[首发MSFS2024] Just Flight – RJ Professional 专业版 v0.1.3 [MSFS2024]

凤阳龙吟 · 发表于 2024-12-09 06:01:51

解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←

安装方法
放到Community 文件夹里即可，要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹

安装
为了安装飞机，请将“justflight-aircraft-rj”附加文件夹复制到您的 MSFS 社区文件夹中。不要重命名插件文件夹。
激活：
1.在“破解”中找到“userinfo.txt”文件
2.根据您使用的MSFS 2024版本，将“userinfo.txt”文件复制到以下位置（根据需要手动创建目录）：
MSFS 2024 Steam版本->“C：\Users\USER\AppData\Roaming\Microsoft Flight Simulator 2024\WASM\MSFS2020\justflight-aircraft-rj\work”
MSFS 2024 Microsoft Store版本->“C:\用户\用户名\AppData\localappdata\Packages\Microsoft.Limitless_8wekyb3d8bbwe\LocalState\WASM\MSFS2020\justflight-aircraft-rj\work”
online-fix.me 版本的 msfs，
需要将 userinfo.txt 拖放到 Documents\My Games\Microsoft Flight Simulator\packages\justflight-aircraft-rj\work

更新日志v1.3 (0.1.3) 2024/12/19
- 重新设计发动机油压、油温和油量逻辑
- 修复了 LVL CHG 在 TO 模式下高度突破后无法重新获得设定高度的问题
- 修复了发动机在高海拔地区无法达到 N1 SET 值的问题
- 修复非加压进近时 PED 显示错误的供气逻辑
- 修复交流电关闭时播放 MWS 铃声的问题
- 修复了乘客车门打开声音意外触发的问题
- 改进了中继音频上的 BATT 功率（遗憾的是，这涉及到删除现实世界 RJ 中不存在的“ka-ching”音频）
- 增加了襟翼阻尼器超控固定器释放效果——当飞机速度超过 227 节时，现在可以听到襟翼阻尼器脱离的声音
- 重新设计了电池电压逻辑。最大值从 28v 更新为 25v，电池消耗率降低
- 重新设计了 APU 发电机电压。最大值从 40v 更新为 28.5v
- 驾驶舱/客舱温度现在略高于环境外部空气温度
- 修复了 Starter Master 不影响 Galley Load Shedding 的问题
- 修复了音频选择器面板上的一些小逻辑
- 修复了在通电前移动开关导致入口灯双向逻辑中断的问题
- 更改为“周转”状态 - L INNER 燃油泵现已关闭，APU GEN 现已关闭，APU AIR 现已关闭，PACKS 1 和 2 现已关闭。
- 修复 Navaid Mores 代码无法听清的问题
- 修复了飞机长时间处于寒冷、黑暗状态后 PED 无法正确启动的问题。
- 增加了外部光物体的平滑度
- 主高度计鼓现在以 20 英尺为增量，而不是 10 英尺
- 修复了直立位置时登机梯略微夹住乘务员座椅的问题
- 修复甚高频导航无线电边缘的小模型间隙
- 修复 TCAS 检测用户飞机的问题
- 修复了导航灯开/关控制分配逻辑
- 当 FGS 仍处于测试模式时，EFB 状态选择现在被锁定
- 调整了空气制动器和升力扰流板的逻辑，升力扰流板现在具有更大的影响力
- 自动增压控制器逻辑的改进 - 巡航期间的客舱压力现在处于预定客舱高度和着陆高度中的较高者。
- 修复了 MSFS 2024 中丢失的缩略图
v1.2（0.1.2）
-添加了MSFS 2024兼容性
-修复了GSX加油车在加油完成后未断开连接的问题
-修复了EFB飞机>配置菜单上的重叠文本
-固定机舱GND PWR AVAIL灯逻辑-现在只要有外部电源可用，就会保持点亮
-为模拟白炽灯泡的外部照明添加了“淡入”/“淡出”效果
-修复了打开/关闭EFB选项后无法更改速度挂图的问题
-改进了WASM和JS/HTML页面之间的EFB页面转换
-改进的导航灯电源——每个翼尖上的一个导航灯由ESS DC供电，另一个由地面服务总线供电。
-更新的RJ专业操作手册
-更新了RJ专业EFB手册
-更新GNLU-910A FMS操作手册
v1.1（0.1.1）
-修复了GSX在登机口登机时无法连接登机口的问题
-修复了GSX在升高的推回过程中导致制动器过热的问题
-使用新参考材料的颜色样本对驾驶舱照明进行了检修，并在面板上添加了“反弹照明”
-重新设计的驾驶舱显示调光器逻辑：PFD/ND现在可以设置得更亮，驾驶舱周围的LCD显示器不受各自的控制
调光开关（以前它们是根据环境照明条件固定的）
-为制动温度指示器添加自动调光逻辑（基于环境照明）
-修复了PED LED反向自动调光的问题（LED现在白天亮，晚上变暗）
-厨房固定GND服务开关逻辑
-固定的多个客舱呼叫不能在没有取消呼叫的情况下进行
-改进的GND CALL逻辑、GSX和默认的推回拔插连接现在将触发GND CALL信号器
-修复了ENG VIBN字幕不会触发MWS警报的问题
-改进了EFIS控制面板和应答器按钮响应逻辑
-修复了航班之间EFB设置不保存的问题（自动机组人员、客舱公告等）
-修复了EFB飞机页面上打开子菜单时未出现“确认飞机状态”消息的问题
-更正了aircraft.cfg（现为OH-SAO）中的RJ85 Blue1 Livery注册
-修正了RJ100 Cobham Livery在纹理上的配准（现为VH-NJQ）
-修复了FLT ANUNS测试期间“LOC”文本与“LNAV”文本重叠的问题
-修复了GNLU：当没有可用的飞行计划时，存储的飞行计划页面显示1/0页。
-修复了GNU:到达转换问题，其中选择了不正确的转换。
-在GNLU菜单页面添加了GNLU:WEIGHT UNITS选项（现在可以在KG、LBS之间切换，或将其与EFB重量同步）
-固定EXT AC PWR可用，在没有DC EMER/DC ESS总线供电的情况下无法点亮
-固定APU TGT逻辑
-固定电梯键盘分配
-调整后的方法标注会触发逻辑，现在：
空速低于250 KIAS，AGL低于6000英尺，垂直速度低于-500英尺/分钟
或
空速低于250 KIAS，低于6000英尺AGL，且定位器处于活动状态，定位器被捕获，下滑道处于活动状态、下滑道被捕获或就座
因为着陆呼叫已触发
-修复了触发登机导致加油恢复为待定或反之亦然的问题
-改进的直流/交流仪表指针动画
-GSX和默认拖船现在可以在推回过程中旋转前起落架
-AUTOPILOT NAV1 HOLD控制分配现在切换LNAV自动驾驶模式按钮，TOGLE GPS DRIVES NAV1控制分配现在转换
VOR-LOC自动驾驶模式按钮
-自动油门锁定选项现在涵盖了所有油门键盘控制分配
-当飞机在地面上时，飞行指引仪防滚杆现在保持居中
-现在支持电梯配平轴控制分配
-TRP TOGA REDU柔性温度逻辑改进

