，飞机现在不应该开始移动那么容易，当你释放刹车。
- 发动机功率已调高。
- 调整油耗。
- 飞行模型已调整。
- 现在，当您在"冷舱"状态下与飞机一起开始飞行时，条件操纵杆处于高怠速位置的截止位置。
- 当您在"冷舱"中与飞机一起开始飞行时，螺旋桨会按应的顺桨*（下面的阅读说明）进行，但在发动机起动过程中，当机油压力积聚时，螺旋桨不会缓慢移动到正确的角度，而是在起动前将支撑杆移动到最大位置时移动，即使发动机关闭（这是以后会尝试解决的问题），但它可能需要一些自定义编码才能以它应该的方式工作）。
- 增加支撑杆控制道具转速的范围，以尝试将道具转速拉到羽化，现在您可以将其减至 200 RPM 左右。这项工作仍在进行中。
- 反推工作。它可能是压倒性的或不足，虽然，我会调整它在下一个更新，但现在它的工作原理：-）。
- 道具还是顺桨不着。我可以得到它移动到一个角度，是接近什么顺桨的角度应该是，但它仍然不顺桨，你唯一能做的就是减少很多RPM。我会继续努力改进这个。
需要记住的一些其他事情： - 测试版范围（在相反之前）现在并不真正做任何事情。
- 油耗和爬升/巡航功率似乎是工作的方式，他们应该根据POH我用作参考，但如果你注意到任何异常或错误，请随时打开问题或与我联系。
更改日志 v0.3： - 发动机性能已调整。
- 调整油耗。
- 飞行模型的改变：我试图调整飞行模型来增加襟翼产生的阻力，主要是在使用全襟翼时。
- 在怠速失速速度。
- 螺旋桨角度在发动机.cfg 文件中校正，但螺旋桨不会羽化。
- 现在，您可以通过"社区"文件夹以正确的方式安装它（我认为它工作正常）。
更改日志 v0.2： - 爬/巡航速度已校正。
- 升降舵配平现在比以前顺利得多。
- 发动机功率调整（飞机可能会感觉动力不足，但我仍在微调动力输出）。
- 油耗调整 （现在它更接近它应该是什么， 我会尝试改善它） 。
- AP FD GA 角度降低。
- 已更正空闲 Ng。
更改日志 v0.1： 改进了Ng%->转矩比，因此它以较小的Ng%提供更多的转矩，从而导致性能的小幅度提高。 改善了飞机的燃油流量。我仍在进行试飞，到目前为止，它的燃料消耗量比POH上的表格显示的要少100磅。会努力改善这一点。 有了这个模组，我可以按照POH中的电源设置进行飞行，并且有了接近它应该有的性能。我能够在保持理想巡航空速的同时，将扭矩保持在POH的极限之内。ITT仍然低于它应该的值（它不会限制你的扭矩，你实际上可以一直到2000磅/英尺的扭矩，并将ITT保持在绿色，根据POH，这不应该发生）。
要查看最新版本中的更改日志和功能，请检查 github 存储库上的"版本"： 这架飞机可能还有很多其他问题，但这些是我发现到目前为止更相关的问题。同样，我不是这种飞机的专家，我可能错了其中一些发现。我亦不是程序员，因此我的软件技能非常有限。因此，我开放任何反馈从实际的塞斯纳飞行员，人知道如何编码，当然，飞行沸腾谁可以享受一个更现实的塞斯纳！ 如果您有任何建议， 请随时通过不和谐与我联系：Drosophila #3435
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