IniBuilds – 空客 A300–600R v1.1.2 [MSFS2020]
解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
https://www.fsx.org.cn/data/attachment/forum/202103/28/181717kmupk3v4uqb4zpux.jpg https://www.fsx.org.cn/data/attachment/forum/202103/28/181724na00vz0x69g09z6o.png
安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
注意：解压后见README.txt！
注意：文档位于“inibuilds-aircraft-a300-600\Resources\Documentation”。
注意：您可以从iniBuilds 网站或使用iniBuilds iniManager 下载该飞机的涂装。
注意：如果您遇到任何 CTD（崩溃到桌面），您可以使用以前的版本。
变更日志
v1.1.2：
- LNAV：
- 主要重写整体系统以更好地处理转变为初始修复和 SID/STARS 并保持。
– 系统：
– 新的改进：
– 启动时排气 PSI 应为 +/- 30psi
– 燃油杆打开时 LO OIL PRESS 应打开，ECAM 油压应为红色，直到 70PSI（熄灭并在 72PSI 时变为绿色）
– 发动机发电机应在 52% N2 时上线，而不是 49%
– 根据真实 A300 飞行员的反馈彻底检查 PW 启动顺序
– 优化以提高性能
– ENG FADEC CHANNEL 1+2 FAULT – ECAM 逻辑 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – WASM 碰撞和 CTD 稳定性显着改善
– 修复：
– 已修复 – 删除/激活 SEC-FPLN 时 WASM 崩溃
– 已修复 – 右转时 WASM 崩溃
– 已修复 – 退出保持时 WASM 崩溃 – ABBOT 处的 EGSS ILS04
– 已修复 – 与地形雷达相关的 WASM 崩溃
– 已修复 – 进入 ZFW 时 WASM 崩溃
– 已修复 – SD 车轮页面 – 绿色/橙色过热弧显示在错误的车轮周围
– 已修复 – 发动机/APU 火灾测试逻辑已更正以匹配 RW 流量
– 已修复 – REV THRUST 期间 N1 指令/TLA 位置指针处于错误位置
– 已修复 – 滑行时飞机无法控制
– 已修复 – IRS 模式和源选择器缺少交互
– 已修复 – EFB 保持关闭直到外部电源连接
– 已修复 – 如果 ISOL 阀门关闭，则在中央油箱和外油箱之间绘制燃油管路
– 已修复 – 展示摄像机视图
– 已修复 – 快速视图 R 和 L 视图更正为 90*
– 已修复 – AIRWAYS 上最多加载 3 个航路点
– 已修复 – ECAM 燃油页面 – 右侧未绘制内部燃油供给管线
– 已修复 – 油门校准不起作用（未检测到油门输入）
– 已修复 – TCAS 交通 INOP
– 已修复 – 一旦达到 TOC，在 MACH 模式下巡航时 FCU 速度恢复为 IAS
– 已修复 – 飞行性能反馈 – 改进整体飞行性能
– 已修复 – 配平轮缺少整体照明
– 已修复 – 关机检查
表 – 已修复 – FO 高度表 OFF 标志黑色像素
– 已修复 – FUEL SD 页面和左侧 ECAM MEMO 页面以不同的速率更新
– 已修复 – 燃油预测 – 飞行中按下燃油按钮会清除值
– 已修复 – IRS 对准逻辑
– 已修复 – 直接到逻辑 – 现在允许直接输入更改
– 已修复 – VNAV 爬升逻辑
– 已修复 – FMA/FMGS 逻辑
– 已修复 – MDCU 性能页面逻辑
– 已修复 – MCDU F-PLN 页面 – F-PLN 结尾卡在 L2
– 已修复 – 配平轮设置为 1.0NU，但使用按键控制调整时它会捕捉到 0NU
– 已修复 – FMS 中的速度目标与 PROF 命令不匹配
– 已修复 – TACT 模式逻辑
– 已修复 – PROG – FUEL PRED PAGE – Altn 机场 EFOB 显示为“-NN”
– 已修复 – 保持调整以遵循磁航向
– 已修复 – ECAM – TO 模式
– 已修复 – APU 开启时着陆后 STBY Horizon 失去对准