[首发MSFS2024] Just Flight – RJ Professional 专业版 v0.1.3 [MSFS2024]

继大受欢迎的 MSFS 146 Professional 之后，Just Flight 的内部开发团队又创建了英国最后一架客机 RJ Professional 的高保真模拟版。RJ

Professional 为您带来 RJ 系列的所有三种变体：RJ70、RJ85 和 RJ100。每种变体都是完全定制编码的，并通过对真实飞机 RJ-100 SE-RJI 进行全面的实际研究而创建。超过 25 种高品质涂装代表了来自世界各地的大量 RJ 运营商。RJ

是在 20 世纪 80 年代和 90 年代开发的，并于 1992 年首次升空。RJ 的主要目标是取代 146 架支线喷气式飞机，其中许多飞机仍在其原来的模拟驾驶舱配置中飞行，没有复杂的自动驾驶仪或导航系统。再加上其他制造商推出的更新、更现代化的支线喷气式飞机，航空公司开始难以在现代航空环境中运营 146，因此需要购买新飞机。

这些努力的成果就是 RJ，这是一架玻璃驾驶舱客机，配备了 EFIS（电子飞行仪表系统）、PED（主发动机显示器）、FADEC（全权限数字发动机控制）和 FMS（飞行管理系统），这是 146 性能上的一次飞跃。

