[MSFS24] JustFlight - F100 Professional 专业版 v0.1.2a [MSFS2024]

凤阳龙吟 · 发表于 2026-06-28 18:12:44

解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←

安装方法
放到Community 文件夹里即可，要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹

2024原生版本,不适用于 MSFS 2020

最新更新：
v1.2a（0.1.2a）- 2026/07/20
-修复了自动驾驶仪在ILS接近期间可能自动断开连接的情况
-修正了飞机在本地化捕捉期间最初可能转向相反方向的情况
-修复了F100的LOD问题（仅限MSFS 2020）
v1.2 (v0.1.2) - 2026/07/16
主要特点
添加了对最新MSFS 2024天气雷达功能的支持，包括倾斜和增益（仅限MSFS 2024）
为ND添加了天气雷达测试模式
更改页面和范围时向ND添加计算延迟和“FMS RANGE DISAGREE”警告
将活动的飞行计划路线添加到导航路线图应用程序
为EFB飞机应用程序添加了地面空调选项
添加了全面的状态保存功能
改进皮瓣动画和wingflex
众多AFCAS稳定性和操控性改进
广泛的FMS/CDU导航和测序增强功能
众多ND/PFD、系统和视觉改进
AFCAS/ATS
固定：
修正了在IASe模式下下降时在高海拔地区生成虚假AFCAS目标警告
修复了在IAS/Mach之间切换时生成的虚假AFCAS TARGET警告
修复了在周转期间生成虚假AFCAS模式警告
固定AFCAS速度bugVMO保护激活时闪烁
修复了可能阻止AFCAS PROF模式接合的边缘情况
固定自动驾驶仪不断开时刺入修剪开关操作1.5秒
改进：
在高度捕获和G/S捕获阶段改进ATS响应
改善平飞时的安非他明类兴奋剂反应以减少狩猎倾向
当IASe为活动模式时，改进了AFCAS音高响应
改进的AFCAS转弯预测逻辑在需要大转弯角和航点之间存在短距离的边缘情况下
改进了AFCAS自动配平行为，以防止飞机在脱离自动驾驶仪时失去配平
FMS/CDU/导航
固定：
固定沿轨道航点不接受负距离
修复了在FMS INIT A页面上编辑TROPO字段时生成的不允许暂存消息
修复了进入接近飞机最大燃料容量的块燃料时进入超出范围的暂存信息
修复了FMS新航点页面在输入经度到小数点后两位时生成格式错误的问题
修复了FMS PROG页面显示LAT/LONG小数位数过多的问题
修复了在1,000英尺AGL以下进入THR RED和/或ACCEL高度时丢失的ENTRY OUT OF RANGE暂存器消息
修正了一个场景，如果飞机在中断后飞越航点，则F-PLN中断会自动关闭
改进：
改进了直通操作的航点排序逻辑，包括跳过STAR和其他复杂排序方案的路由
改进的Navaid远程调整逻辑，以优先考虑Navaid范围而不是与飞机的距离
FMS CDU上改进的OPT FL计算
显示器（PFD/ND/MFDU/TCAS）
固定：
修复了ND MAP（15B范围）上缺失的3nm TCAS范围环
修复了RH MFDU上的FWD DOOR状态消息链接到所有门
修复了XPNDR 2在PFD上永久显示“TCAS OFF”消息的问题
修正了在设置起飞速度之前PFD上缺少 “---” V1/V2
修复了LH MFDU上缺少IGNITION ON备忘录的问题
修正了船长和大副PFD亮度水平之间的小差异
固定TCAS偶尔显示其他交通的不正确相对高度
改进：
添加了对最新MSFS 2024天气雷达功能的支持，包括倾斜和增益（仅限MSFS 2024）
为ND添加了天气雷达测试模式
如果在没有任何程序的情况下选择跑道，则将扩展跑道中线添加到ND
更改页面和范围时向ND添加计算延迟和“FMS RANGE DISAGREE”警告
改进了PFD和ND上的许多视觉项目
改进了路径+2000/-2000时的VDEV指示
电子飞行包（EFB）
固定：
固定EFB着陆VFTO计算
固定喷气式飞机EXT PWR仍然可用，如果推回启动，喷气式飞机仍然连接
改进：
将活动的飞行计划路线添加到导航路线图应用程序
为EFB添加了GROUND AIR按钮和附加的系统逻辑，以允许空调系统在地面上运行而无需APU运行
添加了全面的状态保存功能，在重新加载飞行时恢复大部分驾驶舱、航空电子设备和系统配置。
为EFB添加了节气门位置选项，以在LH MFDU发动机指示上切换节气门轴位置可见性
改进的SYNC高度计逻辑-现在只同步船长和大副的主高度计（备用高度计不再受同步逻辑的影响)
飞机系统
固定：
修复了复飞期间的虚假GPWS警报
修复了发动机火灾测试后发动机火灾检查表不持久的问题
固定结冰警告不触发结冰条件
固定标记识别音量无法通过音频面板控制
固定ADF和ILS识别音量旋钮在反向意义上运行
修复了NDB频率范围，现在允许在190和1750 kHz之间进行选择
修复了飞行控制锁开启时没有起飞配置警告，油门前进到MIN TO位置
修正了TOGGLE着陆灯控制分配不会移动着陆灯开关的边缘情况
改进：
提高ADF选择旋钮的可用性
改进的空调系统逻辑
改进了glideslope和localiser标注触发器的准确性
添加了用于同时控制所有三个着陆灯开关的点击点
艺术品（模型/纹理/动画）
固定：
修复了皮瓣动画和皮瓣SimVariables之间的不匹配
修复了尾部导航灯缺失的频闪效果
修复了wingflex逻辑，使翅膀在地面上时具有正弯曲
固定乘客氧气阀动画
修复了EFB/平板电脑窗口安装略微裁剪窗口
固定动画bug导致低客舱压力在巡航期间指示（仅F70）
固定动画bug导致非功能待机罗盘（仅F70）
固定备用罗盘逻辑
修复了F100外部LOD上缺少雨刷的问题（仅限MSFS 2020）
固定齿轮物体通过机翼突出
固定驾驶舱门夹跳伞
改进：
改进的翻盖动画
改进的wingflex逻辑，使机翼更加动态
改进的外部照明效果
改进了方向舵踏板区域周围的纹理分辨率
改进的油门反向制动动画
文档
更新的操作手册
更新的EFB手册

