[最新XP12] Toliss - 空中客车 A320 Neo v1.0.4 [X-PLANE11/12]
解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
https://www.x-aviation.com/catalog/images/posc_template/uploads/x-plane-logo_1587413053.svghttps://www.fsx.org.cn/data/attachment/forum/202209/22/054757cuqcdj88qmrc8hud.png
v1.0.4版本（2023 年 12 月 3 日）
新功能：
- 新的 ISCS 选项允许方向舵踏板在 XP12 的 VR 模式下完全偏转前轮。
修复：
- 修正了顶灯光源的位置
- 修复了耀斑定律类型（恢复到旧的耀斑定律，同时保持 TO 旋转和着陆反旋转定律）
- 修复使用 AUTO 襟翼设置时 EFB TO 性能计算器的问题。
- 修复了触地复飞期间管理速度目标的问题。
- 修复了风和飞行计划数据打印输出上的日期错误
v1.0.3版本（2023 年 11 月 6 日）
新功能：
- 增加了新的 C/B，使功能性 C/B 总数达到 221 个
- 新故障：偏航阻尼器、舵行程限制器、舵配平
- 新故障：液压系统过热
- FADEC 需要 2-3 秒才能启动
- 弹出窗口现在在外部视图中仍然可见
- 通过 Hoppie 网络发出的 ATIS 请求现在也可以查询 PilotEdge 网络
- 新的故障模式：FADEC 故障
- 重新排序 ECAM 消息以代表较新的 FWC 标准
- ACP 旋钮现在可以上下移动
- 向 ECAM 添加了点火故障。（使用 C/B 禁用点火）
Bug修复：
- 纠正了顶置面板和后部 C/B 面板上的标签问题。
- 防止 G/S 模式接合，两个比率高度计均失败
- 改善重播时的声音
- 修正了前起落架的滑行灯和 TO 灯的排列。
- 调整中央油箱燃油泵配置以适应新标准
- 当 A/THR 未接合时，将 FMA 指示更改为 CAT 2 的最大值。
- 将 TRx INOP 状态消息带回 SD 状态页面。
- 当 PTU 运行条件不满足时，修复 HYD 页面 PTU 颜色。
- PFD 上的 FCU 高度公制四舍五入至 10 米
- 改进了 FAC FAULT ECAM *作
- 增加了按下状态为“正常”的状态页面时的 3 秒超时。
- 如果初始化，则使用 FMGS 权重作为 VLS。
- 重新设计了 FAC 切断开关的行为
- 当接近阶段激活时，MCDU APPR 速度预测采用当前重量。
- PTU 不再能够为没有流体的电路供电
- 当双 RA 故障时，LG 未下行警告应在襟翼 3 或 4 时触发
- 改进了复飞接战逻辑，使所有 GA 接战也适用于爬升阶段。
- 改进了 VR 中的 ISCS 打开/关闭
- 在执行没有 FD 的 TO 时删除了武装 NAV 模式。
- 到达 TOC 或启动 S/C 时防止覆盖巡航航路点风数据。
- 改进了人工驾驶舱窗户反射的轮廓匹配
- 修复了加速高度后复飞过程中管理速度曲线的问题
- Simbrief 风上传功能应可再次使用。（请注意，它是从风数据字段中提取数据，而不是从飞行计划本身中提取数据。）
- 修复了 PW1100G 发动机的叶片数量。
- 提高巡航时的排气压力
- 改进高度警报逻辑（C 和弦和闪烁框）
- 修复了 ELAC/SEC 恢复到备用电源的逻辑
- 在电力瞬变期间保持 RMP 中的 VHF 选择
- 改进了情况负载下的部门跑道重新映射
v1.0.2版本（2023 年 6 月 30 日）
次要新功能：
- 增加了高海拔和马赫数下的发动机声音混合，以便在巡航时在驾驶舱内获得更逼真的声音体验
- 完全支持新的 XP12 副驾驶*纵杆轴，包括单独的驾驶舱内动画（如果分配了这些轴）
- 无线电高度计故障现已可用
