解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
安装方法放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
Sim Update 5 的1.0.6.0版(13-08-2021)：
修复了发动机 spoolup 后的启动标志重置（PACKS OFF Lt 和 CAS 消息）
修复了 MFD 上丢失的符号
IAS 计算公式修正
MFD 菜单中的固定 L/R 选择
修复了 COM 无线电的音频面板音量控制
飞机.cfg 文件（航空公司名称、呼号等）中的几个修复
杠杆位置 1 的 EICAS 上的襟翼指示“1”（实际襟翼位置 = 0）
固定 PA/CALL/EMER 按钮灯
FCP 和燃料/除油板相机的相机变焦增加
EFB 相机的相机角度已更改
在加载飞行计划时固定设置储备和滑行燃料
在寒冷和黑暗期间禁用推力储备器解锁
CRJ 550/700 飞行模型更新
固定半径以固定腿
修复了一分钟的值可能变成 60 并且一个小时的值可能变成 24 的情况
添加了 Asobo 提供的数学库以修复空速指示器问题
固定阴影中心相机
为纹理添加了高质量标志（不再是 SU5 中的默认设置）
v1.0.5.0 更新 5
- 音频面板上音量旋钮的反向功能
- 删除了高功率 Sched 指示灯闪烁
- 修正了右转拦截腿的错误转弯绘图
- 修正了某些左转飞越腿的错误转弯绘图
- 修复了会使飞行计划绘图使用 100% CPU 的情况（CAPPS3.WAVE 到 KDCA/RNAV19）
- 修复了通过键盘、鼠标和 Xbox 控制器控制油门的问题
- 修复了飞行指挥器俯仰杆未对准的问题
v1.0.4.0 更新 3
- 固定距离高度指示器
- 固定单轴油门控制
- 修复了 Simconnect 事件发布
v1.0.3.0版本（28-05-2021）更新 2： - 将ETA计算更改为基于当前UTC时间而不是ATD
- 调整LOC后，MCDU无线电页面上的固定NAV频率显示为0.0
- 固定耦合VNAV不启动下降
- PFD滑动指示器的限制范围
- PFD飞行主管的范围有限
- MFD DATA FPLN进度页面上的ETA计算
- 第3/3页的MCDU PERF INIT上的ETA计算
- 改进了GPWS模式3（起飞后的高度损失）
- 改进了GPWS模式5（下滑道下方）
- 襟翼/板条EICAS动画已更正
- 襟翼/板条外观模型动画已更正
- 添加了自定义滑行路径计算
- 调整了GS Hold以适应自定义GS
- 修复了EFB ZFW输入中错误的lbs-kg转换
- 降落后删除了重复的PA“保持坐姿”
- 为PA和FD公告添加了“低成本运营商”模式（无饮料，无咖啡，无三明治）
- 增大了驾驶舱内齿轮升/降档声音的音量
- VNAV的改进。更好地处理中间平差
- 固定的EFB ZFW输入
- 修复了CRJ-550 / 700 LOD1型号的透明度问题
- 增加的功能允许180度以上的角度转向给定方向
- 在MSFS版本中增加了倾斜角
- 修复了CF腿向右转的图纸（测试案例：EGHH / 26-EGHH / ILS26 / BIA）
- 经过验证的CF腿左转图（测试用例：EGHI / 20-EGHI / 20 / EAS）
- 飞机经过后，最后一个直接航路点现在从DIR INTC页面消失了
- 固定路线曲折
- 固定轴承指针
- 修复列表末尾缺少的SID-路由转换
- 修正了航迹上两个经度相等时航向错误的问题
- 增加了对硬件襟翼轴的支持
- 增加了对硬件扰流器轴的支持
- 固定ALT模式切换到ALTS CAP而不是PITCH
- 已将icao_xxx条目添加到aircraft.cfg
- 更新了CRJ-550型号
- 自定义滑坡保持
- 飞行模型中着陆和起飞行为的改进
- 固定圆弧和半径以固定绘图例程
- 通过Simconnect的新节气门控制机制
- 改善了地面和飞行扰流器的效果
- 巡航性能微调至新的大气模型
- 改进的板条/襟翼性能和新的V型稳定器计算改善了旋转角度
- 改进的扰流板可满足现实世界的下降率
- 改进的地面扰流板效果，在着陆时具有正确的举升倾卸效果
- 总体而言，飞行稳定性得到改善，以减少风和湍流的影响
- 所有襟翼阶段均与操作手册参考数据匹配，并且基于新的襟翼模型
- 在修改后的UI中纠正CoG空显示
- UI加载站，具有最大值参考数据
- 固定（INTC）至弧腿定序（GCFV / 01 LORP4Q SID）
- 在飞行计划显示中为带有飞越标志的弧形支腿（RF / AF）添加了箭头
V1.0.0.1更新1-
重新设计了外部灯光（体积效果）
-如果仅将一个NAV调整到ILS，则Nav-to-Nav Transfer现在应该切换到导航源VOR / LOC-
本地化器的磁向真实航向校正
-已添加删除LEGS页面上约束的功能
-添加了IBEX制服
-自定义滑坡保持功能
-GLD系统现在在RTO上增加了扰流板扩展
-节气门控制的进一步改进
-扰流板效果的飞行模型更新
-固定的IAS /马赫按钮在地面
-ED2上副翼和方向舵修整指示的“绿色范围”增加
-当介于40度和sim极限之间时，副翼修整现在可以正确显示
-修正了PFD baro指示中HPA中缺少“ A”的问题
-修正了在将自定义航路点输入并清空ALTN FPLN时的CTD的问题
-修正了计算180度DME弧或Rad Fix支腿时可能发生的循环循环（MSFS中的CTD）
-修复了EFB ZFW页面上从Lbs到KG的双磅转换
