FlightSim Studio - 巴西航空工业公司 E-Jets 170/175 v0.9.27 [MSFS]
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安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
安装说明：
1.将文件“fss-aircraft-e175-data”拖动到Microsoft Flight Simulator>Packages>Community。
2.接下来，将文件“fss-aircraft-e175”和“fss-ircraft-170”拖动到Microsoft Flight Simulator>Packages>Community。
3.如果您遇到任何问题，请仔细检查所有设备是否安装正确。享受
注意：即使您不希望安装-175变体，也必须安装“fss-aircraft-175-data”和“fss-ircraft-175”文件夹。如果没有安装-175变体，-170变体将无法工作。
加载后要删除序列号，按 Alt F12 将其删除。
https://flightsim-studio.com/hubfs/E-Jets/Update%200.9.27/E-Jets-0.9.27-header.jpg
v0.9.27 发布日期：2024 年 3 月 28 日
Bug修复
#1898 - 横向 FD 杆未居中
#1899 - FD 默认值在开机时可见
#1907 - 音频面板行为已修复
#1881 - 固定着陆行为后滚转/LNAV 打开
#1921 - 冷和黑暗产卵，自动刹车设置为 RTO 已修复
#1876 - ACP 音量在开始时默认为 0 修复
#1934 - 如果从 FLCH 或 FPA 模式中选择，则 VS 降至 0，修复行为
#1933 - 修复了不正确的音频点击声
#1938 - 副驾驶标注速度阅读错误
#1780 - 某些类型的发动机锥在飞行过程中丢失
#1791 - 飞行控制模式缺少守卫动画
#1872 - E190：BA Livery 货舱门贴花已分离固定
#1910 - E19X：E190 和 E195 TAP 涂装不正确的贴花已修复
改进
#1835 - MCDU 默认亮度在白天飞行期间进行了调整
#841 - 在 ASEL FMA 期间更改 ALT，将激活之前的垂直模式
#1748 - MCDU/MFD/EICAS CSS 更新以保持一致的配色方案
#1025 - 巡航期间的 IAS 现在显示 CAS 而不是 EAS
特征
#1929 - 自定义 AP AltHold 和 AltSel
#1896 - 在 EFB 上添加了隐藏/显示副驾驶
v0.9.26发布日期：2024 年 3 月 12 日
Bug修复
#1709 - 当方向舵和副翼配平改变时，AP 脱离
#1699 - 地面时的速度选择器范围受到限制
#1404 - ILS 进近时选择的高度变化
#1246 - IAS 到 MACH 转换未对准速度
#1447 - 断开 AT 时选择的高度发生变化
#1680 - 即使在地面解除武装后，LNAV 也会在 TRACK 后激活
#1735 - 导航灯显示机翼参数外部
#1850 - E170：J-Air 涂装已修复
#1758 - E19x：襟翼 1 理发杆速度不正确
改进
#1873 - 从 ASEL 到 ALT 的自动驾驶仪转换
#1752 - 速度和风趋势稳定性
#1006 - 俯仰配平变化率
#1769 - 使用鼠标滚轮的 FPA 调整率
#1790 - 起飞时的 FMA 逻辑（HDG 模式）
#1768 - 驾驶舱旋钮线纹理
#1856 - 调整飞行引导面板源照明的默认值
#1837 - EFB 燃料和有效负载快速加载
#1676 - MCDU 按钮按下声音改进
#1749 - 调整最大屏幕亮度
#1711 - 改进自定义 ILS 对齐
#1786 - 改进高度警报器逻辑
#1729 - 改进频闪灯的体积效果
#1891 - 到达时直接到达
#1858 - E17x：将轮盖添加到适当的默认制服