其他航空电子设备改进包括全自动增压系统、数字显示的 COM/NAV/ADF 无线电、自动油门、TRP（推力额定面板），允许您在 EFIS 显示器上设置 V 速度以及选择不同的发动机功率模式和更先进的自动驾驶仪，具有 LNAV 和 CAT3 自动着陆功能。该飞机还标配 FMS，在我们的模拟中，它以完全定制编码的 GNLU-910A 的形式出现。

除了所有这些更先进的功能外，RJ 和 146 都具有相同的类型等级；因此，两架飞机的操作理念有很多相似之处。复古与现代的真正结合，是一架值得研究和驾驶的真正奇特的飞机！

详细描述

变体

包括 RJ 的所有三种变体：

RJ70
RJ85
RJ100

模型

使用真实飞机规划和真实飞机的综合摄影进行精确建模（RJ100 SE-RJI）
定制地面设备（GPU、轮毂）
为每种涂装正确配置的可选设备（HF 天线、VHF3 天线、尾橇）
高度详细的客舱和厨房针对每个 RJ 型号进行定制，并配备完全模拟的前厨房和后厨房控制装置
大量动画，包括后缘襟翼表面、机翼升力扰流板和尾部减速板、所有驾驶舱、乘客舱、服务和货舱门、整体式登机梯、挡风玻璃雨刷器、独特的可伸缩三轮起落架等
基于物理的渲染 (PBR) 材质可产生逼真的金属、塑料和玻璃表面
整个产品采用 4K 和 8K 纹理，以产生最高的纹理清晰度
真实的标签和标牌基于真实飞机上的标签和标牌，并使用贴花来显示高分辨率文本
MSFS 地面服务支持（调度员、加油车等）
全面支持 MSFS 视觉糖霜效果

座舱

机长和副驾驶位置均有数百个功能开关、旋钮和控件。甚至飞行员和观察员的座位、杯架和遮阳板都是功能齐全的！
真正的 3D 驾驶舱环境，精确建模的安全带和螺丝头 - 每个仪器均以流畅的动画完全以 3D 形式构建
驾驶舱纹理根据真实飞机拍摄的参考照片呈现磨损痕迹，以营造真实的环境
精确建模的 CRT、LCD 和 LED 显示器
定制编码 GNLU-910A FMS
飞机状态系统将在每次保存航班时自动保存飞机状态，并在每次加载航班时重新加载
飞机配置系统可让您选择“寒冷黑暗”、“转机”或“准备起飞”
为提高可用性，我们添加了许多功能，例如可以隐藏控制杆，以便更好地查看仪表，并为顶板、中央基座和折叠座椅预设摄像头视图，隐藏点击点，用于将所有高度计设置为标准并控制所有四个 N1 和 TGT 虫子，以及自动地面闲置选择
采用最新的 MSFS 标准开发，包括旋钮、多位置开关和控制杆的直观且易于使用的控件
完全兼容 MSFS VR 模式
EFB 平板电脑具有多种功能，包括登机模拟、故障菜单和交互式检查表，以及 SimBrief 和 Navigraph 支持
完全可交互且可定制的纸质图表和清单

涂装

RJ 有多种涂装，代表来自世界各地的众多运营商：

RJ70

意大利航空快运 (EI-CPJ)
商务快运航空 (N832BE)
欧洲马恩岛 (EI-CPJ)
ETPS (QQ102)
一级方程式管理公司 (M-STRY)
奎奈蒂克 (G-ETPK)
北欧航空 (SE-DJY)
RJ85

法国航空 (EI-RJB)
南非航空联运 (ZS-TCO)
蓝色 1 (OH-SAO)
布拉森斯 (SE-DJO)
布鲁塞尔航空 (OO-DJX)
城捷航空 (EI-RJO)
十字航空 (HB-IXH)
汉莎航空 (D-AVRB)
西北航空 (N525XJ)
西北航空 (N519XJ)
比利时航空 (OO-DJK)
RJ100

