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v2.v2.0.0版本（Service Pack 1）-初始P3D V5版本：
[已添加] Thrustmaster TCA侧杆支撑（节气门滑块的空转位置已更改）
[固定] P3D窗口焦点增益/丢失检测得到改善
[已修复]更好地拦截（INTC）腿后的腿
[已修复] LOC FMA指示停止闪烁的条件缺失
[改进] LOC跟踪略有改进
[已添加] FS2机组触发器，用于地面电源和地面空气推车
[添加] FS2Crew使用的其他控制选项
[固定] MDA警报臂从地面的2500英尺更改为2500英尺
[已修复]清除消息后，CAS咨询消息不再处于取消装箱状态
[修复]将GPS POS复制到POS INIT页面上的FMS暂存器时的舍入错误
[已修复]失速测试完成后，持续点火按钮保持打开状态
[修复] L / R ENG BLEED CLOSEED CAS消息不显示，当放气源是APU且左/右引擎正在运行时
[已修复]当引擎/ APU未运行且按了PACK按钮时，L / R PACK FAULT CAS消息已删除
[修复]当引擎/ APU未运行且按下PACK按钮时，OFF灯不再显示
[添加]当两个防刺修剪通道均关闭时，自动驾驶仪断开连接
[固定] HDG同步（和其他按钮）现在可以在FD关闭时使用
[已修复]如果之前选择了SID，则DEP Rwy选择会导致无限循环
[固定]更改了MDA警报，要求下降速率为-250 fpm或更小
[已修复] PFD无线电高度表比例尺中的DH指示条仅在侧面板上的DH处于活动状态时显示
[修复]低速识别标记（绿线）在地面上不再可见
[已修复]超速敲击声改回循环声音（由于先前的性能优化，循环丢失了）
[固定]摇杆声音在失速以及失速测试期间会自动关闭
[新增]令人讨厌的新水平：实施了FAA适航指令，要求操作员在FMS默认值第4/4页上禁用TEMP COMP
[固定]起飞后AP垂直模式切换到ALTS CAP
[添加]在EFB OPTIONS第3/3页上添加了几个特定于飞机的选项（如“每次注册可设置”中所述）。尚未实施其他样式的FMS DEP / ARR
[添加] PFD低速感知指示器现在可以通过飞机选择
[修复] PFD上的MDA / DH颜色
[固定]当将重量输入为ZFW时，EFB计算（请注意：“乘客和货物”与“零燃油重量”不同步。这两种输入方法都是仅用于输入数据的不同方式，不应随即更新）在另一页上进行的更改。）
[已修复] MDA未激活时，MDA警报和条可见。
[固定] MDA栏颜色
[修复] DH不活动时可见的DH警报
[固定]按下TOGA后不显示FD条
[已修复]进近转换未显示在“到达”选择页面上
[已修复]现在，“ LEGS”页面上的高度和速度更改会创建MOD FPLN，并要求EXEC处于活动状态
[添加]现在可以在EFB性能页面上使用ZFW和Fuel输入飞机重量。
[已修复]在HGS中减少了对象抖动和字体大小“跳跃”
[修复]在P3D v5中平滑的飞行路径矢量（新公式-请仔细观察）
[修正]在飞机仍在初始化时打开HGS时不再显示中文文本
[已修复] P3D v4.5版本中的COM无线电频率混乱
[已修复]纬度/经度坐标上的舍入错误（由于在VC2019运行时中更改了舍入）
[已修复] MCDU 2D窗口在调整窗口大小时不刷新
[已修复] PFD马赫指示已更改为原始值
[添加] ActiveSky P3D支持
[已修复] v4.5和v5.0的混合Flightplans文件夹
[修复]腿页面显示0度航向（舍入误差）
[已修复]稳定器修整指示（四舍五入错误）
[已修正]将Iach计算的Mach恢复为原始的Ed Williams公式
[已修复] RTU ADF2调整：现在也可以使用内部旋钮提高频率。
[修复]低速行驶时航向保持超调
[修复] FMS PERF INIT页面中的DOW现在与EFB中的DOW相匹配
[固定] TO / TO音调命令
[已修复] DEP / ARR现在可以在飞行的前10分钟之前和飞行中直接进入出发页面
[修复]巡航阶段具有“以上”约束的高度剖面计算
[已修复]腿部长度不确定（VECT，INTC等）后具有约束的高度轮廓计算
[已修复]在加载带有“ VECTORS”过渡的飞行计划时，已删除警告消息
[固定]改进了飞越飞行点后短腿的处理
[已修复]尝试创建指向FROM航点的Direct-to时的CTD
[更改]将DEP / ARR选择页面更新为FMS版本4.2
[添加] FS2Crew所需的多个L变量
