本帖最后由 凤阳龙吟 于 2021-03-20 06:56 编辑
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v1.1.1版本（2021年1月2日）
改进和错误修复 修复了启动器类型不持久的问题 修复了SIM卡关机后CHT无法可靠冷却的问题 FMOD调整 实施了对象隐藏系统，可进行完整的座舱设置 贴花修复 v1.1.0版本（2020年11月2日） 主要更新和新功能 G1000地形剖面指示器 视觉结冰效果 发动机性能改善 整个视觉增强 俯仰/自动驾驶仪，襟翼处理得到改善 发动机波动和CHT行为调整 最初在我们的功能预览文章中讨论了这些内容。 错误修复和较小的改进 更好的G1000屏幕空间状态跟踪器 贴花调整 AviTab显示/隐藏功能 FMOD声音包的改进 遮阳板行为 LIT纹理调整 某些子系统在某些MacOS版本上无法正常工作 修复了随机生成器处理失败的问题 飞行员的插管可见性 改善了TKS行为
[首发] TorqueSim - 西锐 SR22 v1.1.1 [X-PLANE11]
 
3D模型和声音
TorqueSim SR22和SR22TN经过精心细致的设计，可为SR22提供最深入的可视化模型。该飞机充分利用了4K PBR纹理，确保了最高级别的视觉保真度。从实际飞机的样品中可以准确地代表所有不同的材料！
FMOD声音包是数百小时源音频的结果，这些音频是从真实飞机上仔细记录下来的。地面和飞行中引擎的录音提供了复制真实飞机的高精度和沉浸式声音包。声音包中已模拟了每个开关，旋钮，操纵杆和按钮。
引擎型号
SR22 G3和SR22TN G3均被仿真。SR22配备了可正常吸气的310 hp大陆大陆IO-550-N，而SR22TN则是为连接到发动机的Tornado Alley涡轮增压归一化系统建模的。TorqueSim自定义物理模型是X-Plane活塞发动机的最精确模拟！该仿真可以实时模拟通过发动机各部分的空气和燃料的质量流量。空气通过空气滤清器进入发动机，流经管道，经过节气门板等障碍物，燃烧燃料并作为废气离开发动机。压力和温度在每个部分中都是独立计算的，所有这些都有助于模拟的不同部分。安装了Tornado Alley涡轮增压标准化系统后，发动机模型的全部性能将发挥作用，因为压缩机，中冷器，废气旁通阀和涡轮在计算气流和压力方面也占有一席之地。所有引擎参数都根据庞大的真实引擎日志数据数据库进行了调整，以确保在飞行的所有阶段都具有最大的准确性。整个引擎仿真在与主仿真器不同的线程上运行。这为独立于sim帧速率的适当仿真提供了必要的时序，而且还确保了模型对仿真器的性能影响几乎为零！
空气和燃料的质量流量，在发动机的每个部分中独立计算的压力和温度
基于空燃比的扭矩生成算法可紧密反映发动机性能图并实现高度精确的倾斜行为
所有发动机参数都根据庞大的真实发动机日志数据数据库进行了调整，以确保在所有飞行阶段都具有最大的准确性
使用定制燃油系统模拟正常，冷，热，满溢和误启动
每个气缸的发动机温度取决于许多内部和环境因素，所有组件都需要实时冷却
基于感测到的发动机参数而非实际发动机功率输出的自定义G1000％Power算法
带有机油冷却器，过滤器，降级和消耗的定制机油系统
定制的螺旋桨调速器，螺旋桨控制装置与节气门相连
可以旋转真正的发动机紧定螺钉，以获得最大的燃油流量和歧管压力目标（SR22TN）
气缸爆震（发动机爆震），较低的发动机温度会增加摩擦和磨损，火花塞结垢，不正确的磁电机接地以及许多其他自定义故障
龙卷风巷涡轮标准化系统（SR22TN）
基于真实涡轮增压器贴图建模的真实系统的每个组件，并链接到基于物理的气流模型中
取决于油压的绝对压力控制器，对冷油过度增压
涡轮增压器的声音取决于其速度
复杂的组件相互作用：歧管压力控制器感应上层甲板压力的增加，绕过废气门的废气流，降低涡轮功率，并降低涡轮速度以降低压缩机输出压力
G1000观点
增强Laminar G1000的工作量很大，可以提供G1000 Perspective套件中的许多功能。HotStart的TBM900和TorqueSim的Pocket Rocket中实现的Synthetic Vision已集成。引擎页面和侧边栏已完全建模，可提供适当的引擎管理所需的详细信息。精益辅助功能已经集成了协助发动机正确倾斜的功能。清单也已集成到G1000上，可轻松访问必要的飞行前，开始，飞行中，飞行后和紧急程序。除了这些新增功能外，还进行了许多其他调整，包括匹配Perspective的Top-Bar详细信息，包括功率百分比，目标位置计算，除了集成“了解您的极限”和燃油计算器系统（我们将其实现为为飞机加油的自定义界面！）之外。所有这些自定义功能均旨在与RealSimGear G1000和Perspective Package完美配合使用。
