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安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
2024原生版本,不适用于 MSFS 2020
本产品仅包括A330-900neo变体。本产品信息中列出的所有功能均已完全实现并具有功能性。此处未列出的任何功能、系统或变体均不是产品的一部分。
v1.0.1版本
系统与全能机组
固定的北达科他州ILS航向标记不对准
固定的MCDU PERF页面未考虑当前推力模式以进行管理速度指示
在 ROSE 和 ARC 中 ND 上显示的固定 OANS，但 ADIRS 未对齐
在北达科他州实施了OANS跑道提前消息
改进的直飞和不连续腿飞行*控
固定的FCU马赫数错误对准指示
修复了错误的ND PWS扫描指示
尽管VNAV预测存在，但固定TMPY飞行计划未绘制曲线
修复了因NG AMDB数据未提供有效IATA代码而导致潜在OANS相关WASM崩溃的问题
修正了 VENT EXTRACT OVHD 覆盖默认激活的情况
固定的MCDU PERF进近页面默认显示风为TRUE，而非MAG
修正MCDU修正信息径向未考虑磁方差且FMG未清除，完成
固定的复飞航程速度限制未正确应用
如果跳过进近阶段，固定的FMGs不会切换到完成阶段
已修复ECAM MEMO热刹车着陆后显示错误子信息的问题
固定航程高度和速度限制未被考虑用于替换直达
修正了MCDU F-PLN页面上窗口高度约束的错误标签
没有有效的飞行计划，最近ND项目无法正确更新
修复了THS在着陆后在某些情况下无法重置到4度的情况
固定PFD闪烁STD或QNH，即使MCDU中未输入过渡高度/高度
固定不工作的应答器
固定PFD的ILS指示显示未配备定位仪的站点数据
BaseND WASM 崩溃的固定潜在罪魁祸首
固定LOC起爆并防止错误的RWY TRK报警
起飞后性能进入时，保留部分FCU模式
在STD模式下隐藏EFIS QNH适应症
EFIS STD 模式指示的固定位置
音效
调整后的内装发动机容积
改进的制动风扇声音系统
调整音高襟翼的声音
调整外部发动机声锥角度
外部发动机容积略有增加
通用 / EFB
为EFB添加了可配置的默认门状态
在状态加载完成前实现了对仪表显示的抑制
更新的默认摄像头视角
固定A330贴花在鼻梁
 
       
[首发MSFS24] Aerosoft - 空中客车 A330-900 NEO v1.0.1 [MFS2024]
产品信息“Aerosoft Aircraft A330 NEO”
这款A330-900neo采用真实世界的参考资料和技术留档从头开始建造，带来了一定程度的系统深度和处理真实感，让您成为空客长途宽体双胞胎的机长。
特点
飞行动力学和*作
定制线控-专为飞机制定的定制控制法律，包括普通法和直接法、空中客车式的保护和现实的*纵特性
近地天体耀斑定律-专用耀斑逻辑在大约100英尺的RA处激活，冻结稳定器装饰并提供更直接的粘到电梯的关系
独立飞行控制——舷内和舷外副翼与每个机翼的六个扰流板独立建模。舷外副翼在干净的配置下高速自动抑制
液压飞行-控制相互作用-液压直接影响控制面行为，包括扰流板缩回和副翼在压力损失后下垂
详细的空气动力学模型-调整升力和阻力行为，包括襟翼、扰流板和起落架的单独贡献
直接法律覆盖-直接法律可以选择独立于飞机系统故障激活
飞行管理和航空电子
FMGS
两个完全独立的MCDU供船长和大副使用，由第三个MCDU和两个独立的自动驾驶仪补充。
飞行管理系统功能包括：
全ARINC 424腿部支撑
空中客车特定的爬升、巡航和下降路径计算
高度限制TOC和TOD
主动、备用和临时飞行计划
完成二级飞行计划
试点定义、计算和数据库持有量
DIR TO包括abeam航点
修复信息
带有GPS PRIMARY和RNP/EPU的PROG页面
通过MCDU DATA页面的飞行员定义的航点
实际世界对飞行员航点数量的限制
