解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
 
安装方法放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
注意：解压后见“microsoft-aircraft-atr\Installation\README.txt”！
即使您使用的是本飞行器的旧版本，也请重新按照安装步骤*作。
FTSiM+ – ATR 72 声音包 [MSFS2020]
https://www.fsx.org.cn/thread-18966-1-1.html
变更日志
v1.0.49：
– 修复 ATR 72-600F 向右拉的问题
– 修复 ATR 72-600F 的螺旋桨动画
– 已知问题：ATR 42-600S 的螺旋桨动画尚未修复
– 修复 ATR 42-600 Highline 无法产生足够的起飞动力的问题
– 修复电池锁反转工具提示状态的问题
– 修复 72-600 货机的 EFB 加载问题
– 修复 42-600 标准版 CRZ 模式下断电的问题
v1.0.46：
- 增加了两种新的 ATR 类型变体：
- ATR 42-600S（STOL）
- ATR 72-600F（货机）
– 修复了着陆后液压丢失 (prop ftr) 时起落架无法完全伸出的问题。
– 添加了新的跑道阈值计算 (SU15+)。
– 将 VNAV 路径跟踪更改为更高精度。
– 修复了 ACW Ext Pwr 和 BTC Off 的 ACW 总线供电逻辑。
– 修复了地面上的 TAT 警告逻辑
。 – 修复了 V-FP 武装逻辑。
– VCP MOVE 菜单现在可在 MFD ND PLAN 模式下使用。
– 修复了使用越位导航源时 VOR/BC/APP 模式不激活的问题。
– 在校准窗口中添加了 MAX 油门位置的标记。
– 重新排列了 EFB 选项。
– 修复了着陆后导致 trans alt 和 TO 数据确认输入不断被覆盖的问题。
– 修复了 TGT IAS 在 VNAV 页面上显示 -1 的问题。
– 将 IAS 模式下的最大 FD 俯仰命令修复为 15 度。
– 修复了 CRZ IAS 计算中的错误。
– 修复了 GPWS 抑制问题。
– 添加了在怠速、顺桨和酒店模式下纠正燃油流量的功能。
– 添加了 42-600S、72-600F 和新 Highline 版本的 aircraft.cfg 和 loc 条目。
– 更改了 ATR 72-600F 模型（Fedex 版本）的 flight_model.cfg 有效载荷条目。
– 为 EFB 添加了货机支持。
– 修复了 EWD 中 EWD 上一页/下一页箭头有时显示错误的问题。
– 为 ATR 42-600 和 ATR 72-600 添加了其他 Highline 变体
– 为 Highline 03 变体添加了有效载荷支持。
– 将电子清单更新至 v37
– 艺术修复
Microsoft – ATR 42–600 / 72–600 v1.0.49 [MFS2020]
描述
Microsoft Flight Simulator 今天发布了名为“专家系列”的全新系列高度真实和准确的飞机的第一个条目。ATR 42-600 和 ATR 72-600 在此捆绑包中一起发布，将提供令人难以置信的真实航空体验。ATR 是法语和意大利语“区域运输机”的缩写，由法国的 Aerospatiale（今天称为空中客车）和意大利的 Aeritalia（现在称为 Leonardo）共同努力成立，专门制造这种飞机。ATR 线路用途广泛，包括商业客运、货运和军事。
ATR 42-600
42-600 是一款双引擎通勤客机，配备上翼涡轮螺旋桨发动机，最多可容纳 50 名乘客。它于2010年3月首飞，2012年底投入使用。外形独特，线条优美，空中性能纯正，可在多种机场外运行。
42-600 是 ATR 42 的高级迭代，ATR 42 是 1980 年代初首次构思的支线客机系列。由于原始版本的座位数量而被命名为“42”，该飞机被设计为针对通勤线路优化的高效机身。
42-600 由两名机组人员*作，拥有先进的玻璃驾驶舱、宽敞的客舱，并比其前辈提高了效率和性能。这架飞机长 74 英尺 5 英寸，高 24 英尺 11 英寸。它具有一个高展弦比的主翼，翼展为 80 英尺 7 英寸，尾翼为 T 型尾翼。它由两台 Pratt & Whitney Canada PW127XT-M 发动机提供动力，每台发动机为 6 叶螺旋桨提供 2,400 马力。
42-600 虽然没有指定为 STOL（短距起降）飞机，但具有出色的短场和高密度高度性能，在海平面满载时起飞滑跑距离为 3,631 英尺。它的航程为 835 英里，巡航速度为每小时 345 英里。
ATR 42-600 配备三种涂装：
• ATR House Livery F-WWLY
• Air Saint Pierre F-ORLB
• Silver Airways N405SV
ATR 72-600
72-600 是 ATR 72 的改进版，也是最著名的版本，后者是该公司 ATR 42 飞机系列的扩展版本。机身拥有改进的机舱设计和先进的多面板玻璃驾驶舱，以优化飞行员效率。ATR 72-600 允许飞行员在全球航线上巡航时提高他们的技能并将他们的能力推向新的高度。
ATR 72-600 是一款高翼双涡轮螺旋桨支线客机，于 2009 年 7 月 24 日首飞，并于 2010 年投入使用。ATR 72-600 由两名机组人员组成，最多可搭载78名乘客，虽然它的标准配置只有70个座位。72-600 主要用作客运飞机，但也被各国军队用于海上巡逻和后勤支援。
ATR 72-600 专为短途运输机设计并用作短途运输机，其外形突出了运动和性能的基调。它具有修长、光滑的机身、T 形尾翼和高展弦比的主翼，前缘略微后掠。翼展为 88 英尺 9 英寸。
72-600 由两台 Pratt & Whitney Canada PW127XT-M 涡轮螺旋桨发动机提供动力，每台发动机可为 6 叶汉密尔顿标准螺旋桨提供 2,750 马力。ATR 72-600 的航程为 850 英里，服务升限为海拔 25,000 英尺，巡航速度为每小时 320 英里。
ATR 72-600 有五种涂装：
• ATR House Livery F-WWEY
• Silver Airways N703SV
• 大溪地航空公司“RA'IREVA” F-ORVV
• 大溪地航空公司“TAPUATA” F-ORVR
• 大溪地航空公司“TE ANUANUA” F-ORVT
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