小贩飓风MK1
霍克飓风在1938年和1939年的黑暗年代曾在英国远征军服役。与用于抗击英国战役的机器截然不同的是，早期的飓风使用了织物翼和两叶木质螺旋桨。1940年敦刻尔克（Dunkirk）撤离后，从新德国梅塞施米特（Messerschmitts）战斗中获得的经验教训，对小贩的设计进行了许多改进。
其中最重要的是安装了三叶可变螺距，恒速螺旋桨。这将来自Rotol或DeHavilland，具体取决于制造时可用的耗材。
梅林发电厂进行了改进，对飞行员的保护也得到了加强，包括防风罩和座椅后面的重型防弹板。
机翼现在用金属蒙皮，并且在机身上安装了改进的无线电设备。
坚固的设计在法国之战中一遍又一遍地证明了这一点，并且可能会遭受巨大的惩罚。这主要是由于保留了机身的织物覆盖层，并允许高速加农炮弹通过而不会损坏关键部件。8架勃朗宁机枪由BSA许可制造，保留为Mk1飓风的标准装备。
飓风的“办公室”缺乏对等飞机“喷火”的座舱的“清洁”外观，显得杂乱无章，没有地板，因此暴露了复杂的框架。霍克设计的双翼飞机遗产。奇怪的是，即使在更高版本中，它也从未改变。
小贩飓风在摧毁敌方轰炸机方面要胜任得多，但缺乏德国战斗机的性能和敏捷性，尤其是在更高的高度。话虽如此，但与普遍看法相反，是飓风造成了不列颠之战中绝大部分的“杀戮”。
创新功能
外观特征
高保真建模，提供前所未有的细节
完整的PBR（基于物理的渲染）纹理（P3DV4.5）
完整，精细，真实的Merlin发动机，可移动盖
可移动盖子下的详细褐变机枪
选择排气管（“鱼尾形”或圆形轮廓，取决于支柱的配置）
螺旋桨和旋转器的选择– Rotol或DeHavilland
可在驾驶舱内使用正确的杠杆来进行杰森的天篷。
独特的英国之战常设飞行员形象（可通过开关选择）
正品加油鲍泽卡车
正确的远程电池启动车
启动时排出火焰
海飓风上的可伸缩尾钩和弹射器线轴。
与现代飞行员分离的“恢复”模型。
动画，真实的RAF WW2飞行员和带头盔遮阳板和防毒面具的现代“空中展示”飞行员（已还原）。
内部特征
高度真实，细节齐全的驾驶舱，采用完整的PBR材料和纹理（P3DV4.5）
所有开关，操纵杆和控件均正常运行
正确的着陆灯控制装置，带“浸入式”控制杆和三向开关（左或右可选）
真实，可靠的双作用杠杆，用于襟翼和起落架。
部署时，准确的尾钩控制装置将锁住并锁定Sea Hurricane钩。
安装在“恢复”版本中的独立“后期模型”内部
准直瞄准镜标线
工作正视镜（仅P3DV4）
系统包括发动机过热和故障
实用的2级增压器（在还原版和Sea Hurricane版本上）
功能性升压保险丝。
可靠的“自动”混合控制
可选择发动机驱动或手动液压泵。
包括真实的飞行动力学，立体声声音包和全套特殊效果。
多种地道的肝脏
V6864 DT-A由中队长Robert“ Bob” Stanford-Tuck驾驶，第257中队皇家空军科尔蒂索尔，1940年
P3576 GN-A，詹姆斯·布林德利·尼科尔森中尉飞行，1940年8月，约克郡皇家空军莱康菲尔德中队249中队。
P2921 GZ-L由（当时）代理飞行指挥官“皮特”兄弟乘坐，第32中队皇家空军比金山1940年
R4175 RF-R由波兰飞行员约瑟夫·弗兰提斯克（Josef Frantisek）的RAFVR 303中队（华沙）皇家空军于1940年9月飞行。
V7357 SD-F由FltSgt JH“姜”拉齐501中队皇家空军Gravesend驾驶，1940年9月。
P2923 VY-R，1940年7月由PO Albert Lewis 85中队皇家空军Castle Camps（Debden）飞行。
雷蒙德·T·福尔摩斯504中队RAF中尉驾驶的P2725 TM-B。
P3675 UF-S，由迈克尔·“迈克”·鲁滨逊601中队的英国皇家空军埃克塞特中尉乘机飞行。1940年。
R4118 UP-W，1940年8月17日由605中队皇家空军Drem的各种飞行员驾驶。
R4118已还原。
V7467 LE-D由中队长道格拉斯·巴德尔（Douglas Bader）242中队皇家空军科尔蒂索尔（1940）驾驶。
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