本帖最后由 凤阳龙吟 于 2018-12-24 04:45 编辑
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v18.12.22.0版本更改 增加了飞机配置器的功能，以指定哪个单元具有双GPS配置的NAV / COM1状态。 在控制柱集线器上添加了副翼修剪器。 在驾驶舱中添加了可点击飞行员的操作手册。 添加了'model.ini'文件，允许移除整流罩上的Bonanza标志。 添加了一个选项，用于选择播放哪些音频设备Accu-Sim声音（'附加组件'菜单→'Accusim声音菜单'）。 添加了磁罗盘的偏差卡（未模拟磁偏差）。 为GTN装置添加了挡板夜间照明。 降低RXP GTN单元的背光强度，以更好地匹配2-D显示器。 调整挡板照明强度的GNS单元。 调谐道具平坦的声音。 在V NE增加了机身震动。 为千斤顶上的潜在飞机不稳定性增加了额外的修复。 当飞机放在千斤顶上时，“插孔”文本现在在Shift 3'控制'菜单上突出显示。 修复了默认GNS 400上虚拟驾驶舱中的“PROC”按钮。 固定CHT和油温的工具尖端。 无论襟翼位置如何，固定襟翼指示器在飞机载荷时处于“向上”位置。 当它们已经处于向下位置并且电池已打开时，襟翼跳起来恢复修复。 调整弹出GPS窗口的大小。 改善油温平滑和CHT规针。 修复了N41G涂层尾部表面的杂散像素。 循环道具时恢复的油压损失。 装载飞机并打开电池时，襟翼不会跳起来。 在怠速RPM下增加推力，使飞机能够以更低的功率更好地滑行。 当燃料转移期间主油箱已满时，倾卸油箱燃料被倾倒。 安装了更强大的机舱加热器。 在电池打开的情况下检查时，现在发出失速警告声。 降低旋转信标的白度。 维修机库中的“全部维修”不会重置发动机小时数。 减少KA 285自动驾驶仪模式信号器上的闪烁。 修复了导致二维地图窗口形状错误的错误。 修复了GPS和着陆灯的未处理异常。 修复了多人游戏中的ruddervator动画。 固定导航灯在FSX中渗透。 在外部视图中固定安全带的位置和能见度。 修复了前起落架中可见的辅助对象。 固定主齿轮门上的UV映射。 固定自动驾驶仪偶尔在发动机关闭时表现不可预测。 在第三方硬件中加入了针对高度警报器舍入错误的另一个修复程序。
[更新] A2A - Bonanza v18.12.22.0 Academic 最新版官方安装包 [P3Dv4版]
描述
有人说艺术家画的最难的是人手，因为它是我们最熟悉的身体的一部分。模拟Beechcraft Bonanza V-tail就像画人手一样。此外，历史上有许多Bonanza变种，业主
以某种方式了解他们的飞机比他们自己更了解。
然而，我们都以不同的方式解释我们周围的生活，包括飞机对每个飞行员的感受。在A2A，我们不仅要创造一架客观地与实际飞机一致的飞机，而且要捕捉人类的感觉以及与真实飞机的相互作用。我们必须以某种方式神奇地捕捉适用于所有飞行员的经验。而Accu-Sim技术使我们能够比以前使用的任何东西更好地实现这一目标。
除了对特定飞机进行建模之外，富矿历史还包含数十年来发展的故事和故事，有些是真实的，有些则不是。Bonanza V-tail最常见的昵称可能是“医生杀手”。当Bonanza首次推出时，它与通用航空市场上任何人都见过的不同。在它发布后的十年中，成功的商人和专业人士正在大量购买Bonanza。这些飞行员中的许多人都有主要的职业生涯，需要大量的时间，而不是留下太多的飞行空间。和今天许多“周末战士”一样，他们整整一个星期都坐在桌子后面然后出去玩周末的运动，伤病爆发。
V-tail Bonanza采用第二次世界大战战斗机技术制造，专为训练有素的专业飞行员而设计。和大多数Warbirds一样，Bonanza一直希望飞得很快。与后来开发的具有良性飞行特性的通用航空飞机不同，Bonanza本身具有第二次世界大战战斗机的所有挑战性质。从我的角度来看，飞行富矿就像飞行战鸟一样。它隆隆，摇晃，摇铃，沉重，可以在心跳中咬住低飞行员。因此，本文作者认为，新飞行员应该接近飞行V型尾翼富矿，就像接近像P-51野马这样的飞机一样。V-tail Bonanza，像Warbird，
