SP1更改日志
[已修复]暂停模拟或激活转换模式后的机舱高度警报
[固定]取消外部电源的驻车制动要求为AVAIL
[固定] OFF状态的APU加油泵颜色从黄色变为白色
[已修复]琥珀色FUEL PUMP EICAS消息已修复
[固定]高海拔高坡度（SID / STAR / Appr外）
[已修复]在取消选择跑道后，抵达跑道未显示
[固定]制动温度箱一直显示
[固定]燃油系统返工
[修复] PERF INIT第3/3页切断文字
[增加]一些代码，用于在转换模式下改变高度时保持加压控制
[固定]如果没有加油泵和/或其他发动机运转，发动机不会再启动*）
[固定]加压系统在起飞后立即从爬升模式切换到着陆模式（在一定条件下）
[修复] DAVE：OPTIONS页面子页面更改后，鼠标点击点在“服务”页面上不起作用
[已修复]从CRJ Manager发送有效负载后使用旧有效负载值重新计算CoG / Trim
[已添加] Yoke自动驾驶仪断开按钮映射到“Autothrottle（Arm）”事件。这是Shift + R. 通常没有映射到此事件的按钮。
[固定]发动机仅以地面电源启动，但不再使用地面空气
[已修复]半径可在某些条件下修复跟踪
[固定]当没有下一个航点可用时，CTD在交叉航迹误差计算中
[固定]飞行计划绘图在某些条件下在错过进近程序之前停止了一个航路点
[修复] Couatl崩溃！
[固定] MFD TCAS Info垂直位置
[已更改]改进了对错过进近航路点的检测
[固定]加压：当前目标舱高度的重新计算
[固定]加压：模式切换的一些变化（爬升到下降）
[固定]现在减速时飞行时的制动温度冷却效率取决于空速
[已修改]将MFD VNAV窗口中的“：”更改为白色
[固定]在MFD上移动风向指示器位置
[固定] MFD Range-to-Alt环现在在下降期间显示
[已更改]将ActiveSky WXR更新呼叫的最大可能频率降至每秒1
[固定]飞机在CRJ管理器中的有效载荷/燃料变化时崩溃
[修正] LOC和GS捕获和跟踪（正在进行中，但评论非常好）
[固定] PFD速度趋势向量减少了紧张
[固定]制动温度增加一点点
[固定]按APPR有时只切换LOC或GS而不是两者
[固定]降落后机舱高度回到机场高度
[固定] 3状态开关现在都这样工作：鼠标左键=向下/向后和向右鼠标键=向上/向前
[更新] P3D v4.3的新型号导出
[已修复]帧速率问题
[已修复]在LEGS页面上移除FROM航路点上方的路线和距离
[固定] MFD TCAS高度舍入问题
[修正]加载/选择面板状态后的IRS即时对齐
[固定]发动机关闭时的Main和Scav Ejector EICAS消息
[已修复]从APU切换到外部电源时的临时功率损耗
[更新] LOC / GS捕捉和持有
[已固定]飞行计划装载和保存SID-> Enroute，>路线和STAR-> ApprTrans过渡
[已修复]在32位平台上加载Navigraph数据库时崩溃
[改变]着陆后飞行计划清理：地面速度变为不到15kts
[固定]登陆后飞行计划清理现在也清除了航班号
[已更改]现在可以在DAVE中单独设置前后货物重量
[已更改]加压控制器返工（波动较小）
[固定] Waypoint测序抑制在地面上
[固定]增加航点测序条件，要求飞机在任何排序发生之前大致朝向航路点飞行
[固定]将自动驾驶仪高度选择器更改为28000英尺时无需关闭
[已添加]飞行计划现在在着陆后被清除（地面速度低于80公吨）
[已添加] NAV到NAV传输功能
[固定] PFD FMA中的早期下滑道捕获指示
[固定]直接 - 不跟随课程
[固定] MFD上的直接腿标签
[新增] Geo-blocking算法确保Frank D.生活的CRJ CTD
[修复]加载CRJ时Couatl.exe崩溃（实验性）
[修复] SEC FPLN页面（和子页面）
[修正] Direct-to后的ToD计算
[固定] UP / DOWN箭头键现在仅在ACT LEGS页面上改变PLN模式居中的航路点
[固定]在PLN模式下选择ACT LEGS页面现在将居中的航点重置为当前航点
[已修复]更改了HGS油门提示的颜色
[固定]将空速和高度重新排列为零度距
[已修复] EGPWS地形警告现在在起飞后60秒内处于非活动状态