#1880 - E19x：跑道生成襟翼设置
特征
#345 - 自动驾驶仪 - HDG 选择方向 +180 度
#405 - 自动驾驶仪 - 复飞
#916 - 进场状态提示
#1874 - 自动驾驶仪 - 超速模式
#1701 - 配平*纵杆和方向舵动画
#1883 - 添加自动 TCS 功能
#1893 -自定义自动修剪
#1892 - 轭抖动
FlightSim Studio - 巴西航空工业公司 E-Jets 170/175 v0.9.27 [MSFS2020]
E-Jets 系列彻底改变了支线喷气式飞机旅行，并在单通道领域树立了性能、效率和舒适度的基准。这是一个成功的 70 至 150 座客机系列，超过 80 家航空公司运营该型号，平均任务完成率高达 99.9%。
没有中间座位的 2+2 布局保证每位乘客都可以选择靠窗或靠过道的座位，并且没有座椅下方的支撑栏，有更多的伸展空间。
无论是在干线网络、低票价/低成本环境中飞行，还是在支线航线上飞行，E-Jets 系列的四名成员都能确保航空公司拥有适当的能力来最大化底线回报。快速周转时间（15 分钟或更短）可提高每日利用率，同时降低单位成本。
E170/175 专为中短程航班而设计，拥有 66 至 88 个座位，采用单座、双座或高密度配置。
E170/175 不仅是该细分市场中最舒适的车型之一，也是采用先进吸音材料的最安静的车型之一。
3D模型
ERJ-170/175（内部和外部）的精确且高度详细的再现
包括长翼小翼和短翼小翼版本
使用本机 MSFS 技术，例如：
高分辨率贴花
清爽利落的制服
全程PBR效果
定制结冰模型
独立的内部和外部照明
数百个动画，包括雨刷、座椅、wingflex 等。
地面服务对接配置
动态注册号
14 种详细涂装包括：
美国航空
美国联合航空公司
阿拉斯加航空
荷航
很多
富士之梦
FSS
空中连接
北方航空
三角洲
跳！
J航空
人民维也纳线
S7 航空
飞行动力学
正确的体重和平衡行为
现实世界数据的性能限制
由现实世界航空公司飞行员配置
声音
专门为此产品制作的定制声音包
E-喷气式飞机典型的沉浸式驾驶舱感觉
基于真实世界的录音
包括多种警告和警报声音
系统仿真
根据真实飞机手册定制编码的系统
电气（交流/直流）
APU 包括实际程序
液压系统
加热/冰保护
空调/气动
飞行管理系统
LOAD27 MCDU 的详细复制品：
基于 MSFS 的横向路由管理，包括。SID/星
性能初始化和数据
燃油管理
起飞和着陆速度计算
飞行概要
通信/导航集成
转换计算
维护页面
进展概览
可以直接键盘输入
自动飞行系统
自定义 FlightDirector 实施，包括 TO 模式
自动偏航阻尼器逻辑
手动速度模式
定制调整的横向自动驾驶模式（ROLL、HDG、LNAV、LOC、TRACK）
定制调整的垂直自动驾驶仪模式（FPA、TO、ASEL、FLCH、ALT、VS、GS）
PFD 上相应的飞行模式指示器
飞行仪表
逼真的主飞行显示 (LOAD27) 包括：
自动驾驶仪 FMA
V 速度读数
低速意识磁带
VMO/MMO 理发杆
公制高度读数
趋势向量
BARO（以 hpa 和 inhg 为单位）
无线电高度读数
飞行指挥（酒吧/提示）
飞行路径矢量
打滑/打滑指示
垂直偏差刻度/指针（仅限 LOC）
HSI（仅限指南针）
定制多功能显示器包括：
MAP 模式（带有路线和导航设备的弧形视图）
进度显示
自定义系统页面（STATUS、ANTI ICE、ECS、ELEC、FLTCTRL、FUEL、HYDR、ENGINE、CONFIG）
现实集成电子备用系统（IESS）
定制 EICAS 显示，包括所有必需的系统信息
定制数字时钟
定制编码音频控制面板（VHF1-3、NAV1-3）
其他特性
带有自定义摄像头和突出显示的交互式 MSFS 检查表
通过键盘输入 MCDU
路由集成到本机 MSFS 地图中
使用本机 MSFS 导航数据库
弹出屏幕
文档
可用的在线文档：
学习指导
自动驾驶指南
MCDU指南
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