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v1.3.2 版 （2022 年 1 月 1 日）
主要新特性：
- NEO 特有的新功能：支持 FCS eRudder 配置
次要新功能：
- 添加了可见的楔块，以方便找出飞机不移动的原因
- 驾驶舱声音改进
- 添加了在启动 Go Around 时自动重新启用 NAV 模式的选项
- 增加 CVR 测试功能
Bug修复：
- 增加地面推车压力以获得更好的发动机启动性能
- 修复了可能导致主警告不总是在应该亮起的问题
- 一些外部光线改进
- 抑制地面上 30kts IAS 以下的速度趋势指示
- 现在 TO 旋转期间的垂直 FD 引导更加平滑
- 改进了液压顶置开关的故障灯逻辑
- 改进了 PTU 操作的指示，以防止它反复打开和关闭
v1.3.1 版 （2021 年 12 月 8 日）
次要新功能：
- 电气系统现在允许两个电池同时为同一辆公共汽车供电
- 电气系统现在通过关闭和打开来支持电池充电测试。
- 增加了货物加热模拟
- 增加了燃油温度模拟
- 添加了 IDG 温度模拟
- 重新设计 SD COND、FUEL 和 ELEC 页面以提高表示准确性
- 为 SD 状态页面添加了溢出管理
- ISCS 滑块现在允许使用键盘编辑值以获得更好的精度
- 货物灭火测试现已开始
- 现在可以在升高或降低高度和空速值时触发故障注入
- 在备用或直接模式反转的情况下，在状态页面上添加了进近程序
- 为 RMP 1 和 2 添加了备份导航调整
- FCU 下方的 FCU 照明旋钮现在可以使用了。
- 新的外部照明
- 增加智能推力杆怠速锁
- 简化的 CHOCKS 选项以允许关闭驻车制动器
- 改进了手动发动机启动程序
- 向 MCDU 添加了导航辅助取消选择功能
- A321 NEO 现在具有适当的 NEO 特定的俯仰旋转和解旋规律
Bug修复：
- SD ELEC 页面上的 DC BAT 指示无效，如果两个电池都选择关闭
- 发电机现在被切断，只要按下 ENG 点火按钮，即使发动机仍在使用管道中的燃料运行
- 燃油系统交叉供给现在正常工作，即使所有泵都打开，从两个油箱均匀供给。
- 在地面预选航向时，FCU 航向窗口将初始化为当前航向
- 将 IRS 漂移值减少一半以获得更真实的值
- 引擎火灯现在使用电池供电，以促进地面程序的完成
- 修正了 FADEC 地面电源开关的行为，它们现在是瞬时开关，按下一次时将为 FADEC 供电 5 分钟。
- 使 CLR 按钮 XPDR 面板的行为更加真实
- 选择襟翼1时，现在将调用状态页面（应原样）如果状态不正常
- 当状态页面自动调用时，STS 键现在亮起并可用于删除状态页面
- 当使用自动刹车完全停止时，踩踏板不会像现实生活中的情况一样松开
- 当帝国单位选择时，现在将速度从kgs到lbs的燃料量正确转换为lbs
- 其他 FMGS 修复
- 固定 FBW 滚转角限制
- 根据 FCU 航向旋钮改进 AP 转向
- 更正了电梯丢失案例的替代法则回归和 AP 丢失逻辑
- 修复了中央油箱泵的错误 ECAM 故障信息
- 修复了双包故障的 ECAM 动作逻辑
- 修复了 XP10 中的空调声音循环
- VR操纵器改进
- 从 ECAM 中删除了 CTR TK FEEDING Memo（仅存在于具有 5 翼油箱燃油系统配置的飞机上）
- 在 FLS 进近时，信息“DISCONNECT AP FOR LDG”现在在 GA 启动时消失
- A321 NEO 的 SEC PERF 页面现在可以正确显示 BARO 和 RADIO 而不是旧的 MDA/DH
- 改进了电气总线故障的 inop 系统列表
- 手动发动机启动现在使用两个点火器通道
- MCDU Prog 页面再次显示航班号
- 如果在没有减速推力杆的情况下着陆，正确设置推力杆会改变 A/THR 模式
- 在数据/IRS 页面上添加了缺失的风场
[最新完美和谐] Toliss - 空中客车 A321 v1.3.2 [X-PLANE11]
