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如何安装
1.运行安装程序
2.转到Appdata / Local / Temp
3.查找长名称的文件夹（创建的上一个文件夹）。 在此文件夹中，您将找到另一个长名称的文件夹，将其打开。
4.在该文件夹中，您将找到名为“ AccountX.dll”的文件。
5.重命名原始文件。
6.将和谐的文件放入该文件夹。
7.返回安装程序，然后单击“下一步”。
8.将会出现错误，请关闭安装程序。
9.运行程序。
10.再次运行安装程序并安装BAE。
v1.07 - 添加了自动驾驶仪基座 2D 弹出窗口 - 调整了 IAS 和马赫保持以及相关的 FD 俯仰指示 - 默认电源现在完全同步到自定义代码，防止在寒冷和黑暗时使用无线电/ATC - 防冰后 ICE DETECT 灯保持点亮应用 - 固定 - 机舱公告有时在飞行的第二航段不可用 - 固定 - 如果无线电高度计最小值设置为 0 英尺，则不再触发“接近最小值”呼叫 - 快/慢指示器现在起作用 - EXT PWR NOT SHUT 剩余取消 MWS 测试后亮起 - 已修复 - 按下不起作用的 VNAV 按钮不应再对自动驾驶仪产生任何影响 - 数字显示背光逻辑的改进，包括通过仪表板照明旋钮控制背光 - 更新 GSX 兼容性（利用新的 GSX 航道和楼梯可用性状态） - 添加 GSX 货物 ULD 代码以确保在 QC/QT 上装载合适的集装箱 -添加了高度选择器失败标志 - 调整机舱公告时间/触发器
v1.06.2
-FMC修复（SID / STAR选择，DTO）
v1.06.1
-自定义声音导致可听见的伪影（“爆裂”）-已修复
-对EFB逻辑进行各种调整，以实现更精确的有效负载管理
v1.06
-添加了EFB-提供对动画，公告，燃油和载客量的控制（请参阅常见问题解答 此处）
-燃油量表已更改为KG以匹配其他指示器
-现在可以在关闭电源的情况下设置N1和TGT错误，并通过面板状态保存/恢复位置
-使用RNAV后滑行/定位器捕获问题-固定-FDE
更改（巡航姿态，在IAS / MACH模式下的稳定性）
-从VOR飞行时，HSI CDI现在可以正常工作
-轻微的制服修复
-自定义音响系统的各种改进
-调整了机舱通告
-添加了新的机翼视图
-修复了300QT GSX型材
-发动机发动机启动后在低N1值时防冰吸入口低压仍保持点亮状态-固定
-调整空调系统（例如，现在的驾驶舱和机舱风扇会影响温度变化率）
-现在只能在地面上选择电源图标和菜单状态选项，以避免在飞行过程中无意中选择
-进一步增强了GSX兼容性（例如，门现在将自动打开/关闭，由GSX登机/登机状态触发的乘务员布防/撤防门公告）
-动画面板现在指示门何时打开，楼梯是否延伸或启用了GPU-
速度卡咔嗒声现在还将设置N1和TGT错误
-FMC修复（包括DTO）
v1.5（11/12/20） FMC对某些用户不显示-已修复 添加了飞行员和机舱公告（有关更多信息，请参阅常见问题解答-XXX） 加入MWS地面操作模式 增加了MWS触发时间延迟 现在，无论电池开关处于什么位置，直流电表都会显示选定时的电池电压 黄色液压系统不再指示压力，仅打开直流泵 现在，只有在包装盒中有足够的气流时，空调再循环阀才会打开 现在，只有在发动机有足够的空气流的情况下，发动机空气阀才会打开 现在，APU TGT将根据APU的空气，包装和再循环选择而有所不同 改进了TGT逻辑，可在发动机怠速，起动和最大推力下产生更实际的值 厨房电源现在将增加电负载 调整了燃油流量逻辑 使用NAV 2时HSI下滑指示器指示符始终可见-固定 使用NAV 2时自动驾驶仪VLOC模式不保持航向-固定 RMI逻辑修复 机舱灯在146-300型号上未点亮-固定 失速自助餐声音 为航向/航向旋钮添加了快速选择 Glideslope / localiser捕获逻辑修复（由于附加布景ILS的地址兼容性问题而导致的进一步更改） 调整了泛光灯的颜色以更好地匹配实际飞机 添加了尾部导航灯 数字显示屏的外观得到改善 有效负载管理器修复 在146个变量之间切换时的CTD-固定 将空转动画添加到推力杆中 现在，当开关移至“停止”位置时，APU针变为零 空气制动控制范围增加 增加各种自定义声音的音量