-改进了油门控制（减少了N1滴）
-修复了COM频率互换
-修复了在FMS无线电页面上将COM频率选择为草稿板
-修复了RAM AIR OPEN指示灯闪烁的问题
-修复了鼠标滚轮方向HOT / COLD开关的设置
-从燃油面板模式旋钮上消除了“翻转”效果
-修复了HGS断电后不再绘制的问题-修复了
PA / CHIME / CALL / EMER动画
-固定的轭调整开关
-固定的ISI滑移斜率仅指示PFD的一半
-固定在RADIO页面上的COM频率显示-在RADIO页面上
增加了页面索引和计数
-固定了ZFW数据输入限制
-为活动的EFB数据输入字段增加了彩色背景
-添加了“ 驻车制动装置”作为状态更改的条件
-修复了扰流器CAS消息
-修复了“ FlightDeck声音” EFB设置未保存的问题
-避免在没有设置出发机场的情况下选择到达时避免CTD的多项修复-修复了负荷
表上的ZFW直接输入
-限制ZFW直接进入MZFW和MTOW的范围
-修复了可能导致负乘客体重的错误
-当未设置驻车制动器时，加油面板会停止加油（尝试时，故障灯会亮起）
-向EFB添加了可视化的鼠标单击反馈
-EFB中的颜色已重新制作-MSFS中的
多个音量都有变化
-固定在31600英尺处的SPD / MACH切换
-新增了HGS亮度旋钮功能
-固定的RTU COM页面上显示8.33kHz COM-
固定的COM3频率数据
-删除了8.33KHz COM频率的残留
-固定的APU门未完全打开
-固定的拨叉装饰按钮变化太大
[首发] Aerosoft - 庞巴迪 CRJ 550/700 v1.0.6.0 正式版 [MSFS2020]
通勤飞机对喜欢按照仪表飞行规则（IFR）飞行但飞行时间有限的飞行模拟器迷最有吸引力。通勤飞机为从较小的机场到大型枢纽的服务，反之亦然，并且在现实世界以及模拟器中都在密集飞行。
庞巴迪公司（如今的三菱）CRJ客机可容纳50至100名乘客，是此类飞机的著名代表。最初开发该机型是为了代替此类中更不舒适且更嘈杂的涡轮螺旋桨飞机，但是，美观，圆滑的CRJ客机特别适合希望在短途航线上提供喷气感觉的航空公司。
他们的特殊设计，后排发动机，低翼和纤薄的机身，仅可安排2-2个座位，这使它们看起来更具运动性，有点像商务喷气机。
他们的航空电子设备和系统在开发之时就处于领先地位，并且高度自动化，以减轻飞行员在紧迫的时间表和最短的周转时间内的工作量。
飞行员之所以喜欢飞行，是因为它们功能强大，敏捷且手动飞行充满乐趣。他们还需要比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为自动飞行的能力是有限的。例如，在飞行过程中无法控制空速。此外，由于缺少导航装置或风景优美的环境，您飞往的机场可能需要更多的手动飞行。
当前Microsoft Flight Simulator的Aerosoft CRJ 550/700是基于CRJ家族为FSX和Prepar3D提供的开发人员的经验构建的。然而，MSFS中可用的新技术为所有参与其中的开发人员提供了使用最新设计，系统和飞行模型编程的机会。因此，它们是从头开始重建的，以在外观，功能和飞行特性方面与新标准相匹配。这款小型高端客机是在Microsoft和Asobo的慷慨支持下创建的，这确保了Microsoft Flight Simulator的新功能得以实现。
特点
造型：
基于原始飞机的许多照片的高度详细的建模
覆盖有高分辨率PBR纹理，可以很好地传达虚拟现实
新的飞行模拟器引擎的可能性得到了最大程度的利用
活动部件（如起落架，襟翼和门）的流体动画
座舱显示详细的建模和动画，为这架流行的客机提供逼真的外观
支持高级功能，例如下雨效果等。
该飞行模型基于Flight Simulator的新空气动力学模型，可在所有飞行条件下为CRJ提供更逼真的行为。它已经过微调以反映CRJ的性能和反应行为
包括带有9个零件的CRJ 550和700型号
系统：
广泛的飞行管理系统和霍尼韦尔ProLine航空电子设备，包括咨询和耦合垂直导航
随2102年2月/ 3月（AIRAC 2021）交付
导航数据可以通过NavDataPro和Navigraph进行更新
平视指导系统
电子飞行显示器：
根据实际重量和平衡进行详细的性能计算，并以图形方式显示实际负荷表
如果需要，将重量，燃料和计算出的V速传递到FMS中
所有飞行情况的清单
飞机维护的单独配置设置，装载时的首选飞机状态以及其他选项
具有位置跟踪功能的图表显示（NavDataPro图表和Navigraph图表）
在SDK允许后将立即免费提供此选项！
毛发：
CRJ 550：
美国联合航空Express / Go Jet N504GJ
私人D-ALKI
CRJ 700：
LH / EW区域D-ACSB
LH Cityline D-ACPF
法国航空Hop F-FGRZH
美国之鹰N508AE（新颜色）
阿拉斯加航空N215AG
三角洲连接/ SkyWest N608SK
台达奋进号N391CA
模拟器选项：
八本手册，包括详细的分步文档
使用Wwise创造沉浸式声音（如此完善的FS标准）
与Honeycomb和最新的Thrustmaster TCA控制器兼容
许多新选项可根据您的喜好和硬件调整产品
The Dude的“与我同行”：
在这个特别的系列中，您将学习更多有关CRJ的基础知识，系统，以及来自经验丰富的CRJ飞行员的更多信息。您可以在此处找到不同的剧集。
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