– 已修复 – 下降风预报变化不影响 T/D 预测 | BTG
– 已修复 – 发动机启动顺序逻辑
– 已修复 – ND 配置逻辑
– 已修复 – ND 显示逻辑
– 已修复 – MDCU 性能页面逻辑
– 已修复 – FD1 提示从 PFD 中消失
– 已修复 – FMA 模式逻辑已更正
– 已修复 – 选择制动风扇时 BRK TEMP HIGH ECAM 消息未清除
– 已修复 – MCDU 飞行计划显示
– 已修复 – 分配按钮控制刹车会导致命令冲突
– 已修复 – ND 上的辅助飞行计划应为蓝色
– 已修复 – 乘客变体中起飞时的“500”标注
– 已修复 – 油温上升不够快
– 已修复 – FLT CTL 页面缺少标题
– 已修复 – FPLN 页面 – 无法输入纬度/经度作为修复
– 已修复 – 错误的 T/D
– 已修复 – 每次按下箭头时滚动浏览 F 计划应为一个 wp
– 已修复 – CTD 加载到飞机时（立即飞行按钮）
– 已修复 – 方向舵仍应将前轮转动 6°
– 已修复 – MCDU F-PLN 页面添加和更正
– 已修复 – ND 跑道长度过滤器，用于长度低于 5000 英尺的字段（有时可能会根据模拟逻辑返回较小的字段）
– 已修复 – 当试图将俯仰保持在失速速度以下时，飞机在 VS 模式下失速。飞机现在将俯冲
- 已修复 - 航路 L620 未返回 FLT 计划页面上的修复
- 已修复 - T/O Perf 计算页面 hPa/inHg 与设置中的 WEIGHT UNITS 选项相关
- 已修复 - 重量和燃料在飞行中发生变化，然后 FU 出现故障，SBY Horizon 出现故障
- 已修复 - 暂停返回后系统丢失
- 已修复 - 系统和显示冻结 - LSGG-LFSB 采用 LUMEL 8K 到达，ILS Z 15 进近。
– 已修复 – CTD – KLAX 通过 DNERO 过渡到 ANJLL4，通过 CRCUS 到 ILS 25L
– 已修复 – 减速板在生成时显示为部署在 ECAM 上
– 已修复 – 使用 PW 进行 TO 计算时无 Flex 温度
– 已修复 – BUS 1 应连接到 ESS BUS，GEN OVRD 应有一个箭头 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – 已修复 – 着陆距离计算器错误
– 已修复 – 经过计时器在 10h02m ET 中不显示“1”
– 已修复 – 修复着陆距离计算器（在当前状态下，METAR 数据不同步）
– 已修复 – T/o Perf 计算器不镜像设置中的高度表单位
– 已修复 – Eng Fire 爆管测试仍以琥珀色显示
– 已修复 – TakeOff Perf 计算器上的 MTOW 差异
– 已添加 – 您现在可以在 EFB 上拥有自定义背景
– 已修复 – FMS：到 T/D 的距离应报告实际距离，而不是上次 w/p 和T/D（最后和到之间的距离应为实际距离，而不是航路点之间的段距离。[来自真实 A300 飞行员的反馈] – 改进 – 根据来自真实 A300 飞行员的反馈彻底检查打包*作
– 已修复 – ILS 频率选择：只有 ILS 频率应该可用 – “。”之后不均匀，例如 10/15/30/35……）。20/40/60 不是有效的 ILS 频率 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – 已修复 – 启动时的 ECAM 逻辑 [来自真实 A300 飞行员的反馈] – 已修复 – 从 EFB 选择 IDC 无线电时 ECAM 亮度面板标签消失
– 已修复 – MODE CHG 卡在 ND 上
– 已修复 – RMI 仪表 VOR 方位/偏角问题
– 已修复 – 关机时 Eng N1 应显示 +/- 1%
– 已修复 – IMM EXIT 提示错误
– 已修复 – MCDU：PROG 页面 – 无法退出 ENG OUT 模式
– 已修复 – FCU 灯在飞行中消失（白天）
– 已修复 – Simbrief 权重错误
– 已修复 – TOD ETA 不正确
– 已修复 – 风对 INIT B 或 FUEL PRED 页面没有影响
– 已修复 – TRIP TIME 和燃油消耗预测夸大
– 已修复 – FACT RWY19 TETAN 1A SID
– 已修复 – FMS：OPT 和 MAX FL 与 FL005 的步骤一致 [来自真实 A300 飞行员的反馈]
– 艺术：
– 已修复 – 所有外部动画和驾驶舱*纵杆动画以 5/10 fps 运行