[MSFS24] JustFlight - F100 Professional 专业版 v0.1.2a [MSFS2024]

Just Flight F100 专业版将荷兰最成功、运营最广泛的支线喷气式客机之一的先进高保真模拟体验带到了微软飞行模拟器中。

F100 是在 F28 涡轮喷气式支线客机的基础上加长和现代化改进而来，于 1986 年首飞，并于 1988 年投入商业运营。凭借更大的载客量和更优异的性能，它迅速赢得了全球运营商的青睐，从小型航空公司到大型国家航空公司都对其青睐有加。

与前代机型相比，F100 拥有更大的载客量、更高的效率和更强劲的性能，专为短途至中程航线而优化。其最大航程超过 1,500 英里（2,414 公里），并配备了最先进的玻璃座舱和航空电子设备，使其在同级别飞机中保持着强大的竞争力。

Just Flight F10 历经五年多的研发。它借鉴了大量的参考资料、对多架真实飞机的实践经验，以及一支由F100飞行员和工程师组成的专业团队的意见。

该模型包含四种F100变体，每种变体都具有独特的客舱和货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装。

这些飞机配备了基于真实飞行机组*作手册（FCOM）的完全定制编码系统，包括电气系统、液压系统、燃油系统和增压系统，以及一套全面的航空电子设备，其中包括自动飞行控制和增强系统（AFCAS）、自动推力系统（ATS）、独立飞行管理计算机（FMC）、双惯性导航系统（IRS）、电子飞行仪表系统（EFIS）和多功能显示单元（MFDU）。

驾驶舱、客舱和外部模型均为原生模型，并采用高分辨率纹理，以提供尽可能高的纹理细节和清晰度。该产品为微软飞行模拟器提供了一系列高品质的专业涂装，每款涂装都经过精心打造，拥有定制的座舱纹理和基于对每架飞机深入研究的精确设备配置。

