解决了燃料问题
修正变更日志
1.新增NEO机型
2.BUG修复
解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
v1.3 版 （2021 年 6 月 2 日）
主要新功能：
- 允许创建和存储自定义航路点的飞行员项目数据库，包括 DIR TO、FPLN、RAD NAV 页面上的相关页面重新配置。
- 排气系统升级到影响油耗和起飞推力的定量排气模型
- 支持 LDA、IGS、Localizer Backcourse 和 GLS 方法
- 完成 PERF 页面的重做，以添加 EO 模式信息以及对给定高度的爬升/下降预测
- 重新设计 PROG 页面以包含 EO 模式信息，包括 OEI 总上限指示和 GPS 预测功能
- 新的 NEO 功能：支持 SBAS (SLS) LPV 方法
- 新的 NEO 功能：用于非精密进近的 FLS PFD 指示刻度和自动驾驶模式
- 新的 NEO 功能：IRS INIT 页面适应最新的飞机标准，带有简化的 ADIRS 头顶面板
A321NEO特有的新功能：
- 空客 FLS 进近系统，包括 LPV 进近支持 (SLS)
次要新功能：
- 驾驶 IAE 引擎时，EWD 现在正确支持修改为 N1 模式
- TO 性能计算器还确定起飞时背包需要打开还是关闭。
- 完整重做 SD 页面 ENG、BLEED、PRESS 和 F/CTL 以获得更好的表示准确性
- FPLN 页面返工：现在在提交 INIT B 页面之前显示约束。
- FPLN 页面附加信息：现在显示最终进近坡度
- 改进了手动飞行中的横向操控质量
- 活动飞行计划的高度和速度限制的变化创建 TEMPY 飞行计划。
- 在外部 3d 模型中添加了 RAT 和流出阀
- ISI 弹出窗口现在也可扩展
Bug修复：
- 修正了绕行过程中 PFD 速度错误的位置
- 在 HDG 模式下在当前 TO 航路点的 FMS 路径的相反方向飞行时阻止航路点排序
- 修正了 PFD 上的 ILS 指示位置
- 改进大攻角飞行时的 AP 垂直目标跟踪
- 微调 EWD 中的图形表示。
- 襟翼 3 着陆的速度目标回到 VAPP
- 现在可以直接在 FPLN A 页面上的 FPLN 末尾添加航点。
- 修正了地面滚动和襟翼伸展声音的问题
- 防止两个 AP 参与非精确进近。
- 各种小错误修复
- 修复了部署反向器时的地面扰流板激活逻辑
- 改善了夜间的穹顶照明
- 重新加载情况时，错误现在可以正确恢复或重置
- 在 V/S 保护模式启动时添加了三次点击
- 修复了 OEI 绕行的 A/THR 布防逻辑
- 修复了当 ISCS 停留在故障注入页面时故障注入逻辑的问题
- 改进了故障注入 datarefs 的功能
- 改进的导航辅助自动调谐。
- 改进了 EGT 计算以考虑随机传感器偏移以及排放和电力使用的影响
- 跳转到航点现在可以提前计时以及 x 平面时间
- ISCS 文本输入框现在显示一个光标
- ISCS 下拉列表现在被限制在 ISCS 窗口内
- 更改自动保存算法以使其更不易崩溃。
- 修正了在交替制动或禁用防滑功能的情况下着陆时过度的地面摩擦
Toliss - 空中客车 A321/A321NEO v1.3 [X-PLANE11]
官方许可的空中客车产品
A321
强调
带有SID / STAR /航空的详细FMGS，性能预测，临时，备用和二级飞行计划，维修信息等。
选择CFM或IAE发动机，影响飞机性能和燃油消耗
可以选择鲨鱼或经典的翼尖围栏。（影响飞机阻力。）
非常精确的FBW实施，包括还原为替代法和直接法