官方许可的空中客车产品
A321
强调
带有SID / STAR /航空的详细FMGS，性能预测，临时，备用和二级飞行计划，维修信息等。
选择CFM或IAE发动机，影响飞机性能和燃油消耗
可以选择鲨鱼或经典的翼尖围栏。（影响飞机阻力。）
非常精确的FBW实施，包括还原为替代法和直接法
详细的系统，包括针对当前大约90个故障的故障注入。（电动，液压，飞行控制，发动机等）
空中客车公司正式授权
包括用于CFM和IAE引擎的商业“涡轮声音工作室”声音。
详细的FMGS：
支持SID / STAR，包括所有支路类型（弧线，要拦截的航向或航向，半径要修复的半径，持股等）
临时和替代飞行计划
二次飞行计划
完整的VNAV指导，包括TOC，TOD，减速点，速度限制，燃料预测等。
实际飞机处理高度和速度限制时
能够在已处于STAR时更改所选STAR
支持复飞和转移
台阶高度
气道支持
修复信息页面
纬度/经度
2个独立的MCDU和自动驾驶仪
阻力，推力和油耗模型适合所选的发动机类型和机翼尖端设备
即使在飞行前阶段，也可以在具有临时飞行计划的新FMGS或在飞行前阶段对活动计划进行直接编辑的旧FMGS之间进行选择。
一流的飞机系统：
ToLiss使用QPAC线控自动驾驶模块并进行了许多改进
具有铰链力矩建模的飞行控制系统，可为由于系统故障而丢失的表面提供逼真的浮角
基于真实飞机逻辑的带有交通和解决方案咨询的定制TCAS
制动温度模型基于各个制动组件之间热传递的详细物理原理
液压模型，其中压力取决于使用情况。当下降到RAT模式或通过和发动机风磨时，这一点最为明显
每个ADIRU的详细模型，包括对准，单元之间的小压力传感器差异，PFD源切换
定制空调模型支持秘鲁库斯科或玻利维亚拉巴斯等机场的高空运行，而不会发出虚假警告
具有ECAM动作的飞行警告系统，支持多种系统故障情况，例如发动机故障，发电机故障，液压故障
故障注入系统允许在飞行中的某个特定点或在飞行阶段随机触发系统故障
眼耳糖果：
具有高质量纹理的详细3D驾驶舱
带CFM和IAE引擎的3D外观模型
在经典翼尖围栏或现代鲨鱼之间进行选择（通过涂装名称进行控制）
每架飞机都带有来自Turbine Sound Studios的许可高清声音，Turbine Sound Studios是FSX / P3D世界中飞机声音的市场领导者
萨索·基塞尔科夫（Saso Kiselkov）向X-plane社区提供了librain库，这对降雨产生了影响
自定义粒子效果，用于发动机热跟踪，着陆时起落架冒烟等。
可以存放的备用指南针，打开的座舱门，完全建模的机舱等。
可用性功能：
情境加载和保存。可以在任何时间点保存航班并在另一天恢复航班。这也可以用于例如在进近之前保存位置并多次练习进近
如果Xplane会话意外结束，则自动保存功能可以恢复您上次中断的地方
在巡航阶段在各个航点之间跳跃：缩短飞行时间，专注于自己喜欢的更有趣的部分
4种不同的启动配置，从“冷”和“黑暗”到正在运行并准备就绪的引擎
屏幕上弹出窗口显示或使用x平面窗口进行弹出
A321NEO
强调：
ToLiss A321的2种其他发动机类型
A321 NEO系列的3个子变量：NEO，LR和XLR
3种新的出口配置与A321系列的空客机舱弹性概念保持一致。
新引擎类型
CFM LEAP-1A33和PW1130G-JM
准确的飞机爬升性能取决于发动机选择
适当的燃油燃烧量取决于发动机的选择
系统调整以反映新的发动机功能，例如PW发动机冷却循环
每个引擎模型都有详细的3D模型
每种发动机类型的特定TSS声音设置
A321 NEO子变量
可配置为A321 NEO，LR和XLR
燃油系统适合各种配置
每个子变量的比重包络
每个子变量的系统特定更改，例如，改进了飞机阻力的A321 XLR的单个开槽襟翼
空客机舱Flex出口配置
选择三种其他出口配置
乘客最大数量根据所选出口配置而变化
门系统和DOOR页面指示适应出口配置
每种出口配置的单独3D模型
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