飞机模型栩栩如生，拥有基于大量参考照片的磨损效果、沉浸式动态座舱和外部照明、从真实飞机录制的 3D Wwise 音效以及精准的飞行动态。

请参阅下方的详细描述，了解所有飞机功能的完整信息。您也可以在此处下载手册：*作手册/EFB 手册。

详细描述

衍生机型

F100 共有四种衍生机型，每种机型都拥有独特的客舱门和货舱门配置、客舱布局、飞行模型和涂装：

F100 | 100 座 | 一体式登机梯 | 小型货舱门

F100 | 100 座 | 一体式登机梯 | 大型货舱门

F100 | 100 座 | 滑动门 | 大型货舱门

F100 | 98 座 | L2 门 | 一体式登机梯 |小型货舱门

涂装

F100 Professional 提供一系列涂装，代表该机型过去和现在在全球各地的运营商：

Just Flight House 涂装

柏林航空 (D-AGPB)

法国航空区域公司 (F-GPNK)

新几内亚航空 (P2-ANH)

英国航空 (G-UKFG)

联盟航空 – 90 周年纪念首航跨太平洋航线 (VH-FGB)

美国航空 (N1473K)

英国中部航空 (G-BVJD)

喀尔巴阡航空 (YR-FZA)

演示机 (PH-LXD)

日耳曼尼亚航空 (D-AGPJ)

瑞士航空 (HB-JVG)

荷兰皇家航空 (G-UKFE)

澳航联运 (VH-NHA)

斯洛伐克政府飞行服务公司 (OM-BRB)

西班牙航空 (EC-JJM)

天马航空 (PT-MQS)

TAT - 英国航空（F-GIOA）

注：所有涂装均可通过 Just Flight Livery Manager 应用程序单独下载（该应用程序可免费下载）。

另有 PSD 涂装工具包（12GB）可供单独下载，方便您创建自己的涂装。

驾驶舱模型

机长、副驾驶和观察员位置均已建模，所有开关、旋钮和*纵杆均可动画*作。

完全 3D 的驾驶舱环境，甚至包括精确建模的断路器和螺丝头。

高分辨率驾驶舱纹理，根据真实飞机的参考照片，呈现逼真的磨损效果。

逼真的曲面 CRT 显示器，包括电子飞行仪表系统 (EFIS)、多功能显示单元 (MFDU) 和控制显示单元 (CDU)。

模拟备用仪表，动画流畅。7. 丰富的便捷功能，包括可隐藏的控制杆、每个驾驶舱面板的预设摄像头视角，以及用于设置 TOGA 推力和备用高度表 STD 设置的隐藏点击点。电子飞行包 (EFB/平板电脑)，支持多种位置和可选的可见性切换。

交互式纸质检查清单，支持导入自定义文档。

交互式速度翻页图表，V 速度会根据飞机重量自动更新。

多种内饰模型 LOD，优化帧率/性能。

采用最新的 MSFS 标准开发，包括用于旋转旋钮、多位置开关和*纵杆的直观控制（支持 LOCK 和 LEGACY 驾驶舱交互系统）。

客舱模型

高度精细、完全可访问的客舱和厨房。

客舱内所有区域均配备交互式照明，包括厨房、侧壁、天花板和卫生间区域照明，并带有开/关和 BRT/DIM 控制。

可交互的乘客舱门和服务舱门。

可交互的客舱对讲系统，模拟客舱到驾驶舱的通话。驾驶舱与客舱之间的通讯

功能齐全的厨房设备，包括烤箱、热水器和工作台照明

所有涂装均采用定制客舱纹理

针对性能进行了优化，采用多级细节层次 (LOD) 以提高帧率 (FPS)

可通过电子飞行包 (EFB)/平板电脑切换客舱可见性

外部模型

使用真实飞机文档和大量照片参考资料，精确建模外部模型

高分辨率纹理提供卓越的清晰度、精确的磨损程度以及用于高分辨率文本的贴花

所有客舱门、服务舱门和货舱门、控制面及相关机构均采用逼真的动画，包括独特的升降卸料器和尾部减速板

多级外部模型细节层次 (LOD) 以优化性能和帧率 (FPS)