Bug修复：
- 修复了新驾驶舱纹理的一些问题
- 改进了新发动机的声音（消除相位，使后舱的声音更好）
- 改进了新的外部包声音（之前标记为 APU Bleed 声音）
- 增加了手动配平时自动驾驶仪断开功能。
- 降低最低有效预选速度，允许速度低于 160kts。
- 改进了鼠标滚轮俯仰微调速度
- 修复在地面启动时使用外部电源或 APU 运行时 FMGS 启动问题。
- 修复紧急撤离时门需要等待地面车辆打开的问题
- 修复了当低于过渡高度时下降剖面图出现错误，MCDU 中的 QNH 和 FCU 上的 QNH 不匹配
- 修复了地面旋转规律
- 对 smartcopilot.cfg 文件进行了一些改进
- 修复了导致 GS Mini 不被飞行员选择的 VAPP 考虑的错误。
- 修复了在非精密进近期间执行 GA 时某些条件下可能出现的 L/DEV 和 V/DEV 刻度抖动问题
[最新XP12] Toliss - 空中客车 A320 Neo v1.0.4
空中客车A320 Neo（新发动机选项）是广受欢迎的 A320 系列中短程窄体商用飞机的现代省油机型。A320neo 于 2016 年推出，旨在为航空公司提供更高的性能、更低的运营成本并减少对环境的影响。
A320neo 的主要改进包括最先进的发动机，例如 CFM International LEAP-1A 或 Pratt & Whitney PW1000G，它们可将燃油效率提高多达 20%，并显着降低噪音排放。该飞机还配备大型 Sharklet 翼尖装置，以实现更好的空气动力学性能，有助于提高其整体效率。
A320 Neo 在典型的两舱配置中最多可容纳 188 名乘客，以其*作的多功能性、先进的技术和卓越的乘客舒适度而备受推崇，使其成为全球航空公司的热门选择
强调：
为 X-Plane 12 优化的全新驾驶舱纹理
同时支持 X-Plane 12 和 X-Plane 11
可选择 2 种发动机类型：PW1127G-JM 和 CFM LEAP1A26
自定义 EFB 与 Avitab 集成、重量和平衡计算机、起飞和着陆性能以及交互式检查列表
ACARS 功能：SimBrief 飞行计划直接导入 FMGS、TO 性能计算和风上传。
Hoppie CPDLC 和 PDC 功能，包括从 Hoppie 网络下载天气信息
实施 130 多个断路器以切断某些系统的电源。
可以注入超过 210 种故障模式，包括“可重置”故障。
仍然可以在 X-plane 11 中运行，具有大多数这些功能，除了 XP12 特定的降雨效果
可逆备份速度刻度 (BUSS)
详细功能列表：
1. 高度复杂的FMGS：
SID/STAR 和航线支持完全自定义的 FMGS 主干，支持所有 A424 航段类型（弧线、航向或拦截航向、定位半径、控股等）
主动、备用、2 个临时和次要飞行计划
2 个完全独立的 MCDU 和自动驾驶仪
用于自定义修复、助航设备、飞行计划和跑道的飞行员项目数据库
完整的 VNAV 引导，包括 TOC、TOD、减速点、速度限制、燃料预测以及考虑速度和高度限制等。
支持复飞和改道
台阶高度
偏移功能
直接功能，包括正交点、径向进和径向出
保持功能包括计算和数据库保持以及飞行员定义的保持
卫星可用性模型，包括对特定地点和时间的预测
助航自动调整
通过 Pilot routes 页面保存飞行计划
等时点计算
最近的机场页面
航道功能，包括自动计算两条航道之间的交点
修复信息功能以创建参考圆或方位角
ACARS 功能可使用 SimBrief 数据从地面站模拟飞行计划、TO 数据和 Wind 上传。
SLS/GLS 和 FLS 类型的方法
RNP-AR 能力
2. 精确的系统：
ToLiss 电传*纵和自动驾驶仪模块，支持交替法则和直接法则
独特功能：控制表面铰链力矩建模允许表面在失去表面上的所有致动器后浮动到适当的位置，或者如果在单个致动器上运行则不会达到完全偏转。