[固定] FMS不再设置着陆高程（我方自动功能的错误假设）
[已修复] FMS状态加载和保存功能
[已修正] MFD航迹显示的下降位置顶部已更正
[修正]飞行路径角度计算（修复PFD上的VNAV“雪花”指示）
[已添加]支持Mark Foti的远程CDU
[已添加] FSDT GSX的乘客数信息支持
[已添加] MCDU DATABASE页面
[已修复]飞行员定义的航点的几个问题
[已修复] FIX页数增加到10
[已修复]现在接受-1300 - -1和500 - 65000之间的VNAV高度限制，没有前导斜杠
[修正] VNAV雪花和VS指标
[固定]音频面板选择器/音量开关被反转
[已修复]“保存飞行数据”按钮在CRJ Manager x64中不起作用
[已更改]轮挡，地面动力和空气推车功能现在独立于模型状态（对于那些不会显示的用户的解决方法）
[已修复] Reverser武装EICAS消息未消失
[已修复]飞行计划显示屏上的重复TOD标记
[已固定]在发动机运转时按下发动机启动按钮使发动机无法停机
[已修复] 17号公路上的KDEN SID FOOOT3缺少航路点
[已修复]持有加载程序的馆藏的绘制程序
[固定]持有后LEGS页面到航路点的距离
[修复] FMS轴承指针现在指向下一个航点而不是仅指向当前航线
[固定]襟翼运动修剪校正在起飞后不会激活
庞巴迪CRJ 700和900系列是当今最常用的区域航空公司之一，每隔10秒，其中一架起飞。你会发现他们在世界各地的大多数机场。虽然乘客不太受欢迎，因为这些座位确实很小，如果你身高很高，那么航空公司更喜欢他们，因为他们高效可靠。他们还在生产中，虽然较新的车型有更好的座椅，更大的架空舱和更好的隔音，他们永远不会很舒服。
飞行员喜欢飞行，因为他们是强大的，敏捷的，和一个快乐的手动飞行。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。
在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。
强调：
精美的建模与许多动画与最新的标准
VAS和FPS友好，因为我们像您一样喜欢复杂的机场
扩展飞行管理系统与2017年8月交付数据（与NavDataPro和Navigraph兼容）
完整的MCDU全键盘控制选项
所有显示器都可用作高分辨率2D窗口
高精度的飞行模型
面板状态保存/加载
由涡轮声音系统完成的标准声音设置，Aerosoft提供额外的虚拟驾驶舱声音
总监指导制度
包括弗兰克，我们的头像围绕飞机和机场（仅限Prepar3D）
完全功能（虽然与这架飞机相关）由FS2Crew提供的RAAS
完整的管理工具，用于装载燃料，乘客和行李。该工具还允许您将模拟调整到硬件
Livery经理具有拖放功能
完全为AES，Chaseplane，PFPX准备
许多新的选项可以将产品调整为您的喜好和硬件，例如将硬件控制连接到前轮转向
我们的虚拟驾驶舱工具（DAVE）具有清单，燃料和乘客装载，更改设置等。
五本手册，包括详细的分步说明文件
完全准备3D V4兼容动态灯和其他几种适应性使用最新技术
CRJ 700型号：
汉莎航空地区D-ACSB
美国鹰N508AE
跳！法航F-GRZH
汉莎航空星空联盟D-ACPT
美国快递N770SK
阿拉斯加航空N215AG
美国鹰N508AE OC
英国空军F-GRZG
Conviasa YV2088
达美航空N367CA
Horizon Air N613QX
SA Express ZS-NLT
Styrian Spirit OE-LSF
CRJ 900型号：
汉莎航空地区D-ACNN
汉莎航空地区D-ACKI
美国航空快递N247LR
Air Nostrum EC-JYA
达美航空N806SK
Adria Airways S5-AAK
加拿大航空公司C-GOJZ
Air Nostrum EC-JZS
Air One EI-DOT
AtlasGlobal TC-ETC
Binter Canarias EC-MEN
PLUNA CX-CRA
SAS斯堪的纳维亚航空公司OY-KFI
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A320330 
2018-07-18 10:11