定制的动态机翼弯曲

定制的地面设备，包括地面电源装置 (GPU)、安全锥和轮挡

支持 MSFS 2024 的环绕模式，舱门和设备均可交互

飞行模型和特效

逼真且精确的空中性能基于真实世界数据以及F100飞行员和工程师的反馈，在地面上进行模拟。

高度精确的爬升和巡航性能建模，反映了飞机强大的低空性能和相对有限的高空性能。

定制编写的发动机压力比（EPR）模拟。

全面支持MSFS视觉效果，包括结冰、辅助动力装置（APU）和发动机尾流、凝结尾迹和轮毂喷溅。

精确模拟的外部照明，包括信标灯、标志灯、频闪灯、机翼检查灯以及独立的滑行/着陆灯。

MSFS 2024雨水和雨刮器效果（仅限MSFS 2024）。

音效

MSFS原生（Wwise）音效包，充分利用MSFS的各项功能

沉浸式音效环境，采用真实飞机高功率发动机运转时的录音

录音棚品质的Tay 620-15发动机音效

基于物理的精细发动机和风噪建模

数百种驾驶舱音效，包括按钮、开关、水平尾翼配平“嗡嗡声”和TCAS语音警报

APU、电气和液压系统的逼真设备音效

飞机内精准定位的3D声源，带来身临其境的音频体验

自定义碰撞和刮擦音效

包含广播、音乐、提示音和舱门音效的客舱音频环境

功能齐全的数字音乐播放器，带有专用的广播和音乐模式

支持导入自定义广播和音乐

系统

F100 Professional配备了一系列复杂的定制编码系统，这些系统基于真实世界数据以及经验丰富的飞行员和工程师的反馈，经过高精度开发而成。以下概述了模拟的深度：

空调和增压

驾驶舱和客舱温度的自动和手动控制

自动和手动增压模式，可控制外流阀、气压计和客舱增压速率设置、指示和客舱高度警告

基于真实数据的客舱高度和差值

可控的驾驶舱和客舱温度

来自发动机和辅助动力装置 (APU) 的真实引气需求，以及向空调和防冰系统的气动供气

模拟循环风扇

自动飞行

完全定制的自动飞行控制和增强系统 (AFCAS)，具有复杂的横向导航 (LNAV) 和垂直导航 (VNAV) 模式

模拟飞行模式面板 (FMP) 上的所有模式，包括 AP1/AP2、NAV、PROF V/L、LVLCH、LAND 以及其他横向和垂直子模式

精细调校的自动着陆模式

飞行方向图 (FD) 和第一人称视角 (FPV)，可控制 FPV 指示器的角度

完全定制的自动油门系统（ATS），包括 IAS/M 保持和 IAS/M 选择子模式

爬升/巡航/下降速度根据飞行管理系统 (FMS) 中的性能计算而变化，包括成本指数和战术模式

辅助动力装置 (APU)

真实的 APU 启动和关闭程序，包括 APU 点火测试

真实的引气和电力供应

基于真实数据的 RPM、EGT 和燃油消耗量

驾驶舱设备

动画化的机长、副驾驶和观察员座椅

动画化的驾驶舱门

动画化的遮阳板，可通过EFB平板电脑切换可见性

具有独立可见性逻辑的控制柱

可交互的纸质检查清单——点击纸质检查清单上的点即可循环浏览检查清单页面；导入您自己的自定义检查清单

通信系统

双频甚高频（VHF）通信、导航和自动定向仪（ADF）无线电，支持 8.33KHz 频段间隔

驾驶舱语音记录器测试和指示系统

功能齐全的音频面板，配备音频源选择器、频率监控和音量控制

模拟驾驶舱与客舱、客舱与驾驶舱以及客舱与客舱之间的内部通信——驾驶舱和前部厨房控制装置功能齐全，并可在飞机上发出逼真的提示音和呼叫灯

副驾驶将在飞行的所有阶段进行呼叫

客舱乘务员互动，包括欢迎登机、安全简报、客舱安全提示和安全带提示

电气系统

独立的发动机、辅助动力装置（APU）和外部电源（交流和直流）

可通过地面电源装置（GPU）和廊桥电源获取外部电源

发电机和牵引装置（TRU）负载，以及自动和手动负载切换

应急和主要电源

根据系统使用情况提供精确的交流和直流负载值

电子飞行包 (EFB)