[首发] Just Flight - BAE146 专业版 v1.07 [最新P3Dv4/v5版]
继屡获殊荣的L-1011 Tristar Professional，Hawk T1 / A Advanced Trainer和PA-28系列飞机之后，Just Flight的内部团队经过全面动手，对146架支线飞机进行了高度详细的模拟。对现实飞机G-JEAO的研究，该飞机于2000年在英国欧洲航空公司退役，现在保存在de Havilland飞机博物馆以及皇家空军的CC.Mk2和C.Mk3飞机上， 32（皇家）中队。 Just Flight很高兴为您带来146架“耳语喷气式飞机”，其中包括这架经典英国客机的100、200和300系列。最初的146-100的设计过程始于1973年在霍克·西德利（Hawker Siddeley）的领导下进行，当时选择了标志性的高T型尾翼，短起落架，四台发动机和独特的空气制动，以生产出具有短距离性能和安静运行的支线飞机。146-100于1981年首飞，随后在1982年扩展到200系列，在1988年又扩展到300系列。 皇家空军在1986年购买了三架146-100，它们由女王飞行队（Queen's Flight）操纵，被称为CC.Mk2'政治家并配备了贵宾舱。该飞机用于运送英国王室以及英国军事和政府的高级成员。 146由于其出色的容量和较低的发动机噪音，也受到货运客机的欢迎，从而可以夜间飞往城市机场。开发了两种货物变体，可转换的客运和货运变体（QC）和仅货运的安静商人（QT）。皇家空军现在运营两架200QC飞机，命名为C.Mk3。 该产品包括146种中的8种变体，即100至300名乘客的变体，200QC和QT，300 QT，RAF CC.Mk2“政治家”和C.Mk3，它们在整个飞机上提供了多种配置，范围和飞行操作全球。 外部模型的细节令人惊叹，具有4096种纹理以提供令人难以置信的清晰度，并采用了最新的基于物理的渲染（PBR）材料技术来生成逼真的金属，塑料和玻璃表面（需要Prepar3D v4.4及更高版本）。逼真的动画包括后缘襟翼机构，扰流板和大型尾翼式刹车片，以及所有乘客门和货舱门。 转到驾驶舱，上尉和副驾驶的位置以数百个功能开关，旋钮和控件为模型。该飞机具有复杂而详细的定制编码系统，包括液压，电气，燃油和增压系统，驾驶舱还配备了功能推力管理系统（TMS）和包括FMC在内的综合导航设备。 身临其境的动态照明和3D声音使飞机栩栩如生，具有各种变形的独特飞行动力学以及从凝结和凝结尾迹到逼真的外部照明的自定义效果。 146架飞机在世界各地飞行，其中包括来自英国，美国，欧洲和澳大利亚的30多家航空公司，其中包括许多标志性的航空公司和涂装方案。 有关功能的完整列表，请参见下面的详细说明！ 详细说明 模型 146八种变体包括： - 146-100 - 146-200 - 146-300 - 146-200 QC及QT间期（货） - 146-300 QT（货） - CC.Mk2（与对策豆荚RAF VIP配置） -C.Mk3（带有对策吊舱的RAF货物配置） 使用真实的飞机计划和真实飞机的全面摄影进行精确建模（G-JEAO，ZE701和ZE708） 多种动画，包括： -后缘襟翼表面 -机翼安装的扰流板和尾翼安装的刹车 -所有乘客，服务和货舱门 -挡风玻璃刮水器 -独特的可伸缩三轮车起落架 -反制吊舱，HF天线等 基于物理的渲染（PBR）材料可产生逼真的金属，塑料和玻璃表面（需要Prepar3D v4.4及更高版本） 4096x4096纹理用于产生最高的纹理清晰度（可通过切换器工具获得2048x2048可选纹理） 根据真实飞机上的真实标签和标语 座舱 船长和副驾驶的位置具有数百个功能开关，旋钮和控件的模型 