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最新的真正的v1.3.2和谐版本
版本1.3.2 （2019年4月20日）
主要新功能：
-由于我们已获得正式许可，因此将产品名称从ToLiss的ToLiss 319更改为Airbus A319（影响手册）
-ToLiss系统插件大大减少了CPU和GPU的工作量。
次要新功能：
-Matthew和Totedemac的纹理和3d返工
-OHP集成灯现在取决于各个总线，取决于各自的电源。（尝试仅对电池进行信号器测试！）
-电池启动现在包括电池充电限制器连接电池所需的延迟
-现在，您可以选择从一个航班到另一个航班保存弹出位置。
-MCDU不再对点击立即做出反应，但预定义的延迟很小。
-将GPWS故障添加到故障方案选项中
-着陆时增加了轮胎烟气，在极冷的天气中启动时增加了发动机烟气，碰撞时着火了粒子效果
-微调引擎热模糊颗粒效果
-座舱照明适应
-现在可以打开和关闭外部声音的多普勒效果
Bug修复：
-TCAS现在可以与在线飞行客户一起使用。（使用xivap和xsquawkbox测试）
-删除了20000英尺以上的PFD上的VFE下一个指示
-修复了更改SID时FMS崩溃的问题
-修复了如果选择匹配所选FCU高度的情况，PFD中QNH / Std指示的闪烁行为
-修复了默认摄像头位置不在座椅头枕中的位置
-改善了在T / D之前开始的下降行为
-修复了在选择所需目标速度后拉动SPD旋钮时的行为。
-如果关闭PFD，则PFD图像现在会自动正确交换到ND。
-修剪空气阀不再交换位置，温度变化更加缓慢。
-添加了对ILS DME上DME偏移的更正。
-WX系统开关现在可以完成预期的工作。
-修正了音高修剪轮和鼓的动画
版本1.3（2019年2月28日）
主要新功能：
-雨水影响（感谢Saso Kiselkov）
-创建自定义XP11.30粒子效果
-发动机性能适应新的XP11.30发动机动力学模型
-VR机械手支持
-Avitab支持现已集成。
次要新功能：
-为集成灯增加了灯泡动态。（开/关不再是瞬时的。）
-在ADR违规ECAM警告中添加了ECAM动作项，在SPD BRK STILL OUT中添加了ECAM警告
-GEN 1 Line按钮现在可以使用
-MCDU PROG页面现在支持距离/轴承功能的机场/跑道
-FMS现在还解析“自定义风景/全球机场/地球导航”数据/earth_nav.dat，以获得最佳的ILS位置。
-现在，机舱压力以及是否戴着氧气面罩与“飞行员感觉高度”数据参考有关。在Xplane设置中启用缺氧以获得最大真实感
-马修的纹理翻新
Bug修复：
-现在使用灭火瓶时，DISCH灯会在正确的时间亮起。
-修复了在较新的CFIP文件中导入高度和速度限制的问题。
-输入TO / FROM ICAO代码后，ALTN机场现在显示“ NONE”而不是红色框
-按下SPD旋钮时，速度目标将同步到当前速度。
-修复了一个错误，以确保在EMER ELEC配置下FBW系统下降到备用模式
-修复了ECAM ALL按钮重复操作的行为。
-修复了所有屏幕可用时的EIS切换行为。
-在计划模式下固定了飞机符号位置
-复飞后，AP现在恢复为HDG / VS模式（如果之前处于TRK / FPA模式）
-使在备用模式下接近失速时的俯仰概念更加明显
-改善了襟翼/襟翼的延伸时间，并修正了襟翼运动的正常规律
-现在允许在巡航阶段激活托管下降。（在-1000fpm时）
-修正了一个错误，如果飞行计划要求在VOR1中调整ILS DME，可能会导致进近时丢失正确的ILS数据。
版本1.2.2（2018年12月20日）
次要新功能：
-由于普遍的要求，更改了方法以在未检测到冰的情况下指示“防冰”
-现在可以再次使用鼠标右键平移。
-支持VHF1和VHF2的8.33kHz频率间隔。