电子系统
SR22电气系统也进行了详尽的详细描述，以确保对每个最后的断路器和开关进行建模。使用定制的铅酸电池模拟来模拟双电池。双交流发电机的设置和主控制单元已进行了复杂的调整，可以与其余的模拟进行交互。所有11个电气母线和48个断路器均经过单独仿真，以提供最深入的仿真。对SR22电气系统的所有复杂性（包括低RPM时的交流发电机压降）进行了建模。
燃料，氧气和TKS系统
SR22的燃油，氧气和TKS系统均经过定制仿真，可提供无与伦比的飞行中准确性。燃油系统对所有细节进行建模，直至燃油管线和喷油嘴！在正确的环境条件下，计算燃料温度并在管路中形成蒸气。这也可以恢复通常在航空活塞式发动机上发现的所有发动机起动特性，例如正常，冷，热，溢流和误起动。因此，请务必了解地面和飞行中增压泵的重要性！模拟了发动机驱动的电动泵和电动燃油泵以及燃油歧管和计量单元的复杂行为。飞机倾斜和姿态的变化会影响油箱的晃动，从而导致指示的燃油量不同。TKS系统通过对罐，泵和流体管线的独立仿真来对多种运行模式进行建模。氧气系统也不是问题-储气罐以及可配置的流量计集成在一起，为高空作业提供了出色的平台。对模拟器的缺氧模拟进行调制，以根据氧气流量实时反映有用意识，因此请确保正确配置流量计！
TKS防冰系统（进入已知的结冰状态）
在所有正常和备份模式下的全面系统逻辑控制
流体计量泵的型号取决于泵的速度和压力
正确的泵运行周期计时
泵的速度和流量取决于系统电压
堵塞的过滤器会导致较高的泵压力和较低的流体流量
现实的TKS多孔板模型
调制X-Plane的冰块脱落以代表实际的系统性能
面板储液器会随着时间流失，在温暖的条件下不会完全浸湿
前沿污染会降低系统性能。
燃油系统
主坦克和收集坦克
集油箱可防止在不协调的机动过程中燃料不足
取决于侧滑角的燃油滑落，影响浮子感应量和滤网覆盖率
模拟了燃油输送路径中的每个组件，并为整个系统的行为做出了贡献
增压和发动机驱动的燃油泵和压力
燃油计量单元和弹簧式燃油歧管
蒸气锁
停机后，燃油会根据发动机温度汽化，并需要特殊的启动程序
通过使用增压泵，热燃油会在高空飞行中导致蒸气形成和功率波动，
氧气系统
通过自定义氧气流量计控制系统流速和充氧
调节X-Plane的缺氧效应以反映有用意识的实时性
氧气罐温度导致感测压力与实际压力之间的差异
氧气流速取决于机上乘客的数量
维护与故障模型
SR22还具有引人入胜的有益维护，磨损和故障模型。模拟的这一方面确保飞机安全飞行且没有损坏。过度磨损将影响机身性能和安全性，这是通过基于运行时间和年度检查的现实概念来解决的。整个磨损和故障逻辑建立在发动机，机身，燃料，TKS和氧气系统的物理模型之上。这还包括真正独特的功能，例如由物理引擎驱动的汽缸爆震。在温暖的条件下，TKS流体面板会随着时间的流逝而流失，需要进行底漆处理，轮胎变平，高温时刹车失灵，螺旋桨在未准备好的表面上遇到FOD，还有很多发现的地方。
高保真飞行模型
飞行模型的设计具有无与伦比的准确性。空气动力学轮廓的调整需要数百小时的仔细调整，才能准确匹配现实世界的特征。基本模型是由X-Aerodynamics创建的，并在此基础上进一步构建，以将实际飞机的空气动力学特性与模拟器的极限相匹配！
定制机翼和高度精确的机身形状
失速条和翻边机翼设计，具有独特的失速特性
精确的控制表面积和挠度，可实现真实的转弯速率
尾号Livery Customizer
机尾号可以在飞机上动态更改！有许多配置选项可以使飞机成为您自己的飞机-从更改尾号的颜色，位置，轮廓，阴影，一直到在机翼上涂漆！
持续性和性能调优
无数系统的设计都考虑到了持久性-当您关闭飞机时，您将以其保留的状态返回飞机，发动机组件将实时散热。这鼓励对飞机进行适当的保养和处理，并显示鲁re飞行的后果。这些系统还设计为可在许多不同规格的计算机上运行。所有系统都使用X-Plane SDK以C / C ++进行编程。为了简单起见，没有做出任何妥协。插件充分利用了多线程，以在主模拟器线程上运行绝对最少的进程，从而帮助使X-Plane性能保持最佳状态！
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