[更新] A2A - C172 TRAINER v18.11.27.0 [P3Dv4版]
本帖最后由 凤阳龙吟 于 2018-12-01 20:14 编辑vcfy|4
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v18.11.27.0版本更改修复了选择Flight1双GTN GPS配置时缺少挡风玻璃降雨效果的问题。v18.11.24.0版本更改增加了挡风玻璃雨效果。添加了一个选项，用于选择播放哪些音频设备Accu-Sim声音（'附加组件'菜单→'Accusim声音菜单'）。改善了整流罩和遮阳板的平滑度。修改了轭手动电动装饰摇臂开关逻辑，因此在没有电源的情况下无法工作。AFK“紧急”低功率触发器从10马力减少到1马力。修改AFK功能，以便如果预计接地时间<5分钟，则SIM卡将暂停。如果模拟器暂停，则修复偶尔的自动驾驶仪失控修剪。修复了导致二维地图窗口形状错误的错误。
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[更新] A2A - C172 TRAINER v18.11.27.0
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如果有任何飞机曾经当之无愧地被称为“经典”，那么古老的和无处不在的塞斯纳172在其所有的许多变化确实值得这个称号。它是飞机的效率，效用和追求卓越的经过时间考验的标杆;它是最知名的飞机之一（虽然有时被误认为它更大和更强大的哥哥，塞斯纳182 / Skylane酒店，反之亦然）;它的价值已经并将继续完善和不断。塞斯纳172一直忍着going-的六十年，是一个毫无争议的传统设计。经典？ Q.E.D ..
A2A的Accu-Sim的C172师特点：
体验世界上最流行的教练飞机之一。
专为专业的商业飞行员训练和娱乐。
身临其境的飞行前检查系统由飞行员操作时的实际塞斯纳172的设计。
一个真正的螺旋桨模拟。
电起动用精确的启动功率。
动态地物理学包括硬质铺装和软草造型。
引物只开工量成为可能。的Accu-Sim的监视燃料喷射量和它的有效性，以起动和运行发动机。
持续的飞机在那里系统，腐蚀和温度，当计算机处于关闭状态模拟均匀。
沉浸在驾驶舱，物理驱动从A2A声环境设计的录音。
完整的维修机库内部系统和详尽的发动机测试，包括压缩检查。
活塞内燃发动机模型。空气进来，它与燃料混合并点燃，部分移动，升温，并在和谐各项工作，产生美妙的声音莱康明360发动机。现在，仪表看看你飞机的皮肤下，并告诉你什么样的Accu-Sim的是什么。
正宗迪克斯王航电堆包括韩国气象厅26音频面板，双KX 155A NAV /通讯，KR 87自动进稿器，KT 76C转发，KN 62A二甲醚，以及KAP 140两轴自动驾驶仪与高度预选。
在-SIM航空电子设备配置，包括没有GPS，GPS 295，或第三方GNS 430和530的GNS 400内置，支持自动三种。
如同每一个A2A飞机，它是华丽构造，里里外外，到最后铆钉。
设计和制造要飞“经书”。
可视化实时负载管理器，用装载燃料，人员和行李进行实时的能力。
四自然动画的乘客，可以在任何座位，包括驾驶员的坐。
3D光源“M”（直接内置到模型）。
Pure3D现在与自然的3D外观，卓越的性能仪表。
总共可听到驾驶舱和ound工程由A2A声音的专业人士。
在驾驶舱内飞行员的地图为方便在飞行导航。
正宗的燃料输送包括启动和适当的混合物的行为。混合物经书使用EGT或耳朵进行调整。这是你的选择。
所有型号都包括A2A专业材料正宗金属，塑料和橡胶。
气流，密度和它的温度不仅会影响你的飞机飞的方式，但如何在内部系统进行操作。
真实世界的情况影响系统情况，包括引擎温度。
火花塞会堵塞，并且如果发动机允许的空闲太低太久最终犯规。节流了发动机油浸泡过的火花塞可帮助清除出来。
过热会造成气缸盖壁得分这可能最终导致失败，如果警告被忽略，过于滥用
发动机，机身，驾驶舱面板和个人计来自燃烧发动机颤抖。
从机身和襟翼正宗阻力
系统故障，包括襟翼可以独立卡住或破根据实际力量放在他们身上。如果以过高的速度部署襟翼，你会发现自己处于非常危险的境地。
正品电池。电池的容量是基于温度。主要的平局来自发动机起动。
油压系统由油粘度（油厚度）影响。油的粘度受油温影响。现在，当您启动发动机，你需要小心让发动机预热时间
八商用航空的赞助商都支持，包括菲利普斯66航空，航天冠军，并Knots2u速度修改项目。
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http://www.fsx.org.cn/data/attachment/forum/201806/18/050139xgpjzuwhfvp6puhe.jpg 很好，又有{:3_46:}更新 thanks! 啊谢谢 amazing
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