A340-500 V1.0.2（壳子机，可飞行，无内饰）
本帖最后由 DreamArea 于 2020-03-14 11:35 编辑A340-500更新描述这是一架高度细致、造型精美的老式X-Plane 10飞机，最初由X平面油漆店并作为免费软件提供下载。它已经完全转换为用于x平面11并且我已经用一个修改过的ACF文件对它做了进一步的更新，主要是为了纠正原始ACF文件中的一些配置错误，并提高它的整体稳定性和飞行动力学。此下载包含完整的更新飞机。虽然这架飞机只有一个二维驾驶舱仪表板，但它是迄今为止为X-飞机制造的最完整、最精确的二维仪表板之一。二维面板和仪器非常详细，具有非常完整和精确的功能，设计用于当前16 x 9或更高纵横比的高清计算机显示器。还包括预定义的二维侧视图，用于向左或向右平移，以及以45度、90度、135度和180度的角度向驾驶舱窗口外观看。像其他带二维面板的X-平面飞机一样，它应该在“窗口模拟器”模式下运行。随附的自述文件包含完整的安装说明，以及在X-Plane 11中使用二维面板的一些有用提示。注意:版本1.0.1现在包括一个功能齐全的XP11 FMS/CDU。使用该二维面板上的自动驾驶仪按钮启用自动驾驶仪跟踪模式，该按钮将自动驾驶仪在导航1、导航2和驾驶仪跟踪模式之间切换。此更新的1.0.2版中还做了以下更改:1.滑行灯已经被新的灯取代，新的灯实际上照亮了跑道。滑行灯已经安装在前起落架上，就像在实际的飞机上一样，当起落架收起时就看不见了。2.自动驾驶仪的类型已从定制改为客机。自动油门也被调整了。3.飞行指挥现在又可以全面运作了。它在以前的版本(1.0.1)中已经停止工作。4.飞行高度改变(FLCH)模式(空中客车操作模式和CLB操作模式)现在可以运行，并且在设定所需的目标高度后，通过点击高度调节旋钮的中心来启用。在进入飞行高度变化模式之前，自动油门应该断开。然后，自动驾驶仪将使用升降舵配平自动保持目标空速，同时油门用于手动控制下降速度或爬升速度。根据所选的新高度，飞行剖面图将正确显示FLCH下降或CLB上升。5.当加速踏板接合时，自动驾驶系统(控制轮转向)俯仰和滚转保持模式现在默认接合，而不是俯仰保持和滚转保持。当HDG选择模式或垂直/水平模式脱离时，连续工作模式被重新启用。在CWS模式下，偏转线圈用于建立或改变期望的飞机俯仰或滚转角，然后由自动驾驶仪自动保持。6.当前垂直速度现在默认情况下在使用垂直/水平模式时加载。7.当达到决策高度时，设置决策高度现在将导致标注。8.所有的飞机翼型都已更新，机翼翼型也已修改，以平滑升力系数曲线。 https://pan.baidu.com/s/1I2wqGPEG78GyUhuR4ftG8w提取码：6dl5]
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什么时候更新内饰？
谢谢 谢谢，建议加上3D驾驶舱后食用
https://fsx.org.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=6926&highlight=A340 Gatspeed-2333 发表于 2021-07-14 17:15
谢谢，建议加上3D驾驶舱后食用
https://fsx.org.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=6926&highlight=A340 ...
驾驶舱装好后放哪个文件 这个很好
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