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[首发] A2A - T-6 德克萨斯 v19.5.18.0 [P3Dv4版]
描述
野马！霹雳！泼妇！海盗！喷火！飓风！第二次世界大战的其他许多伟大的盟军战斗机对很多人和对航空历史感兴趣的每个人都非常熟悉。所有这些飞机和飞行的英勇飞行员都确保盟军战胜纳粹德国和日本帝国的关键部分。
然而，所有这些驾驶这些飞机的飞行员，所有着名的王牌飞行员和所有与他们一起飞行的飞行员都有一架飞机，其中一架飞机几乎没有那么知名或者广受欢迎 - 北美航空公司（NAA） ）在美国陆军空军（USAAF），美国海军（USN）和美国海军陆战队（USMC）的SNJ，以及皇家空军的“哈佛”（RAF）中称为T-6或AT- ）和加拿大皇家空军（RCAF）。事实上，每一位飞行员都对抗纳粹和日本帝国空军，学习了战斗飞行的艺术和工艺，并将他们的航空技能磨练成了AT-6中尖锐的技巧，然后他们被允许进入危害之中野马，地狱和喷火的方式。
与那些强大和经常宣布的战斗机相比，相对隐晦的AT-6 / SNJ是将所有这些飞行员联系在一起并使他们“如此成功地”出击并击败敌人“的共同纽带。成千上万年轻的，渴望的飞行员在空战中疯狂的漩涡中生存下来，并在此后的其余生涯中学习了他们在AT-6驾驶舱内学习的经验，这种成功而深刻的做法使这架不起眼的飞机执行作用并尽其职责。
飞机脱氧核糖核酸技术重新创造实际引擎和机体振动
一个真正的螺旋桨模拟
普拉特＆惠特尼R-1340增压式径向引擎 被捕获并进行了实物转载
前后驾驶舱和整个飞机都 用真实的金属，塑料和橡胶制成
物理驱动的声音环境
完整的维修机库 内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查
通过A2A模拟 飞行员对模拟进行广泛的飞行测试
Accu-Sim 流体飞行模式允许特技飞行， 包括加速失速，快速滚筒和锤头
超现实的发动机振动和谐波 通过机身，包括减震座舱面板
栩栩如生的地面操控，使得着陆永远具有挑战性，就像真正的T-6一样。你可以听到并感觉到大轮胎咬入人行道
手撑
可以实时选择三种不同的檐篷
螺旋桨毂可以拆除，露出一个工作螺旋桨调速器
Digitrak 自动驾驶仪与高度 保持转载的书
可选的直接起动或直接启动惯性 包含
拖带
动态地面物理学， 包括硬路面和软草建模
现在只有引物启动是可能的。Accu-Sim可以监控喷射的燃油量，并且可以启动和运行发动机
持续的飞机 ，即使在电脑关闭时也可模拟系统和温度
身临其境的驾驶舱，由A2A工程录制的物理驱动的声音环境
完整的维修机库 内部系统和详细的发动机测试，包括压缩检查
活塞燃烧发动机建模。空气进入后，与燃料混合并点燃，零件移动，加热，并且所有部件协调工作，产生大型径向引擎的美妙声音。现在，仪表看起来在您的飞机的皮下，向您展示Accu-Sim的全部功能
为许多流行的第三方航空电子设备提供内置自动支持的正宗航空电子设备
就像每架A2A飞机一样，它内部和外部都是华丽的构造，直到最后一个铆钉
设计和建造飞行“ 通过本书 ”
Visual Real-Time Load Manager，可以实时加载燃料，飞行员和行李
自然地动画飞行员和 与可选的太阳镜，标准耳机或头盔的合作飞行员
3D Lights'M '（直接内置于模型中）
Pure3D Instrumentation 现在具有自然的3D外观和卓越的性能
一个总听见的驾驶舱 和A2A声专业音响公司
在驾驶舱驾驶员的便捷飞行导航地图中
正宗的燃油输送 包括启动和适当的混合行为。可以通过耳朵调整混合物。这是你的选择。
气流，密度和温度不仅会影响飞机的飞行方式，还会影响内部系统的运行
真实世界的条件会影响系统条件，包括发动机温度
如果发动机允许空转太久，火花塞会堵塞并最终弄脏。用油浸火花塞调节发动机可以帮助清除它们
过热可能导致缸盖壁受伤，如果警告被忽略和过度滥用，最终可能导致失败
发动机，机身，驾驶舱面板和个别仪表从内燃机发抖
从机身和襟翼进行真实拖拽
正宗的电池。电池容量基于温度。主要吸引力来自发动机起动
油压系统受油粘度（油厚）的影响。油粘度受油温影响。现在，当你启动发动机时，你需要小心地给发动机加热时间
八家商业航空赞助商 已经支持该项目，包括Phillips 66 Aviation，Champion Aerospace和Knots2u速度修改。
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