故障注入接口允许注入自定义选择的故障，或基于故障概率随机选择的故障，提供超过 210 种故障模式。
具有决议咨询功能的自定义 TCAS。
ND 地形和天气雷达可用（WX 雷达与默认的 X-plane 天气引擎配合使用）
基于各个制动部件之间热传递的详细物理特性的制动温度模型
具有适当液压流量计算的液压模型，作为表面运动、襟翼/缝翼运动、齿轮伸展等的函数。您将在 RAT 上飞行时通过压力下降看到这一点
自定义发动机模型，用于精确的推力和燃料流量建模，包括油压和温度模型以及许多发动机故障模式。为每种发动机类型建模的推力和燃油流量。还对特殊发动机逻辑（例如 PW1127G 发动机上的双冷却）进行了建模。
每个 ADIRU 的详细模型，包括对齐、单元之间的小压力传感器差异、PFD 和 Aps 的源切换
影响发动机燃油流量的定量排气系统建模
电气系统仿真，具有正确的总线重新配置和负载分配、模拟电气瞬变以及蓝色液压系统的应急发电。
发动机和 APU 的火灾探测模拟
自定义无线电导航计算，包括通过 RMP 执行备份 RADNAV 调整的能力
定制空调模型支持秘鲁库斯科或玻利维亚拉巴斯等机场的高海拔运行，没有虚假警告
具有 ECAM 动作的飞行警告系统支持多种系统故障场景，例如发动机故障、发电机故障、液压故障。
自定义指示系统，包括 DMC 和 SDAC 模拟。
在多功能跑道灯或经典着陆灯配置之间进行选择。
3. 养眼养耳：
详细的 3D 驾驶舱
打开侧窗
动画托盘桌
移动驾驶舱座椅
用于加油、推回和除冰以及货物行李装载机的动画地面服务
带有 PWG 和 LEAP 引擎的 3d 外观模型
所有引擎都包含来自 Turbine Sound Studios (TSS) 的自定义声音
集成 X-plane 12 种原生降雨效果。
4. 实用性特点：
情况加载和保存。可以在任何时间点保存航班并在另一天恢复。这也可以用于，例如，在进近之前保存位置并多次练习进近。此功能恢复完整的飞机状态（与 ATC 的通信除外，例如 AOC 和 CPDLC 消息或地面服务状态。）
如果 X-Plane 会话意外结束，自动保存允许从您离开的地方恢复。
在巡航阶段从一个航点跳到另一个航点：缩短您的飞行时间，根据您的喜好专注于更有趣的部分。
支持使用灵活温度的集成起飞性能计算器。
4 种不同的启动配置，从冷启动和暗启动到发动机运行并准备就绪
屏幕内弹出显示或使用 x 平面窗口进行弹出
交互式音频控制面板可在不破坏沉浸感的情况下更改地面服务、燃料、装载、乘客等
两侧的电子飞行包带有 Avitab 集成、重量和平衡计算、起飞和着陆性能计算器以及用户可定制的交互式清单。
AOC 消息、CPDLC 消息和所选 FMGS 功能的打印功能
厉害了，先试试看 最新的版本吗
发动机无法启动，N2上升至26.7有燃油流量和点火指示但点不着 上海飞行部 发表于 2023-04-25 08:35
发动机无法启动，N2上升至26.7有燃油流量和点火指示但点不着
我也是这样 这是和谐版吗 xp12能用吗？ 发动机无法启动啊 发动机无法启动 打不着火 隔壁的Fenix也被破了。 上海飞行部 发表于 2023-04-25 08:35
发动机无法启动，N2上升至26.7有燃油流量和点火指示但点不着
这个问题怎么解决呀？ penguin_900924 发表于 2023-04-25 14:14
发动机无法启动啊
这个问题怎么解决呀？ 烦烦烦 发表于 2023-04-25 17:19
发动机无法启动
这个问题怎么解决呀？ COC8952 发表于 2023-04-25 17:30
打不着火
这个问题怎么解决呀？ 请问发动机无法启动的问题什么时候解决呀？ 嘗試使用正在運行的引擎運行 Devil08484 发表于 2023-04-25 23:06
嘗試使用正在運行的引擎運行
如果我想从冷仓启动开始该怎么办？ sun2013862842 发表于 2023-04-26 00:37
如果我想从冷仓启动开始该怎么办？
您需要從第二個引擎開始。不過一般都有說明書，看了試試 好耶