对于那些以应有的尊重接近V-tail Bonanza的飞行员来说，它将奖励飞行员，其体验不同于今天通用航空舰队中的任何其他飞机。正是由于这个原因，V-tail Bonanza今天依然独树一帜，就像第一天它被介绍给公众一样。
我们希望我们在这架飞机上的工作能够满足并超越我们所有客户的期望，同时也希望这架飞机能够提供数周或数月的飞行，而且需要多年的兴奋，惊奇，惊喜以及迄今为止最完整的模拟航空体验。感谢所有客户让我们追求梦想，并希望帮助我们实现梦想。
特征
飞机DNA技术重新创造了实际的发动机和机身振动。
V型尾部物理建模捕捉了这款经典飞机的特点。
新的模拟仪表物理提供了一个不同于以往的生活驾驶舱。
在维修机库中安装285马力或300马力的Continental发动机。
真正的螺旋桨模拟。
体验世界上最知名的高性能通用航空飞机。
手牵引。
在操作实际的Bonanza V-35B时由飞行员设计的沉浸式飞行前检查系统。
电启动器具有精确的启动功率
动态地面物理学包括硬路面和软草建模。
现在可以启动只有引物的启动。AccuSim监控喷射的燃油量以及启动和运行发动机的有效性。
即使在计算机关闭时也能模拟系统，腐蚀和温度的持久飞机。
来自A2A工程录音的沉浸式驾驶舱，物理驱动的声音环境。
完整的维护机库内部系统和详细的引擎测试，包括压缩检查。
专为“By The Book”而设计和制造。
Visual Real-Time Load Manager，能够实时加载燃料，人员和行李
四个自然动画的乘客，可以坐在任何座位，包括飞行员。
P3D对定向照明的支持允许更先进的照明系统。
Pure3D仪器现在具有自然的3D外观和卓越的性能。
由A2A声音专业人员设计的完全可听到的驾驶舱和声音。
在驾驶舱飞行员的地图中方便飞行导航。
真实的燃料输送包括灌注和适当的混合行为。可以使用EGT，燃料流或耳朵通过书籍调整混合物。这是你的选择。
所有型号均包含A2A专用材料，包括真正的金属，塑料和橡胶。
气流，密度和温度不仅会影响飞机的飞行方式，还会影响内部系统的运行方式。
现实条件会影响系统条件，包括发动机温度。
如果允许发动机空转太低太长时间，火花塞会堵塞并最终结垢。用浸有油浸的火花塞节流发动机可以帮助清除它们。
过热会导致气缸盖壁的刻痕，如果忽略警告并过度滥用，最终可能导致故障
发动机，机身，驾驶舱面板和各个仪表从内燃机上颤抖。
活塞式内燃机造型。空气进入，它与燃料和点燃混合，零件移动，加热，并且所有工作协调一致，产生大陆520和550立方英寸发动机的美妙声音。现在，仪表可以看到飞机的皮肤下方，并向您展示Accu-Sim的全部内容。
实际的Bonanza V35B今天使用的实际航空电子设备。
TSO的King KFC 200飞行指挥/自动驾驶仪具有完整的2轴（俯仰和滚动高度保持）集成系统，配有专业的3英寸Flight Director显示屏。
三种in-sim航空电子设备配置，包括无GPS，GPS 295或GNS 400.内置，自动支持第三方航空电子设备。
与每架A2A飞机一样，它内部和外部都是华丽的结构，直到最后一个铆钉。
从机身和襟翼拖拽正宗
系统故障，包括可根据施加在其上的实际力量独立堵塞或折断的襟翼。如果以过高的速度部署襟翼，您可能会发现自己处于非常危险的境地。
正品电池。电池容量基于温度。主要的吸引力来自发动机起动。
油压系统受油粘度（油厚度）的影响。油粘度受油温影响
。现在当你启动发动机时，你需要小心让发动机有时间加热
八个商业航空赞助商支持该项目，包括Phillips 66 Aviation，Champion Aerospace和Knots2u速度修改。
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