真正的3D座舱环境，一直到精确建模的安全带和螺丝头-每个乐器都完全以3D构造，并具有流畅的动画 根据真实飞机上拍摄的参考照片，驾驶舱纹理具有磨损的特征，从而营造出真实的环境 每个飞行阶段的交互式清单 面板状态系统，它将在每次保存航班时自动保存面板状态，并在每次加载航班时自动重新加载面板状态 飞机配置系统，可让您在“冷暗”或“准备起飞”之间进行选择 添加了许多功能来帮助提高可用性，例如可以隐藏控制叉以便更好地查看仪器，还可以为顶板，中央基座和跳座预设角度视图 飞行计算机面板，包含有用的信息，例如燃油消耗，续航力，速度和风速/方向 载重 机146配备了来自英国，美国，澳大利亚，欧洲等更多国家的各种航空装备。可从“支持”部分下载绘画工具包。 146-100 法国航空特快（G-JEAT） AirUK（G-UKPC） 英国航空航天示威者（G-SSSH） 伦敦丹航空（G-BKMN） 一级方程式飞行行动（G-OFOM） 泽西欧洲（G-JEAO） 太平洋西南航空（N246SS） 联合快递（N463AP） 146-200 AirCal（N146AC） 加拿大航空爵士（C-GRNZ） 美国航空（N699AA） 大陆快递（N406XV） 澳洲航空（VH-NJJ） SN布鲁塞尔航空（OO-DJJ） 美国航空（N165US） 146-200QC TNT航空公司（OO-TAZ） 泰坦航空（G-ZAPK） 146-200QT TNT航空公司1990年代（G-TNTA） 澳大利亚安捷航空货运（VH-JJZ） 泰坦航空（G-ZAPR） 146-300 埃尔·林格斯（EI-CTO） 新西兰航空（ZK-NZN） 澳大利亚安捷（VH-EWM） 阿斯特拉航空公司（SX-DIZ） 英国航空（G-OINV） Flybe（G-JEBC） 荷航（G-UKAC） 146-300 QT ASL航空公司（EC-MID） 澳大利亚航空快递（VH-NJM） TNT航空公司（OO-TAD） CC.Mk2 皇家空军政治家现代派（ZE701 –女王飞行） 英国皇家空军政治家1980年代（ZE701 –女王飞行） 麦克3 皇家空军（ZE708） 系统 具有高度复杂性和深度的定制编码的飞机系统，包括： 空调和增压系统： 自动和手动增压模式，可控制流出阀，气压和机舱速率设置，指示和机舱高度警告 基于实际数据的机舱高度和微分值 自动和手动驾驶舱和机舱温度控制–考虑环境温度，发动机和/或APU的空气供应，新鲜空气或再循环空气，甚至门是否打开！ 自动飞行系统： 具有多种模式的自动驾驶仪和飞行指引仪系统： -俯仰-高度保持，垂直速度，IAS，马赫，下滑和复飞 -横滚-VLOC，BLOC，LNAV（FMC）和HDG- 湍流模式 -俯仰和倾斜选择并保持 -同步模式可快速更改飞机姿态 -完全功能模式的通知，啮合和脱离标准（包括侧倾和俯仰角切除和失速切除）以及与ADI和HSI的集成 模拟CAT 2进近监控系统 飞行管理计算机： 自定义编码的UNS-1 FMC可实现精确导航 Navigraph数据库支持最新的AIRAC周期 横向导航与LNAV自动驾驶模式和HSI集成 垂直导航信息，用于自动驾驶俯仰模式 能够创建具有导入和导出功能的完整飞行计划 SID和STAR支持 燃油管理，性能，无线电调整等 通讯系统： 双VHF COMM，NAV和ADF无线电 座舱语音记录仪测试和指示系统 正常运行的音频选择器和PA编钟 电子系统： 独立的引擎，APU和外部电源（交流和直流） 发电机和TRU加载以及自动负载切换 非正常程序的备用发电机和逆变器电源 独立的交流通道，包括普通，基本和紧急母线以及公交联络设施 消防系统： 发动机，APU和机身火灾探测和预警系统 发动机灭火系统 完全模拟的测试功能 飞行控制： 伺服突舌模拟–升降舵和副翼表面的位置取决于伺服突舌控制杆和表面上的气流 标志性的尾部安装式气闸，带有独立液压源的侧倾和举升扰流板，切合实际的部署时间以及定制的AC和PTU泵声音 飞行控制断开和轭控制锁定功能 精确仿真的襟翼系统，带有液压和电力源，包胶控制，故障测试和在空中部署时的标志性how叫 