飞机配备平板电脑式电子飞行包 (EFB)，用于控制各种飞机配置选项、重量和平衡等。功能包括：

飞机配置菜单，提供多种选项，包括高度表同步、状态保存、设备自定义选项（例如徽标灯、滑行灯等）、IRS对准速度（快速/真实）、英制/公制单位切换等等。

自定义燃油和有效载荷管理器：设置各个油箱的燃油量（包括总燃油重量，自动分配到各个油箱），设置客舱和货舱的特定有效载荷（包括零燃油重量）。

登机和加油模拟，允许您在真实的时间范围内装卸飞机。

飞机状态选择（快速将飞机加载到“冷启动”、“周转”或“准备起飞”状态）。

用于切换地面电源装置 (GPU) 和轮挡，以及打开/关闭客舱门、货舱门和服务舱门的控制功能。

监控重心位置，只需单击按钮即可自动设置正确的起飞稳定器配平。

飞行员和客舱广播控制功能。

便捷功能应用程序，例如：检查清单。地图、笔记和下降顶点计算器

起飞和着陆性能计算器——带有从 SimBrief OFP 导入数据以及将数据导出到 FMS 的按钮

EFB 还包含飞行计划和监控功能：

导入您的 Simbrief OFP 并查看飞行计划摘要、出发地、目的地和备降机场的 METAR 天气报告，或查看完整的 OFP

使用地图应用程序实时监控您的飞行，该应用程序具有跟踪、缩放和平移控制功能

支持 Navigraph 机场图表和 Navigraph 航路图表（需要有效的 Navigraph 订阅）

消防

APU 和发动机火灾探测和报警系统

APU 和发动机灭火系统

火灾测试功能

所有子系统上的各种过热探测和报警系统

飞行控制

完全模拟的飞行控制系统

液压压力不可用时的副翼控制片模拟

备用水平尾翼和襟翼控制

标志性的尾部减速板和升力卸载器，具有手动和自动展开模式具备逼真的部署时间和自定义部署音效

阵风锁定功能

燃油

基于真实数据的真实燃油量和消耗量（模拟飞机配备机翼油箱和中央油箱）

通过输油泵自动和手动向中央油箱输油（包括在手动模式下机翼油箱过满时进行燃油排放）

具有“关闭”和“打开”位置的燃油控制杆

模拟燃油收集罐

每个机翼油箱和中央油箱的燃油量指示（根据 EFB 平板电脑上的切换以公斤或磅显示）

EFB/平板电脑上的加油模拟功能提供以逼真速率为飞机加油的功能

液压系统

独立的系统 1 和系统 2 液压系统，具有真实的压力、流量和子系统供液量

模拟两个液压系统的电动泵——在发动机启动前使用电动泵提高制动系统压力

模拟液压压力损失导致的制动效能下降

基于真实参考资料的可变液压压力和流量

防冰防雨系统

模拟发动机防冰、机翼防冰和尾翼防冰

模拟外部表面的冰检测和积冰

冰检测警告系统

仪表和记录器

种类繁多的指示器，包括精确模拟的飞行警告系统 (FWS) 和备用指示器面板 (SAP)

机长和副驾驶的独立电子飞行仪表系统 (EFIS)，具有模拟的备用*作模式

功能齐全的 EFIS 控制面板，包括 EFIS ND PLAN/MAP/ARC/ROSE 格式、CSTR/WPT/STA/ARPT/TRFC 滤波器、30B 至 240 的地图范围更多