使用AP1和AP2的双自动驾驶/自动驾驶
SimBrief
SimBrief飞行计划可以使用MCDU INIT REQUEST直接导入FMGS，包括起飞性能上行链路。
导航与监视
无线电导航-自定义自动、手动和备用无线电调谐
OANS-直接显示在ND上的机载机场导航系统，包括机场移动地图和RWY AHEAD
天气雷达-WX、WX+T、TURB、MAP和TEST模式，具有倾斜、增益、预测风切变和地杂波抑制功能
TCAS-交通碰撞避免系统，包括VATSIM和IVAO交通注入
GPWS/EGPWS-地形感知、警告和听觉标注
****-全面实施综合备用仪器系统
飞机系统
该飞机具有详细的液压机械、电气和气动仿真，具有互连系统和系统驱动的驾驶舱指示。
阿迪鲁
模拟真实的对准时间，包括机长和大副显示器的独立可用性。三个独立模拟的空中数据和惯性参考单元：
关机
对齐
资产净值
ATT
特伦特7000&FADEC
专用的Trent 7000发动机模型结合定制的FADEC实施计算：
N1
N2
N3
EGT
燃料流量
推力
放气
空调组件、发动机启动器和防冰系统的排放空气消耗与管道压力和温度一起进行模拟。排放需求也反馈到发动机模型中，因此影响燃油流量计算。
电气
详细的电气分布包括：
AC/DC总线
总线重构
负载传播
应急发电机
纯电池*作
水力学
液压压力直接影响飞行控制、起落架和其他液压消费者。完整的绿色、蓝色和黄色液压系统包括：
发动机驱动泵
电动泵
制动蓄能器
燃料
功能包括发动机交叉进给、外到内传输、中心油箱泵优先级和使用装饰油箱的自动巡航CG优化。完整的A330-900燃油系统仿真包括：
外坦克
内胆
中心罐
装饰罐
刹车
制动温度是使用制动盘和传感器之间的热传递计算的，包括真实的传感器延迟、制动风扇冷却和气流效应。
驾驶舱系统
功能性驾驶舱按钮、报警器和故障灯直接与模拟飞机系统交互。
其他系统包括驾驶舱门监控摄像头。
电子飞行包
EFB将基于真实世界EFB功能的功能与模拟器特定的飞机控制分开。
飞行*作
Navigraph-集成地图和图表
SimBrief-完整的*作飞行计划显示
重量和平衡-实时飞机重量和CG显示，包括起飞和着陆CG限制
起飞性能-性能计算器，可将V速、襟翼设置、THS和FLEX直接传输到MCDU
交互式清单-集成飞机清单系统
飞机和模拟器控制
飞机状态-在四种预定义的飞机配置之间切换，无需重置FMGS，除非选择冷和暗
IRS对齐-在即时、快速和现实的对齐时间之间进行选择
直接法覆盖-直接法可以独立于飞机系统故障激活
TOD暂停-在下降顶部之前完成飞机冻结
单位-跨飞机显示器和相关EFB页面的可选英制或公制单位
地面服务-控制加油、GPU、喷气式飞机、轴承座、锥体、餐饮和推回，包括GSX集成
硬件校准-推力杆、襟翼杆和速度制动器的专用校准
可选分蘖轴-单独的前轮转向轴支撑
自动起飞修剪-可选的自动起飞俯仰修剪设置
性能选项-禁用大副仪表以提高模拟器性能的选项
ATC快速参考-经常需要的ATC信息的集成参考页面
显示
显示可用性和指示响应飞机系统的实际状态。定制的飞机显示系统具有以下详细表示：
PFD
ND
ECAM
视觉和动画
外观
动画由底层飞机系统驱动，而不是纯粹的视觉。高度详细的空中客车A330-900neo外部模型根据真实世界的参考和技术留档创建。飞行控制动画包括：
板条
襟翼
剧透
舷内副翼
舷外副翼
电梯
稳定剂
舵
动态机翼弯曲
先进的机翼弯曲模拟动态响应：
飞机重量
燃料分配
地面不平整
大气湍流
起落架
详细的起落架动画，包括：
支柱压缩
转向架运动
缩回和延长
齿轮门测序
门窗
动画乘客和货物门连同功能性驾驶舱门和动画驾驶舱窗口，包括锁定机制。
驾驶舱
完全定制的3D驾驶舱具有高分辨率纹理、精确的几何形状、沉浸式照明、交互式动画和集成音效。
客舱
完全建模的客舱内部与详细的驾驶舱和外部模型相得益彰。
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