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v2.3发布日志02-19-20：
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-固定襟翼量规并在运输过程中添加le襟翼和le襟翼
-固定的油门运动与鼠标不起作用
-新的全面运作的ISFD
-FMC，后置头顶和变速杆的新改良纹理
-优化对象以获得更好的fps
-改善了航空电子设备/ fps性能，并缩小了地图图像，更好的定位和更小的图像等。
-改进的外部照明（导航和频闪）
-去除了小翼尖下的光线
-为MCP添加3D灯光
-修正了FMC方法参考页面中缺少的ILS频率
-固定偏航阻尼器自动启动
-在17400和22000英尺上固定的alt磁带加倍
-更正了速度错误的位置
-修正了发动机和排气的NML纹理
-仅在电池供电时将MMR FO固定
-固定中面板照明和按钮
-将信标灯添加到GPU
-增加燃油流量开关
-增加前轮转向高度开关
-添加N1设置旋钮
-添加SPD REF旋钮
-为ACARS添加INFO按钮（首先按ENG，然后按INFO打开ACARS）
-新的玻璃工作制动压力表
-增加了MMR背光灯的变化（白色）
-用于cpt和fo的改进的飞行指导
-在EFB中添加选项“飞行主管帮助程序”
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--------增加了淄博800 3.39系列的新功能-----------
-添加带有区域/货物的新有效载荷页面（并填充PAX）
-Pax Layout的新计算CG
-添加CG信封
-性能起飞计算页面
-性能降落计算页面
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-修复错误
 
[更新] Walter White - 波音 B737 MAX 8 v2.3 [X-PLANE11]
  2015年12月8日，美国华盛顿州伦顿，波音公司第一架737 MAX8在当地出厂。737 MAX是波音737系列的最新型号。不过MAX 的最新版本并非只是一个“增量版”，而是一个波音公司希望可以再飞几十年的“新一代”的现代化客机。2018年10月29日上午，印度尼西亚狮子航空公司一架由雅加达飞往邦加槟港的737-8飞机在起飞后不久在加拉璜地区附近坠毁，造成189人遇难。这次空难是波音737-8型号首次发生事故。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第二起空难美国媒体指出，空难事件可能跟737-8的一个新功能有关。据悉，波音737 MAX 8和MAX 9机型上安装了一套新的自动防失速系统，这个系统的目的是为了帮助驾驶舱机组人员避免错误地将飞机机头抬高到危险高度。然而在某些情况下，该系统可以将机头意外降低，而且幅度太大，致使机组人员无法重新将机头抬高，这种情形可能导致飞机俯冲或坠机。 | 
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