爱琴航空 (SX-DVC)
大西洋航空 (OY-RCC)
英国航空 (G-BXAS)
布鲁塞尔航空 (OO-DWH)
英国航空 - 科伦 (G-BZAU)
大提琴航空 (G-ILLR)
科巴姆 (VH-NJQ)
乔塔航空 (G-JOTS)
马尔默航空 – 瑞典足球 (SE-DSU)
北卡里布航空 (C-FSUA)
萨米特航空 (C-FXRJ)
瑞士航空 (HB-IXT)
瑞士 - 苏黎世机场购物天堂 (HB-IYS)

还可以下载PSD 涂装套件，用于创建自定义涂装和客舱纹理。

系统

RJ Professional 具有完全自定义编码的飞机系统，具有高度的复杂性和深度，包括：

空调和增压系统

自动和手动增压模式，可控制流出阀、气压和客舱速率设置、指示和客舱高度警告
基于真实数据得出的客舱高度和差值
自动和手动驾驶舱和客舱温度控制——考虑环境温度、照射到飞机上的直射阳光量、发动机和/或 APU 的空气供应、新鲜空气或循环空气，甚至门是否打开！
模拟 FLT DECK AIR 功能，启用后，所有气流从 PACK 1 转移到驾驶舱
辅助动力装置

逼真的 APU 启动和关闭程序，以及引气和电源供应
基于真实数据的 RPM、TGT 和燃油消耗值
自动飞行系统

具有多种模式的自动驾驶仪和飞行指引系统：
- 俯仰 - ALT HLD、APP、LVL CHG 和 V/S
- 滚转 - HDG SEL、LVAV (FMS) 和 VOR LOC
- 自动油门
- 飞行指引 SYNC 模式，用于在 IAS 和 VS 模式下手动更改俯仰
全功能模式通告、接合和脱离标准（包括滚转和俯仰速率切断和失速切断）以及与 EFIS PFD 和 ND 的集成
模拟 CAT 3 自动着陆能力
定制编码 GNLU-910A FMS
通信系统

双 VHF COMM、NAV 和 ADF 无线电，支持 8.33kHz 间隔
驾驶舱语音记录器测试和指示系统
功能齐全的音频选择器，可选择调节空中交通管制通信和飞行员/机组人员互动的音量
公共广播铃声和驾驶舱/客舱互动
门和楼梯

用于控制乘客门、服务门以及下部货舱门的动画面板
可展开的登机梯，由黄色液压系统提供动力
可选安装登机梯蓄能器，可通过 EFB 上的选项进行安装，安装后，可将液压存储在蓄能器中，最多可使登机梯完全缩回两次，而无需对黄色液压系统加压
可通过 EFB 上的选项安装登机梯灯，并通过前厨房的登机梯收起开关进行控制
舱门和登机梯可通过客舱内各自的手柄和控制杆手动控制，或通过电子飞行包上的按钮控制
电气系统

独立的发动机、APU 和外部电源（交流和直流）
发电机和TRU加载以及自动负载切换
用于非正常程序的备用发电机和逆变器电源
独立的交流电通道，包括正常母线、基本母线和应急母线以及母线连接设施
电子飞行包 (EFB)

飞机配备平板电脑 EFB，用于控制各种飞机选项和有效载荷，包括：

设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动在油箱之间分配）
设置客舱和货舱的有效载荷（包括零燃油重量）
控制飞行员和客舱公告
快速选择飞机状态（准备起飞、转机和寒冷黑暗）
切换地面动力装置 (GPU) 和轮挡
监控重心位置并根据重心自动设置起飞配平
飞机配置菜单有许多选项，包括高度计同步、传统/TCAS VSI、状态保存、客舱照明、模型定制选项等等
EFB 还可以用于飞行规划和监控：

导入您的 SimBrief 航班并查看摘要或可滚动的完整 OFP
使用带有跟踪、缩放和平移选项的地图视图实时监控您的位置
支持 Navigraph 机场图和 Navigraph 航路图（需要有效的 Navigraph 订阅）
使用记事本在飞行过程中做笔记，这对于记下许可和滑行指令特别有用
FDE 和效果

使用基于真实性能和操控数据以及真实 RJ 飞行员和工程师输入的所有型号的独特飞行模型，在空中和地面上实现真实而准确的性能
自定义效果以增强沉浸感，包括发动机、APU 和 GPU 排气烟雾
完整的外部灯光套件，如真实的 RJ 上所见，包括着陆灯、机翼灯、跑道灯、标志灯和滑行灯，可照亮物体和地面，以便在黑暗中轻松操作
消防系统