– 已修复 – 货轮上不会出现楼梯
– 已修复 – 后面板 APU EGT、N1 和油表指针在夜间不亮
– 已修复 – GE 发动机配置上的 EGT 警告灯在 PW 限制下亮起
– 已修复 – 油量错误动画不再像以前那样流畅
– 已修复 – GE 模型后部的孔（检查所有涂装）
– 已修复 – FO TERR MODE GPWS 贴花丢失
– 已修复 – 浮动风扇叶片数字 PW DHL（D-AEAF）
– 已修复 – 打开散装门时 D-AEAF 红色纹理线浮动
– 已修复 – 轮胎磨损时文字反转
– 已修复 – 燃油压力指示窗在涂装上丢失
– 已修复 – 窗户周围的双边缘（无纹理）
– 已修复 – 从 EFB 选择时不显示 L/R 楼梯
– 声音：
– 已修复 – 外部机场氛围声音调整
– 已修复 – 各种大修和细微调整
– 已修复 – 允许单独控制警告/呼叫/警报音量
– 已修复 – 缺少 Trim“Whooler”声音
– 已修复 – APU 外部声音
– EFB：
– 添加了现在可以创建自定义背景
https://cdn.shopifycdn.net/s/files/1/0055/5525/7434/files/24_9cf57381-490f-4815-b301-6e8dd57f0d97.png?v=1703033154
IniBuilds – 空客 A300–600R v1.1.2
描述
回归我们的旗舰产品 – 欢迎使用 iniBuilds A300-600R 客机
继这款飞机在 XP 中取得巨大成功之后，我们以 iniBuilds 品牌推出了第一款适用于 Microsoft Flight Simulator 的客机 - iniBuilds A300-600R Airliner。是时候享受终极经典客机体验了，所以请查看以下一些令人兴奋的功能！
正宗系统：
• 详细的定制 FMS，包括 SID、STAR、SEC 飞行计划、定制 VNAV 和 LNAV、高度和速度限制以及等待位置
• 独立 FMS 具有最先进的高分辨率驾驶舱显示屏
• 定制系统再现，包括定制液压、电气、增压和燃油*作，包括独特的 A300-600R 平衡油箱功能
• 维护不善引发的注意和警告
• 模拟真实的 RNAV 和自动着陆能力
• 每个系统模拟 A300-600R 的独特行为特征，以获得最出色的沉浸式体验
• 广泛调整的飞行用于捕捉 A300-600R 特性（包括准确性能）的模型；着陆和起飞行为
• 准确再现通用电气 GE CF6-80C2A1 [普惠 PW4158 变型发动机即将推出！] • 自定义维护功能：发动机油位、APU 油位、液压油位、车轮制动器磨损和轮胎磨损
出色的视觉保真度：
• 全新优化的 PBR 纹理高达 8K 质量。具有适用于低端系统的性能材质包（请参阅 README.txt）
• 重新设计的 3D 驾驶舱模型以及 A300-600R（客运）和 A300-600RF（货机）变体的新外观
• 大量的复活节彩蛋和养眼之物与维护选项和其他异常情况相关。（制动器磨损指示器、加油面板、可打开的 APU 整流罩、可打开的发动机整流罩 [仅限 GE]、APU 机械师、可见轮胎磨损、RAT、反应式挡风玻璃雨）
• 逼真的车门解锁模拟，带有仅针对乘客版本建模的紧急滑块
身临其境的声音：
• 采用真实飞机录音的全 3D 环境的真实 WWise 声音设置
• 外部、机舱和驾驶舱声音环境的高级实现，创造身临其境的音频体验
• 真实建模 CF6s“Buzzsaw”声音，根据 N1 进行动态平衡
附加功能：
• 功能丰富的机载电子飞行包（EFB）；包括 Navigraph 和 SimBrief 集成、性能计算器、负载管理器和面板状态保存功能
• 基本 iniBuilds 地面处理套件（货机楼梯、楔块、地面动力装置）
• 使用视觉模型预设货物负载（赛车队包机、马厩运输、货物运输、航空零件、人道主义包机、邮政货运）
• 请注意，PW、IDC（CPDLC/ACARS 功能）将进行更新，并且在发布 V1 时不存在
真垃圾啊这个机模，一堆bug 这个机模的导航数据怎么更新？ 感谢分享 nbnb niu bi 感谢分享！今天发售就在等了，真是快！:) 这玩意看着和A310差不多 感谢分享 又来一个大飞机 谢谢 好用 这飞机地面转弯手轮在哪设置 請問1.0.2更新 出了嗎？ 感谢！更新版，等好久了，真是快！ 机模还原度还挺高 现在速度这么快的嘛。。牛了 感谢楼主分享 感谢楼主分享哈 感谢老大 应该好用吧 ini的350出么？
页:
[1]
2