详细的系统，包括针对当前大约90个故障的故障注入。（电动，液压，飞行控制，发动机等）
空中客车公司正式授权
包括用于CFM和IAE引擎的商业“涡轮声音工作室”声音。
详细的FMGS：
支持SID / STAR，包括所有支路类型（弧线，要拦截的航向或航向，半径要修复的半径，持股等）
临时和替代飞行计划
二次飞行计划
完整的VNAV指导，包括TOC，TOD，减速点，速度限制，燃料预测等。
实际飞机处理高度和速度限制时
能够在已处于STAR时更改所选STAR
支持复飞和转移
台阶高度
气道支持
修复信息页面
纬度/经度
2个独立的MCDU和自动驾驶仪
阻力，推力和油耗模型适合所选的发动机类型和机翼尖端设备
即使在飞行前阶段，也可以在具有临时飞行计划的新FMGS或在飞行前阶段对活动计划进行直接编辑的旧FMGS之间进行选择。
一流的飞机系统：
ToLiss使用QPAC线控自动驾驶模块并进行了许多改进
具有铰链力矩建模的飞行控制系统，可为由于系统故障而丢失的表面提供逼真的浮角
基于真实飞机逻辑的带有交通和解决方案咨询的定制TCAS
制动温度模型基于各个制动组件之间热传递的详细物理原理
液压模型，其中压力取决于使用情况。当下降到RAT模式或通过和发动机风磨时，这一点最为明显
每个ADIRU的详细模型，包括对准，单元之间的小压力传感器差异，PFD源切换
定制空调模型支持秘鲁库斯科或玻利维亚拉巴斯等机场的高空运行，而不会发出虚假警告
具有ECAM动作的飞行警告系统，支持多种系统故障情况，例如发动机故障，发电机故障，液压故障
故障注入系统允许在飞行中的某个特定点或在飞行阶段随机触发系统故障
眼耳糖果：
具有高质量纹理的详细3D驾驶舱
带CFM和IAE引擎的3D外观模型
在经典翼尖围栏或现代鲨鱼之间进行选择（通过涂装名称进行控制）
每架飞机都带有来自Turbine Sound Studios的许可高清声音，Turbine Sound Studios是FSX / P3D世界中飞机声音的市场领导者
萨索·基塞尔科夫（Saso Kiselkov）向X-plane社区提供了librain库，这对降雨产生了影响
自定义粒子效果，用于发动机热跟踪，着陆时起落架冒烟等。
可以存放的备用指南针，打开的座舱门，完全建模的机舱等。
可用性功能：
情境加载和保存。可以在任何时间点保存航班并在另一天恢复航班。这也可以用于例如在进近之前保存位置并多次练习进近
如果Xplane会话意外结束，则自动保存功能可以恢复您上次中断的地方
在巡航阶段在各个航点之间跳跃：缩短飞行时间，专注于自己喜欢的更有趣的部分
4种不同的启动配置，从“冷”和“黑暗”到正在运行并准备就绪的引擎
屏幕上弹出窗口显示或使用x平面窗口进行弹出
A321NEO
强调：
ToLiss A321的2种其他发动机类型
A321 NEO系列的3个子变量：NEO，LR和XLR
3种新的出口配置与A321系列的空客机舱弹性概念保持一致。
新引擎类型
CFM LEAP-1A33和PW1130G-JM
准确的飞机爬升性能取决于发动机选择
适当的燃油燃烧量取决于发动机的选择
系统调整以反映新的发动机功能，例如PW发动机冷却循环
每个引擎模型都有详细的3D模型
每种发动机类型的特定TSS声音设置
A321 NEO子变量
可配置为A321 NEO，LR和XLR
燃油系统适合各种配置
每个子变量的比重包络
每个子变量的系统特定更改，例如，改进了飞机阻力的A321 XLR的单个开槽襟翼
空客机舱Flex出口配置
选择三种其他出口配置
乘客最大数量根据所选出口配置而变化
门系统和DOOR页面指示适应出口配置
每种出口配置的单独3D模型
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