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v4.0r1版本（2021 年 10 月 1 日）
新的和改进的 FMOD 声音包：
用于内部和外部的新多层引擎声音。
混合气、自动驾驶仪和尾轮的新听觉指示系统录音。
更新和调整 FMOD 包。
驾驶舱 - 顶板和天花板：
架空面板开关 - 使用新的 PBR 纹理进行改造（新）。
架空面板 - 改造无线电堆栈、无线电、添加 PBR 纹理和覆盖玻璃。
顶置面板 - 改装扬声器，重新布置在驾驶舱天花板内。
驾驶舱天花板 - 逃生舱门改造，现在包括一个朝上的窗户。
点火面板 - 添加了主点火开关（可操作）。
驾驶舱 - 基座面板：
基座面板 - 改造（象限和下面板）。
基座面板 - 改造旋转开关和标牌。
基座面板 - 添加了空速（英里/小时/节/公里/小时）、温度和高度计设置的实时转换板。
驾驶舱 - 主面板：
主面板 - 对整个仪表仪表进行了改造和重新设计，包括用于照明的塑料覆盖物、精致的指针和相关仪表上的发动机标记 (L/R)，所有仪表动画都经过重新校准，具有更高精度的指示。
全新改造的折叠式 2 x GNS 530 设备。
主面板 - 添加了以节为单位的空速指示器（通过与空速指示器玻璃交互进行切换）。
主面板 - 重新调整空速限制标记。
主面板 - 添加了副驾驶人工地平线仪表。
主面板 - 改造的开关和旋钮。
主面板 - 改造和重新布置警告灯面板（灯泡、开关、标牌）。
主面板 - 警告灯面板现在包括起落架/起落架手柄状态的真实指示。
主面板 - 警告灯面板现在包括可操作的“门打开”警告灯。
主面板 - 警告灯面板现在包括一个功能性 BRT/DIM 开关。
主面板 - 添加了功能性备用皮托管静阀开关和标牌。
主面板 - 标语牌 - 添加了失速速度标语牌。
主面板 - 标语牌 - 添加了 MAX。功率限制标语牌。
主面板 - 标语牌 - 添加了 MAX。速度标语牌。
主面板 - 标语牌 - 添加了咨询标语牌（在基座顶部）。
主面板 - Sperry 自动驾驶仪 - 改造（包括罗盘刻度、旋钮、挡板）。
主面板 - 添加了 Sperry 自动驾驶仪切口，以在里面托管 Sperry。
重新建模的控制轭（车轮）。
所有面板 - 新的夜间纹理。
驾驶舱 - 液压面板和地板：
液压面板 - 重新建模并更换了整个液压面板标牌。
液压面板 - 重新建模的发动机-泵-选择器（非功能性）。
液压面板 - 添加了自动驾驶仪紧急阀（功能性）。
液压面板 - 添加了星形阀（非功能性）。
液压面板 - 改造和重新设计/动画起落架手柄，包括所有 3 个位置（向上、空档、向下）。手柄操作是定制的，以反映现实世界的操作实践。
液压面板 - 改造和重新设计/动画襟翼手柄，包括所有 3 个位置（向上、中立、向下）。手柄操作是定制的，以反映现实世界的操作实践。
驾驶舱地板 - 起落架安全闩锁现在可以正常工作并集成到起落架系统中。
驾驶舱地板 - 优化纹理/PBR 设置以包含更多细节。
驾驶舱 - 一般：
飞行员、副驾驶座椅采用新的 PBR 高分辨率纹理重新纹理化。
位于驾驶舱走廊右侧、副驾驶座位后面的旧服务器堆栈被移除。取而代之的是拉丝铝墙。
升级的前面板和上面板，驾驶舱衬垫。所有现在都具有新的高分辨率 PBR 纹理。
航空手电筒（飞行员侧） - 改进的新 PBR 设置。
一般特征：
增加内置 AviTab 兼容性，配备两套 AviTab 平板电脑（飞行员、副驾驶）和两套平板电脑保护套，快速交互。
系统：
新系统：添加了两个功能逆变器。
新系统：点火总开关（安装在点火面板上）。
新系统：新齿轮加速听觉警告（C-47 真实）。
新系统：起落架压力表现在连接到起落架系统。收起起落架时，一旦起落架升起，它将降至零（“0”）。然后，起落架可以设置为空档，就像在真正的飞机上一样。放下起落架时，压力会增加并显示出来。
升级系统：起落架系统现在具有两个杠杆：安全闩锁和起落架手柄。当安全闩锁（向下）时，齿轮手柄不能置于上部位置。起落架杆有 3 个位置：向上、向下和空档。在空档模式下，压力被锁定，保留当前的起落架位置状态。警告灯面板相应地指示档位和手柄状态。
