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v2.0e（2021 年 7 月 11 日）
新版本包括与顶置混合和转子制动杆交互的变化：
Overhead Mixture 控制杆不再偏向 Slider，而是偏向默认的 X-Plane Mixture (engine#1) 引擎。这允许家庭驾驶舱建造者将操纵杆轴分配给混合物。
顶置转子制动杆不再偏向滑块，而是偏向轴。这允许家庭驾驶舱建造者将操纵杆轴分配给转子制动杆。用于此任务的新轴是默认的Speed-Brakes 轴。
手册和基本 PDF 文件已相应更新。
v2.0c（2021 年 3 月 23 日）
更新包括：
发动机模拟更新：重新调整可用功率梯度。
燃油油位指示计已校准，15L 的低燃油警告灯也已校准。
v2.0 版（2020 年 12 月 20 日）
项目中添加了一个新的用户手册/POH 文件夹，其中包含详细的设置说明和 .pdf 文件中的 POH。
系统：
新的油门/调速器系统，取代了旧的“开/关调速器”系统。现在油门通过“机翼后掠”轴控制，允许手动上/下油门并相应地接管调速器。一旦调速器启用（打开），它会在手动节流时以约 2000 RPM 的速度启动。
添加了等离子警告系统。
BARC 模式（正常/备份）增强功能：
添加了高 NR 警报。
高 NR 警报灯现在闪烁。
备份模式绿灯已配置。
化油器加热系统：
定制的自动模式 - 现在控制化油器热阀以根据化油器空气温度调整所需的加热。
四块砖反映了自动模式下的实际加热。
三位开关（冷/自动/热）现在正在取代之前的两位开关（冷/热）。
转子制动系统调整。
照明系统：
添加了新的仪表照明系统，以实现清晰的夜间飞行能力。
顶灯开关现在控制泛光灯和仪表灯。
电子系统：
断路器面板与大多数 CB 一起使用（通过自定义 datarefs 连接）。
相互作用：
混合杆：两位交互（切换机制）取代了旧的点击和拖动交互。混合杆现在平滑动画。
转子制动器：具有流畅动画的新的两位交互（切换机制）。
新的双系统高分辨率高度计取代了旧的可切换高度计。
3D 建模/PBR/纹理：
Cockpit PBR 完成调整。
仪表玻璃现在“更干净”了。
对建模、纹理和法线贴图的各种修复。
飞行动力学：
X-Plane 11.50+ / 实验飞行模型环境的完整飞行动态验证和调整。
Paint-Kit 现在是项目的一部分，可以在专用文件夹中找到。
[首发] vskylabs - Guimbal Cabri G2 Project v2.0e [X-PLANE11]
Guimbal Cabri G2是一款两座直升机，由 Bruno Guimbal 设计，由 Helicoptères Guimbal（法国）生产。G2初始演示器于1992年首飞，2008年投入商业服务。2007年12月获得欧洲航空安全局（EASA）的型式认证。2015年获得美国联邦航空局的型式认证，并开始在美国运营。
Cabri G2 设计也在 Okra 1200 战术垂直起降无人机中实施，该无人机由 Guimbal 和 EADS 共同开发，最初于 2003 年在巴黎航展上展出。
X-Plane 11 的 VSKYLABS Guimbal Cabri G2 项目的开发得到了 Helicoptères Guimbal 的批准。虽然得到 Hélicoptères Guimbal 的承认，但它是一个独立的 VSKYLABS 项目，不隶属于和/或得到 Hélicoptères Guimbal 的认可。
VSKYLABS Guimbal Cabri G2 项目具有一个完全配置的功能控制套件，该套件针对 VR 功能进行了优化。这意味着驾驶舱可以使用 VR 控制器以最大的舒适度和流畅度进行操作。本项目的 VR 开发过程是使用 X-Plane 11 的原生 VR 环境制作的。
新版本 2.0 现已推出
项目主要特点：
专为 X-Plane 实验飞行模型而设计。
持续开发中的项目：开发计划和演变包括项目的各个方面（3D 建模和纹理、飞行动力学建模、fmod 声音、交互性、系统等）。
高度工程化、强大的直升机模拟，将 X-Plane 的开箱即用功能和飞行动力学模型推向了极致。
Guimbal Cabri G2 直升机的高度详细的可视化。
专为虚拟现实体验而设计，包括 FULL-VR 模式，无需使用踏板的物理硬件即可操作和驾驶 Cabri。
设计为“原生 X-Plane 飞机”：最大的 X-Plane 兼容性，无需使用 3rd 方插件或外部编码依赖项。
日/夜 VFR 仪器。
电子飞行员监视器 (EPM) - 简化但真实有效的 EPM 显示。
内置与用于 3D 和 VR AviTab 可视化和交互的 AviTab 插件的兼容性。
包括可选的实验/LSA 级自动驾驶仪。
由于其温顺的飞行特性和简单而有效的设计特点，非常适合新的直升机飞行员和固定翼飞机飞行员的直升机改装。
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