失速识别和警告系统，包括摇杆和推杆以及禁止模式 模拟配置警告系统 燃油系统： 基于真实数据的真实燃料负载和燃烧 模拟电动普通和液压备用燃油泵，带有每个发动机供油箱的中央和机翼油箱以及LP和HP燃油旋塞 功能齐全的中心到机翼燃油传输，交叉供油和通用供油阀 液压系统： 独立的黄色和绿色液压系统，具有逼真的压力，数量和向其他系统的供应 模拟的交流和直流驱动备用泵和功率传输单元（PTU） 功能性备用发电机，用于在非正常情况下提供交流和直流电 冰雨保护系统： 冰块检测和累积模拟，外表面的除冰和除冰功能，飞行中监控预警系统 分别模拟内，外机翼防冰和挡风玻璃过热 指示和记录系统： 各种各样的信号器，包括带有琥珀色和红色警告的精确模拟的主警告系统（MWS），声音警告和对所有系统的地面测试 飞行数据输入面板（FDEP），用于输入航班详细信息（日期，航班航段和编号） 起落架： 普通和应急挡位扩展，包括挡位下锁超控 齿轮配置指示和警告系统 通过液压动力源（黄色或绿色），防滑和制动温度指示器提供的模拟制动蓄能器，其冷却时间受环境温度，制动使用情况和制动风扇的影响 机长和副驾驶舵柄，可实现逼真的前轮转向 导航系统： 具有TCAS的应答器（与VSI TCAS显示屏集成）和航班ID输入功能 双RMI / DBI和HSI导航仪，由两个NAV和ADF无线电馈送 通过ADI，HSI和自动飞行系统的NAV 1，NAV 2或双重导航的仪器源选择器 选择传统或TCAS VSI 导航仪上的功能齐全的测试模式（例如，HSI，无线电高度仪和ADI） 具有Active Sky兼容性和地图功能的气象雷达（天气模式需要Active Sky for P3D） 定制编码的GPWS，具有1-6模式，陡峭进近模式，襟翼警告超控和测试功能 氧气系统： 机组人员和乘客氧气系统，带阀门和面罩展开控制装置。 气动系统： 发动机和APU的实际引气需求，以及向空调和防冰系统的气动供应。 APU： 逼真的APU启动和关闭程序，以及放气和电源 基于实际数据的RPM，TGT和燃油消耗值 门和楼梯： 用于控制乘客和服务门，下部货舱门和机身货舱门的动画面板（仅QT / QC） 可展开的楼梯，由交流液压系统提供动力 发电站： 发动机之间的N1，N2，TGT，机油压力和温度都会有所不同 精确模拟的推力调节系统（TMS），具有起飞（完全或灵活），最大连续推力，TGT和下降模式。考虑到发动机引气的要求，例如对空调和防冰系统的要求。 具有外部，APU或交叉启动源的逼真的发动机启动程序 模拟地面和飞行中的空转包 起飞和降落速度卡，根据当前飞机的重量自动显示参考速度，以及可设置的空速指示器和发动机仪表错误 灯光： 机长和副驾驶的独立照明控制 每个面板的可调光集成照明 可调光的动态泛光和暴风雨照明，用于高度身临其境且可自定义的夜间环境（超过10个单独的光源，包括进入，膝部，门槛和飞行套件）–仅Prepar3D v5 白色和红色手电筒用于夜间操作–仅Prepar3D v5 精确模拟的外部照明，包括机翼，标志和跑道出口灯以及不同强度的滑行/着陆和导航灯 声音： 从皇家空军C.Mk3 ZE708记录的工作室质量莱康明ALF-502发动机噪音 从皇家空军CC.Mk2 ZE701录制的超过450个驾驶舱声音效果 详细的设备音频，例如APU，制动风扇，电路，液压设备等 独特的襟翼回缩/伸展气流“啸叫”声 准确的3D声音放置 FDE和效果： 使用基于真实世界的性能和处理数据以及来自真实世界146名飞行员的输入的所有型号的独特飞行模型，在空中和地面上实现真实，准确的表现。 自定义效果以增强沉浸感，包括所有六个起落架轮在潮湿/冰雪天气下的发动机排气，机翼凝结，巡航转换和地面飞溅。 在真实146上可以看到完整的外部照明套件，包括着陆，机翼，跑道，徽标和滑行灯，它们照亮物体和地面，以便在黑暗时段轻松操作。 其他特性： 手册（245页）–教程，FMC指南
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