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v1.2.3.0 版本/ sp1a
[固定] P3D v4 VC型号中的按钮点击点 [固定]选择低海拔时的差压限制 [已更改]最近列表（机场，VOR，NDB等）更新的一些更改，以避免范围更改中的CTD [修正]导致“上方”约束的VNAV问题在下降阶段被处理为“at”约束 [已修复] MFD ADV页面忽略了L / R设置，仅允许对内侧MFD进行寻呼 [已修复]如果选择非LOC方法，则不再进行Nav-to-Nav传输 [已固定]启用STAR和转换选择 [已添加]到达页现在允许选择没有进近程序（VFR）的跑道 [固定]低飞行高度的高机舱高度波动 [已修复]在第1页的FPLN上输入的航点将消失的情况 [修正] FPLN第1页上的一个孤独的“DIRECT”指示 [已修复]现在通过关闭主门触发“Cabin Secure”标注 [已修复]当按下ALT时，武装垂直模式现已解除武装（GS保持待命） [已修复]现在可以在FPLN页面1上输入航路点作为飞行计划的第一个航路点 [固定]总距离计算（FPLN第1页）现在可以在出发和到达后一直可用 [已添加]活动气道显示在FPLN第2页及以下 [固定]当发动机任何车门打开时，警告/小心现在出现 [已修复]当选择的海拔高度更改时，FCP ALT指示灯不再熄灭 [固定]杜布罗夫尼克（LDDU）Rwy 12 MOKU4C SID转第二（INTC）现在转向正确的方向 [已修复]将HGS无线电高度指示器向下移动至不再阻挡FPV符号 [固定] TOW计算爬升结合BELOW和ABOVE约束（LGAV 03R / VARI1J） [固定]改进从（INTC）到DME圆弧/半径到固定腿的改变（LGSM RW27 / URNI1C） [固定]改进了在DME Arc结束时切换到下一个航路点
[首发] AEROSOFT - 庞巴迪 CRJ 700/900 v1.2.3.0 SP1a [FSX-FSX SE-P3Dv4,v3,版]
庞巴迪CRJ 700和900系列是当今最常用的区域航空公司之一，每隔10秒，其中一架起飞。你会发现他们在世界各地的大多数机场。虽然乘客不太受欢迎，因为这些座位确实很小，如果你身高很高，那么航空公司更喜欢他们，因为他们高效可靠。他们还在生产中，虽然较新的车型有更好的座椅，更大的架空舱和更好的隔音，他们永远不会很舒服。
飞行员喜欢飞行，因为他们是强大的，敏捷的，和一个快乐的手动飞行。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。
在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。
强调：
精美的建模与许多动画与最新的标准 VAS和FPS友好，因为我们像您一样喜欢复杂的机场 扩展飞行管理系统与2017年8月交付数据（与NavDataPro和Navigraph兼容） 完整的MCDU全键盘控制选项 所有显示器都可用作高分辨率2D窗口 高精度的飞行模型 面板状态保存/加载 由涡轮声音系统完成的标准声音设置，Aerosoft提供额外的虚拟驾驶舱声音 总监指导制度 包括弗兰克，我们的头像围绕飞机和机场（仅限Prepar3D） 完全功能（虽然与这架飞机相关）由FS2Crew提供的RAAS 完整的管理工具，用于装载燃料，乘客和行李。该工具还允许您将模拟调整到硬件 Livery经理具有拖放功能 完全为AES，Chaseplane，PFPX准备 许多新的选项可以将产品调整为您的喜好和硬件，例如将硬件控制连接到前轮转向 我们的虚拟驾驶舱工具（DAVE）具有清单，燃料和乘客装载，更改设置等。 五本手册，包括详细的分步说明文件 完全准备3D V4兼容动态灯和其他几种适应性使用最新技术 CRJ 700型号：
汉莎航空地区D-ACSB 美国鹰N508AE 跳！法航F-GRZH 汉莎航空星空联盟D-ACPT 美国快递N770SK 阿拉斯加航空N215AG 美国鹰N508AE OC 英国空军F-GRZG Conviasa YV2088 达美航空N367CA Horizon Air N613QX SA Express ZS-NLT Styrian Spirit OE-LSF CRJ 900型号：
汉莎航空地区D-ACNN 汉莎航空地区D-ACKI 美国航空快递N247LR Air Nostrum EC-JYA 达美航空N806SK Adria Airways S5-AAK 加拿大航空公司C-GOJZ Air Nostrum EC-JZS Air One EI-DOT AtlasGlobal TC-ETC Binter Canarias EC-MEN PLUNA CX-CRA SAS斯堪的纳维亚航空公司OY-KFI
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a2318221 
2019-01-18 18:13