发动机、APU 和机身火灾探测和警告系统
发动机灭火系统
完全模拟测试功能
飞行控制

伺服调整片模拟——升降舵和副翼表面的位置取决于伺服调整片控制输入和表面上的气流
标志性的尾部安装式减速板、滚转和升力扰流板，配有独立的液压源、逼真的部署时间以及定制的 AC 和 PTU 泵声音
飞行控制断开和控制杆锁定功能
精确模拟襟翼系统，带有液压和电力源、阻拦覆盖、故障测试和空中展开时的标志性嚎叫
失速识别和警告系统，包括摇杆器和推杆器以及抑制模式
模拟配置预警系统
襟翼配平补偿 (FTC) 系统
飞行管理系统

定制编码的 GNLU-910A FMS，用于横向导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV)
完全模拟 IDENT、RTE、LEGS、HOLD、PROG、FIX、DEPARR、VNAV CLB、VNAV CRZ 和 VNAV DES 页面等等！
自动驾驶仪耦合 LNAV，包括与 EFIS PFD 和 ND 的集成
可以手动输入航班计划或通过公司航线集成自动导入
SID 和 STAR 支持
等待航线支持
导航和性能监控，包括预计到达时间和燃油估算
模拟 VNAV 进近功能，当飞机在到达机场的航站楼区域内进行非精密进近时，可提供 VNAV（AVNAV）垂直偏差指示器
与 EFIS ND 集成的爬升顶点和下降顶点计算
燃油系统

根据真实数据实现真实的燃料负荷和燃烧
模拟电动正常和液压备用燃油泵、中央油箱和机翼油箱（每个发动机均有供油箱）以及低压和高压燃油旋塞
功能齐全的中央至机翼燃油输送阀、交叉供油阀和公共供油阀
配备辅助油箱（可通过 EFB 切换）以提供额外的航程 - 非常适合公务机操作
液压系统

独立的黄色和绿色液压系统，具有真实的压力、数量和对其他系统的供应
模拟交流和直流驱动的备用泵和电力传输装置 (PTU)
功能备用发电机，用于在非正常情况下提供交流和直流电力
模拟当液压供应被切断或使用紧急制动系统时制动压力随时间推移而耗尽的情况
模拟当液压供应被切断且空气制动器锁失效时空气制动器随时间展开的情况
防冰雨系统

冰探测和积聚模拟、外表面防冰和除冰功能、飞行监控警告系统
独立模拟内、外翼防冰和挡风玻璃过热
指示和记录系统

大量报警器，包括精确模拟的中央警告面板 (CWP) 和主警告系统 (MWS)，带有黄色和红色警告、声音警告和所有系统的地面测试
模拟驾驶舱语音记录器 (CVR)、飞行数据记录器 (FDR) 和快速存取记录器 (QAR) 功能和地面测试
模拟所有模式的飞机时钟
起落架

正常和紧急起落架放下，包括起落架放下锁超控
齿轮配置指示和警告系统
通过液压动力源（黄色或绿色）供电的模拟制动蓄能器、防滑和制动温度指示器，其冷却时间受环境温度、制动器使用情况和制动风扇的影响
机长和副驾驶舵柄可实现逼真的前轮转向
EFB 选项可在使用舵柄进行真实的前轮转向或使用方向舵踏板进行更兼容的前轮转向之间切换
灯光

机长和副驾驶可独立控制照明
每个面板均有可调光的整体照明
可调光的动态泛光和风暴照明，营造高度沉浸感和可定制的夜间环境（超过 10 个独立光源，包括入口、膝上、窗台和飞行套件）
可自由移动的膝部和窗台照明
EFIS PFD、EFIS ND 和 FMS 显示器的亮度可调
LCD 和 LED 显示屏根据环境光照条件自动改变亮度
精确模拟外部照明，包括机翼、标志和跑道出口灯以及不同强度的滑行/着陆和导航灯
前舱和后舱厨房、侧壁照明和天花板照明的真实客舱照明，包括亮/暗控制
驾驶舱和客舱内的模拟应急照明
导航系统