升级系统：警告灯面板现在连接到门、起落架指示和手柄。
升级系统：襟翼系统现在具有功能齐全的 3 位杠杆，具有向上、向下和中间位置。当处于中间位置时，压力被锁定，襟翼将保持当前的展开状态。
在尾锥中添加了尾导航灯泡。
自动驾驶仪调整，包括 S-TEC 模式的改进，以与 Sperry 一起使用，减少横滚轴的漂移。
自动驾驶仪 - 添加了航向同步按钮选项以及与磁北对齐的 DG。
真空系统 - 精致的真空系统特性。
门 - 将在 20 节以上自动关闭。
螺旋桨羽化系统改造 - 现在，一旦螺旋桨羽化过程完成，羽化推柄就会弹出。现在可以取消羽化和终止羽化过程，因为它在真正的 C-47 中工作（在螺旋桨完全羽化的情况下推动取消羽化）。
螺旋桨模式调整（螺距变化率）
飞行动力学：
重新调整控制面投掷和相位。
重新调整了襟翼部署的 CL 行为。
经验证的飞行包线。
一般交互：
添加了爆胎可视化。
[首发] VSKYLABS - C-47空中列车/ DC-3 v4.0r1 [X-PLANE11]
的道格拉斯DC-3 / C-47是固定翼螺旋桨驱动的飞机。其卓越的性能 - 大约 1500 英里的航程和超过 200 英里每小时的速度，彻底改变了 1930 年代和 1940 年代的航空运输。它是一种双引擎全金属单翼飞机，能够在偏远地区的短跑道上运行。
它能够穿越美国，并使横贯大陆的航班和全球航班成为可能。DC-3/C-47 的这些特性非常吸引人，并且是想出为 X-Plane创建VSKYLABS C-47 Skytrain FLP（飞行实验室项目）想法的触发因素之一。\
项目亮点：
项目是“VR 就绪”，可与 X-Plane 一起使用： VR 功能是项目方面的一部分，随着 VR 功能和可能性的增长，这些方面一直在评估和开发中，以达到更高的沉浸感。
高度逼真的操纵和飞行性能 DC-3/C-47 模拟：DC-3/C-47 的 高精度性能和操纵模拟，以及全套传统/老派导航和自动驾驶系统。飞机性能和操纵质量以“研究级”方法设计和测试，并经过数百次飞行测试和评估的验证过程，由真实世界的 C-47 飞行员测试和改进。
DC-3/C-47 飞行员技能的主力：体验真实的飞行性能和操作实践（起飞、着陆、单引擎操作、飞行计划、远程飞行和老式导航）。这是一个完美的平台，可以使用真实的性能重现和飞行历史航线。
独特的外观和感觉：没有什么可隐藏的 - VSKYLABS DC-3/C-47 融合了简化但非常吸引人的设计。
包括两种 C-47 变体： C-47 和 XC-47C 配备漂浮物的变体。
系统：正在模拟所有相关系统。以下是**一些**的更独特的系统：
两速增压器鼓风机 - 基于 PW-1830-90C 发动机模型，配备 lo/hi 鼓风机。高鼓风机配置允许高空巡航。
氧气系统 - 包括机组稀释/调节器、压力指示器和功能性流量指示器（“Blinker”）。不要忘记在 X-Plane 的常规设置菜单中启用缺氧。
灭火器系统- 包括火灾指示系统。灭火器控制面板位于驾驶舱地板铰链盖后面，飞行员/副驾驶座椅之间。
损坏模拟- 发动机对快速加速很敏感。发动机操作不当会导致发动机严重损坏/发动机起火。对机身施加压力也会导致严重损坏，根据损坏的视觉表现。充气轮胎也被可视化和模拟。
发动机/螺旋桨系统 - 设计有功能齐全、功能齐全且真实的螺旋桨顺桨系统，用于高度逼真的单发动机模拟。
起落架和襟翼模拟- 正在以高水平的真实性进行模拟。
Sperry Autopilot - 配置了旧式自动驾驶仪。
可选的现代航空电子设备- 双 GNS 530、S-TEC 自动驾驶仪、AviTab 兼容性。
防冰/除冰系统- 包括结冰和雨水可视化。
滑雪板- 动画，包含在飞行动力学模型中。
乘客/货物配置。
全面的 FMOD 声音。
包括 STMA 自动更新程序插件。
包括 AviTab 插件兼容性（不包括 AviTab 插件）。
高度响应的 VSKYLABS 支持系统（包括 C-47/DC-3 操作知识和支持/协助）。
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