EFIS ND上的气象雷达功能

辅助仪表（RMI、计时器）

备用仪表（空速指示器、高度表、地平仪、罗盘）

驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，包括地面控制模式和地面测试

起落架

精确的起落架收放时间，时间会根据液压系统压力而变化

动态刹车温度取决于刹车力度和环境温度

模拟防滑测试

可通过方向舵踏板或*纵杆控制前轮转向（转向模式可通过EFB平板电脑上的选项切换）

照明

机长和副驾驶的独立照明控制

可调光的一体式驾驶舱仪表照明

模拟应急照明和备用照明

可自由移动的阅读灯和*纵杆检查清单灯

精确模拟的外部照明，包括信标灯、着陆灯、标志灯、导航灯、频闪灯、滑行灯和机翼检查灯

可通过EFB平板电脑上的选项切换标志灯和滑行灯配置

逼真的淡入淡出效果外部白炽灯照明的渐亮/渐暗效果

客舱照明可通过前部厨房控制面板控制，包括天花板、侧壁、厨房和应急照明

乘客门内置楼梯照明

导航

一套复杂且完全定制的飞行管理系统 (FMS)，配备两个独立的控制显示单元 (CDU)。

FMS 支持横向导航、垂直导航、位置确定、自动和手动导航台调整、重量和平衡计算、时间和燃油预测、手动输入飞行计划、手动创建航路点、手动创建导航台、飞行计划导入等等！

DIR、MODE、TACT MODE、INIT、REF、F-PLN、TO/APPR 和 PROG 页面均已模拟，包括大多数子页面（SEC F-PLN 和 ENG OUT 未模拟）。

双惯性参考系统 (IRS) 配置，每个 IRS 均有独立控制。

基于飞机纬度的真实对准时间（可在 EFB/平板电脑上切换真实/快速 IRS 对准速度）。

可通过控制显示单元 (CDU) 或惯性系统显示单元 (ISDU) 设置 IRS 位置——IRS 重新对准和位置更新已模拟。

VOR/DME、NDB 和 ILS 程序已模拟。

可通过 SimBrief API 或本地文件保存导入 SimBrief 飞行计划。

动力装置

Tay 620-15 发动机模拟，产生 13,850 磅力推力。

基于真实世界数据的精确发动机性能——发动机参数显示在多功能显示单元 (MFDU) 上。

推力评级面板 (TRP) 具备 FLX、CLB、TOGA、CRZ 和 MCT 模式——可通过“FLX”模式和手动 EPR 控制实现减推力起飞

自定义编码的发动机压力比 (EPR) 模拟

推力杆锁定与飞行控制锁定集成

备用发动机指示器 (SEI)

反推力功能

警告系统

模拟飞行警告系统 (FWS) 并与主警告灯、主警示灯、多功能显示系统 (MFDS)、备用指示面板 (SAP) 和其他本地警示灯集成

1 级、2 级和 3 级警示，并配有精确的音频

模拟警示信息和备忘录信息，包括警示后的*作和建议检查清单

模拟警告系统测试，超过 180 个灯丝按精确顺序点亮

模拟交通警报和防撞系统 (TCAS)，包括测试、待机、关闭、XPDR 和仅 TA 模式TA/RA 模式和上下滤波器

TA 和 RA 建议及解决方案显示在 PFD 和 ND 上

其他功能

包含系统描述、程序、限制和教学飞行的综合*作手册

包含所有 EFB 功能详细信息的 EFB 手册

内部和外部相机预设，包括发动机/机翼视角

支持 MSFS 交互式检查清单系统

支持多种控制分配，以兼容各种控制器和硬件

兼容 GSX；为每种 F100 型号提供自定义飞机配置文件

提供自定义 Simbrief 配置文件

可通过单独下载获取 PSD 涂装套件 (12GB)，以便您创建自己的涂装

Snipaste_2026-06-27_20-57-26.jpg(306.67 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-57-35.jpg(294.89 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-57-31.jpg(444.72 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-57-39.jpg(282.2 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-57-46.jpg(162.47 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-57-43.jpg(166.01 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-59-37.jpg(175.81 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-57-50.jpg(381.56 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-59-41.jpg(360.37 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-59-53.jpg(274.69 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-59-49.jpg(357.11 KB, 下载次数: 0)

Snipaste_2026-06-27_20-59-57.jpg(224.02 KB, 下载次数: 0)