双惯性参考系统 (IRS) 具有实际对准时间，该时间会根据飞机的纬度而变化。在赤道上对准时间最快可达 2.5 分钟，在远北/南纬度上对准时间最快可达 15 分钟。包含快速对准选项。
为机长和副驾驶提供独立的 EFIS PFD、EFIS ND 和 FMS
模式控制面板 (MCP) 包含自动驾驶模式按钮、模式调节旋钮以及在 LCD 窗口中显示的目标值
双 RMI/DBI 导航仪器，由两个 VHF NAV 和 ADF 无线电提供信号，包括 DME 保持功能
通过 EFIS PFD、ND 和自动飞行系统，为 LNAV 1、LNAV 2 或分段导航提供 FMS/EFIS 源选择器
导航仪器上功能齐全的测试模式（例如 EFIS PFD、EFIS ND、FLT TEST ANNUNS、DME）
带 TCAS 的应答器（与 TCAS 交通显示器集成）和模拟 TCAS 测试
定制编码 EGPWS，具有模式 1-6、大角度进近模式、襟翼警告覆盖和测试功能
氧气系统

配有阀门和面罩部署控制装置的机组人员和乘客氧气系统
客舱

每款 RJ 机型的客舱都细节丰富，且可完全互动
RJ 客舱的独特功能包括弧形后舱，其中座位布局从最后几排的 3+3 减少到 2+2 配置，窗户空白处和客舱中央较小的行李舱
广泛模拟客舱环境，包括全动画和可交互的客舱门和登机梯、照明控制、客舱呼叫面板，甚至还有功能齐全的咖啡机和断路器
地面服务电动公交车仿真
厨房、天花板、侧墙、卫生间和工作台的独立照明控制，包括亮/暗控制
电子飞行包上的“自动客舱乘务员”选项启用后，可模拟客舱乘务员在飞行过程中执行其职责，包括响应客舱呼叫铃声、在乘客登机期间和着陆后播放客舱音乐以及进行乘客广播
完全模拟的音乐播放器，具有播放、暂停、跳过、随机播放、重复和音量功能
饮用水在飞行过程中会逐渐消耗，并且取决于咖啡机的使用情况
气动系统

发动机和 APU 的实际引气需求以及空调和防冰系统的气动供应
发电厂

完全定制编码的 FADEC（全权限数字发动机控制）
N1、N2、EGT、油压和温度在不同的发动机之间都会有细微的差别
完全模拟的主发动机显示器 (PED)，包括发动机指示、KGS 和 LBS 中的燃油流量和燃油量、超速/超温警告以及 N1 % RPM 错误的手动超控控制
精确模拟推力额定值面板 (TRP)，具有 TOGA（最大或减小）、MCT（最大连续推力）和 CLB（最大或正常）模式。考虑发动机引气要求，例如空调和防冰系统。
使用外部、APU 或交叉启动源的真实发动机启动程序，包括准确的 EGT 行为
起飞和降落速度卡根据当前飞机重量自动显示参考速度
声音

MSFS 原生 (Wwise) 声音包充分利用了 MSFS 的功能
从真实飞机上录制的录音室级莱康明 ALF-507 发动机噪音
超过 450 种从真实飞机录制的驾驶舱音效
详细设备音频，如航空电子风扇、APU、刹车风扇、电路、液压设备等等
独特的襟翼收起/伸展气流‘嚎叫’声
对发动机和风噪的详细物理影响
准确定位的 3D 声源（在 VR 中享受最佳效果！）
自定义崩溃和刮擦效果
机舱内有钟声、楼梯和门的音频，甚至还有可以煮咖啡的功能性咖啡机！
功能齐全的音乐播放器，标配 7 首音乐曲目，并可导入自定义音乐曲目

其他功能

详尽的操作手册，包括飞行教程、系统指南、程序、限制和操作说明
EFB 手册包含有关所有 EFB 功能的详细信息
GNLU-910A FMS 操作手册，附有专门的飞行教程
多个内部和外部摄像头预设，包括机翼视图
提供PSD 油漆套件，您可以创建自己的涂装和车厢纹理
MSFS 交互式检查表支持（手动和自动/副驾驶模式）
机舱内提供交互式纸质图表和清单，并可选择导入自定义文件
EFB 选项可在 KGS 和 LBS 之间切换整个驾驶舱使用的测量单位
支持多种控制分配，以兼容控制器和硬件
兼容 GSX；包含每种 RJ 型号的飞机配置文件

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