-如果在未启动下降的情况下通过了T / D，则PFD中的DECELERATE消息
-现在可以通过ISCS切换SatCom，也可以通过涂装线来驱动SatCom，并在引擎字符串中添加字符T。例如，具有Satcom的CFM发动机的[CFMT]或用于IAE发动机，2个机翼出口，鲨鱼和Satcom的[IAE2ST]。
-添加了ENG x START FAULT警告消息，以进行尝试而没有引气的尝试。
-VHF，VOR等音量现在可以直接从音频控制面板中进行调整
-选择CFM引擎时，OHP中的N1模式开关消失。
修正了一些小错误
版本1.2.1 （2018年11月24日）
-修复了“在加载城市对时崩溃”崩溃
-从冷+暗中删除了启动过程中虚假的“仅重力进给”状态消息
-一次显示多个ECAM消息时，改进了SD页面的排序
-改进了ND在地形窗口上的显示形式。
1.2版（2018年11月23日）
主要新功能：
-显示弹出窗口的XP11样式窗口-您现在可以将MCDU或弹出窗口移动到另一个屏幕。
-ECAM返工：自动调用系统和状态页以及EWD溢出逻辑。
-实施大多数ECAM状态消息。
-您可以像在真实飞机中一样切换PFD，ND和ECAM。（仅限3D座舱）
-将显示单元作为故障模式添加到“故障注入”屏幕
-自定义地面效果模型，使着陆耀斑更加逼真。（您将不得不重新调整耀斑技术！）
次要新功能：
-添加了在机长，副驾驶和ISI之间同步气压设置的选项
-在像现实生活中一样将其关闭冷却后，APU现在又可以运行120秒。（在此期间，发生器和出血不可用。）
-如果您忘记在起飞前关闭DOORS，则会立即触发DOORS打开警告。
-新的电池型号，允许正确的充电/放电程序，并允许空压电池中的APU启动。
-现在，不同类型的发动机在启动过程中也具有适当的单个机油压力，EGT和燃油喷射时间。（除了N1，N2，燃油消耗和推力，它们在以前的版本中已经不同。）
-为FBW控制法则添加了非线性的粘到命令映射，以更接近实际的实现。
-防冰检测系统，如果您未打开“防冰”功能，则会警告您性能下降。
-马修对机翼，发动机叶片，窗户和频闪灯进行了一些视觉调整，并增加了SatCom天线。（谢谢！）
Bug修复：
-修复了弹出ISI时将QNH重置为零的问题
-修复了电源瞬变期间虚假的MCDU重置的问题。
-修复了在标准STD模式下旋转BARO旋钮会影响高度计的问题。
-在电气总线负载上增加了探头和窗户加热
-修正了在空中时启动电池APU的可能性。
-修复了XPDR兼容性首选项设置的保存。
-当启动发动机或离开地面时，CVR地面控制现在关闭。
-PACK 1（2）OFF ECAM信息现在具有60秒的延迟，以使飞行员在推力减小后即可将其关闭。
-调整TRU和座舱中空调之间的音量水平。
-修复了如果apt.dat文件和过程文件中的跑道指示符偏离1的情况，则SID不可用的错误。
-修复了以FLxxx格式（而非以英尺为单位）存储在CIFP文件中的高度限制的导入的问题。
-改进了动画和实际刺伤位置之间的俯仰装饰轮映射。
版本1.1.1（2018年7月30日）
次要新功能：
现在可以使用ESC键关闭ISCS。
改善CI-Mach关系
实施了外部卷幻灯片，以根据用户的喜好调整外部卷与内部卷。
EFIS模式更改和地图放大的默认x平面命令现在在机长ND上起作用
“从上次恢复”-可用于恢复上一次自动保存（如果发生坠机）或关闭X-Plane /卸载ToLiss时的最新飞机状态
重放模式下的Gear动画现在更加流畅
马修的贴图更新
1.1版 （2018年6月25日）
来自TSS（涡轮声音工作室）的声音为CFM引擎开箱即用。（IAE可作为单独的附件使用）
驾驶舱和外部纹理返工，包括PBR更新
引入FBW替代法和直接法
故障注入接口支持大约90种不同的系统故障
新的TCAS，包括决议咨询