[已更改]基于更改的MCDU重绘（帧速率影响较小，输入响应更好）
[更改]现在使用马赫数和压力高度来计算IAS值，而不是错误的FSX / P3D IAS值
[已修复]仅使用APU进行防冰和手动放气配置
[已修复] NavDataPro图表显示适合服务器端更改
[添加]非地理参考图表的信息文本
[添加] Prepar3D v5支持
[添加] 8.33kHz COM频率间隔
[更新]虚拟座舱适用于新的P3D v5 PBR功能
[首发] AEROSOFT - 庞巴迪 CRJ 专业版 v2.2 [最新P3Dv5版]
大多数飞行模拟器爱好者更喜欢不超过两个小时的飞行，这是有充分理由的。模拟飞行中被认为是“有趣”的部分是出发和到达。这就是通勤者在飞行模拟器迷中如此受欢迎的原因。
庞巴迪CRJ系列是当今最常用的支线飞机-每10秒钟就会起飞一次。您会在全球大多数机场找到它们。尽管这些座位确实很小，而且即使身高很高也不能直立，但在乘客中并不很受欢迎，但航空公司却更喜欢它们，因为它们高效且可靠。它们仍在生产中，尽管较新的车型具有更好的座椅，更大的顶置垃圾箱和更好的隔音效果，但它们永远不会舒适。
飞行员之所以喜欢飞行，是因为它们功能强大，敏捷且手动飞行很有趣。它通常被称为“运动型”。与现代的空中客车或波音公司相比，他们还需要更多的飞行技能，因为飞行管理系统受到限制，例如：无自动油门，只有咨询性垂直导航。
CRJ Professional是对CRJ 700/900的完全重建，它增加了新模型，新模型，更新的系统，可选的垂直导航，使用PBR的所有新图形以及支持图表，清单和计算的电子飞行包。
特征：
精美的建模，带有许多最新的动画，例如PBR
CRJ 550、700、900和1000型号
VAS和FPS友好，因为我们和您一样热爱复杂的机场
随2019年11月提供的扩展飞行管理系统（AIRAC 1912）导航数据（与NavDataPro和Navigraph兼容）
带有完整键盘控制选项的完整MCDU
所有显示器均可作为高分辨率2D窗口使用
高度精确的飞行模型
面板状态保存/加载
由涡轮声音系统完成的标准声音设置，由Aerosoft提供的其他虚拟驾驶舱声音
平视指导系统
包括弗兰克（Frank），我们的化身可在飞机和机场中行走（仅限Prepar3D）
FS2Crew提供的全功能（尽管与此飞机相连）RAAS
完善的管理工具，可装载燃油，乘客和行李。该工具还允许您将仿真调整为硬件
具有拖放功能的Livery Manager
为ChasePlane，PFPX做好充分准备
许多新选项可根据您的喜好和硬件调整产品，例如将硬件控件链接到前轮转向
电子飞行包，支持NavDatPro和Navigraph图表（地理上显示在图表上显示飞机），重量和平衡计算，起飞计算，清单，燃料，货物和乘客装载
五本手册，包括详细的分步文档
与动态灯光完全兼容的Prepar3D V4和其他几种适配版本可以使用最新选项。
窗户上准确的雨水影响。
楷模：
CRJ 550：
联合快运/ Go Jet
CRJ 700：
AF英国航空
LH地区/ CityLine星空联盟
LH地区/欧洲之翼
南非航空
三角洲连接/ Go Jet
空气跳
美国之鹰（2型号）
私人CRJ-700
地平线航空
阿拉斯加航空/天空西
联合快递/ SkyWest
施蒂里亚精神
Conviasa
庞巴迪
双人航空
CRJ 900：
空中一号
阿德里亚航空公司
Air Nostrum（2个型号）
美国航空快递
Binter Canarias
北欧航空公司
LH区域/城市热线
汉莎航空城线
LH地区/欧洲之翼
三角洲连接/ SkyWest
加拿大航空特快
全球地图集
PLUNA（4种型号）
庞巴迪
私人CRJ-900
CRJ 1000：
印尼鹰航
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空气鼻孔
系统要求：
洛克希德·马丁公司的Prepar3D V4.5 （Hotfix 2）（始终需要最新版本的Prepar3D）
操作系统：Microsoft Windows 10（64位）（未测试的较旧64位版本）
处理器：Intel Core™i5（建议使用i7）或AMD Ryzen 5（推荐Ryzen 7）
内存：8 GB RAM（推荐16 GB）
图形卡：3 GB VRAM（DirectX 11），例如GeForce GTX 1050（推荐6 GB，GTX 1070
）。带有舵杆的控制硬件（操纵杆）和油门通道
需要激活HDR设置！
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