许多其他新的东西和bug修复，检查https://forums.x-plane.org/index ... ent&comment=1440388的细节。
1.01版 （2018年3月8日）
无需重新下载：只需使用飞机文件夹内的x-updater。输入您的电子邮件地址和序列号，其余的将由更新程序完成！
特征：
-修改跑道接受标准，从1500m长度增加到1200m长度，以适应SBRJ
-添加了打开ISCS窗口的命令：toliss_airbus / iscs_open
-现在，如果水平屏幕分辨率> 1920px，则可以将弹出窗口缩放为大于500x500像素的大小。
Bug修复：
-在襟翼/板条杆和速度制动杆上增加了过滤器，以防止来自操纵杆轴的尖峰影响配置
-纠正游戏杆轴解码错误
-错误地显示了比例缩放弹出式PFD上的速度趋势。
-修复了“缺少SID转换”的错误。只要TRANS比SID多，就会发生问题。
-更改飞机或退出Xplane时，音量会正确重置。
-修正了FMGS的一些错误，例如，在飞行计划加载后缺少程序。
   
[最新完美和谐] ToLiss - 空中客车 A319客机 + avitab v1.3.2 [X-Plane]
托利斯（Toliss）的空中客车A319是一架120-140座位的单通道中程现代最先进的FBW飞机，着重于详细的系统建模。
官方许可的空中客车产品
强调：
具有SID / STAR的FMGS，航空备用航班计划，性能预测等
为CFM引擎提供开箱即用的TSS（Turbine Sound Studios）自定义声音
现实的FBW，具有备用法和直接法恢复
故障注入接口，支持大约90种不同的故障以及基于概率的随机故障注入
选择CFM和IAE发动机，以及翼尖围栏或鲨鱼。选择会影响飞机性能和FMGS预测。
详细 功能列表：
FMGS：
支持SID / STAR，包括所有支路类型（弧线，要拦截的航向或航向，半径要修复的半径，持股等）
临时和替代飞行计划
完整的VNAV指导，包括TOC，TOD，减速点，速度限制，燃料预测等。
实际飞机处理高度和速度限制时
能够在已处于STAR时更改所选STAR
支持复飞和转移
台阶高度
气道支持
2个独立的MCDU和自动驾驶仪
一流的飞机系统
ToLiss使用QPAC线控飞行和自动驾驶仪模块，该模块经过增强以支持替代法和直接法
独特功能：“控制表面”铰链力矩建模允许在失去表面上所有执行器之后使表面漂浮到适当的位置。
故障注入接口允许注入自定义选择的故障，或根据故障概率随机选择的故障。
具有分辨率咨询功能的自定义TCAS。
提供ND和Weather雷达上的Terrain（WX雷达可与默认X平面天气引擎配合使用）
制动温度模型基于各个制动组件之间热传递的详细物理原理
液压模型，其中压力取决于使用情况。降为RAT模式时最明显
每个ADIRU的详细模型，包括对准，单元之间的小压力传感器差异，PFD的源切换
定制空调模型支持秘鲁库斯科或玻利维亚拉巴斯等机场的高空运行，而不会发出虚假警告
具有ECAM动作的飞行警告系统，支持多种系统故障情况，例如发动机故障，发电机故障，液压故障。
眼耳糖果
详细的3D驾驶舱
带CFM和IAE引擎的3D外观模型
在经典翼尖围栏或现代鲨鱼之间进行选择（通过涂装名称进行控制）
来自CFM引擎的Turbine Sound Studios（TSS）的自定义声音。IAE引擎声音包可作为插件使用，需支付少量费用。
可用性 功能
情境加载和保存。可以在任何时间保存航班并在另一天恢复飞行。这也可以用于例如在进近之前保存位置并多次执行进近。
如果X-Plane会话意外结束，则自动保存功能可以恢复您上次中断的位置。
在巡航阶段在各个航点之间跳跃：缩短飞行时间，专注于自己喜欢的更有趣的部分。
集成起飞性能计算器，支持使用弯曲温度。
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