[首发] Black Square – Steam Gauge Overhaul – Analog Baron v0.1.2 [MFS2020]
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注意：本产品仅用于内部和系统大修，它使用默认的 MSFS Baron 外观视觉模型，需要安装 MSFS 的豪华版或高级版。除外观外，飞机的几乎所有方面都进行了改进。所有默认的 Baron 制服都与该产品兼容。
v1.2-市场和更多更新
新功能：
-添加了打印机友好手册。
Bug修复：
-KNS-80输出L：硬件接口的Var值仅在收到有效VOR信号时更新。
v0.1.1
空气动力学、性能及更多更新
新功能：
JayDee基于2004年Baron 58 POH和1984年Baron 58P POH推出了新的空气动力学、性能和发动机型号。这包括新的反向偏航模拟和CFD螺旋桨动力学。
评估58P型号性能时请记住：
最大起飞功率。。。。。。。2700转/分时为39.5英寸汞柱
巡航爬升动力。。。。。。。2400转/分时为36.0英寸汞柱
最大巡航功率。。。。。。。2400转/分时为33.0英寸汞柱
推荐巡航动力。。。2400转/分时为32.0英寸汞柱
推荐巡航动力。。。2200转/分时为30.0英寸汞柱
推荐巡航动力。。。2200转/分时为26.0英寸汞柱
经济型邮轮动力。。。。。。。。2200转/分时为24.0英寸汞柱
基于耦合正交振荡器，对具有进动和部分故障的电动和气动陀螺仪进行新的陀螺仪物理模拟。用户可以体验到这些仪器*作中固有的多种陀螺仪动态和故障。陀螺仪仪器的部分或完全故障可能会让飞行员感到惊讶，并导致灾难性的空间意识丧失。有关Black Square陀螺仪模拟的更多信息，请参阅本手册的“陀螺仪物理模拟”部分。
所有室内外灯都添加了新的基于电压的调光和白炽灯效果。这架飞机上的灯的亮度现在被计算为可用电压的平方。这架飞机上的灯会对电气系统负载的最小变化做出反应。例如，飞行中的交流发电机故障将导致灯光变暗。白炽灯还模拟了灯丝的动态，对其强度的变化产生了明显更平滑的效果。
面板和遮光板灯现在可以通过以下L:Vars进行切换：
L： bksq_主面板灯，L:bksq_MasterGlaresfieldLights
亮度旋钮可通过以下L:Vars（0-100）进行调节：
L： var_灯光仪表照明旋钮，L:var_遮光照明旋钮，
L： var_发动机仪表灯旋钮，L:var_子面板灯旋钮
新的定制频闪灯系统。就像在现实世界中一样，闪光灯的体积效果现在可以在黑夜中看到。在云层中运行时，尤其是在夜间，频闪灯现在将在飞机周围变成令人困惑的明亮闪光。最后，您有理由注意“在云层或低能见度下*作时关闭频闪灯”中的警告。有关更多信息，请参阅本手册的“真实频闪反弹”部分。
当没有选择GPS作为主要无线电时，KNS81 RNAV单元现在能够控制自动驾驶仪。有关更多信息，请参阅“使用KNS-81 RNAV导航系统”。
WTT模式自动驾驶仪现在已本地集成。不再需要额外的软件包来访问PMS50 GTN 750的所有功能。
燃油液位节约已经实现，并且当MSFS允许对所需变量进行写访问时，已经预先添加了有效载荷节约代码。
油门上的功能性绕过按钮已经添加，现在将向自动驾驶仪发出本机TOGA命令。此命令的行为可能因使用的自动驾驶仪（GPS软件）而异，但默认情况下，姿态指示器的飞行指引仪会向上倾斜8度。
添加了显示器背光的太阳能计算，以便在日出和日落时实现更平滑的调光效果。与其他第三方实现不同，这考虑了所有因素，包括闰年和地球倾斜。
现在可以在飞机装载时手动在PMS和TDS产品之间切换。单击设备挡板左侧的蓝色存储卡。
为轭CWS按钮添加了真正的音调同步功能。按住“L:var_PilotCws”或将“K:SYN_FLIGHT_DIRECTOR-PITCH”绑定到硬件控制，现在将允许飞机在俯仰方向上*纵，同时暂时禁用自动驾驶仪俯仰伺服。
在58P车型中，由于配置文件中提供了新的性能选项，涡轮增压器的过浓混合气衰减曲线得以减少。因此，您可以预期，当您在混合气过浓的情况下爬升超过临界高度时，发动机性能将缓慢下降。燃烧不应停止，只要你在爬上服务天花板时保持全油门；然而，在这些高度显著降低油门仍可能导致完全丧失动力。
在KR 87上增加了对0.5 kHz ADF频率调谐的支持。再次点击电源旋钮将使待机频率增加0.5 kHz，这将在显示器上用频率左侧的一个小点表示。
为垂直速度针添加了螺旋桨滑流效果。
添加了L:Var变量以访问KNS81中的更多信息，包括L:Var_RNAV_WAYPOINT_NUMBER、L:Var_NAV_RADIAL_NUMBER和L:Var-RNAV_DISTANCE_NUMBER。
为每个信号灯添加了L:Var输出，供家庭驾驶舱使用。
增加了部分仪表空气故障模式。
当KFC 150（或外部硬件）上的翘板开关导致目标垂直速度变化时，如果当前未拔出内部旋钮，KAS 297B现在将瞬时显示垂直速度信息几秒钟。
现在支持TDS GTNxi高级滑翔顾问功能。
使用“COM RECIEVE ALL”在COM1上传输时监视COM2音频的VATSIM客户端的反向兼容性。
改进了信号灯材质，使外观更逼真。
雷达高度计决策高度工具提示现在将以英尺而不是米显示高度。
对决策高度信号灯逻辑进行了修改，以在决策高度以下持续照明，直到20英尺雷达高度以下。
为PMS50 GTN 750添加了触摸屏点击声。
添加了对WeatherSquare 4000的支持。
Bug修复：
驾驶舱动态阴影质量大幅改善。
气缸冷却损坏已返工。应防止停机后发动机健康状况下降，除非发动机非常热。
动态耗氧量错误地使用了外部空气压力，而不是机舱内部压力来计算生物需氧量。现在，部分加压舱内的氧气消耗将大大减少。
当发动机不运转时，外部环境压力过高可能会导致发动机外观损坏。这只影响了自然吸气的Baron，而没有影响其他飞机。
终于！当设置COM频率高于~134 MHz时，模拟器的内部舍入误差有一个解决方案。这些频率现在将与所有黑广场飞机的第三方空中交通管制客户正常工作。
在某些情况下，自动驾驶仪可能没有连接到飞行员的编码高度计，也没有连接第三方航空电子设备插件。
可能修复航班之间间歇性配置保存的问题。这个错误可能会影响任何使用硬件外围设备来控制航空电子主开关状态的人。
替换了engines.cfg中使用新螺旋桨物理所需的旗帜。
发动机机油温度时间常数因加热和冷却速度较慢而降低。
加压控制开关标签电致发光照明缺失。
为“MAGNETO1_INCR（/DECR）”和“MAGNETO2_INCR（/DECR）”固定了磁输入事件，以允许单独控制磁开关。
最新版本的TDS GTNxi现在可以正确响应COM1电路电源，而不是“通用航空电子”电路电源。
修复TDS GTNxi 750上音量旋钮瞬时按下动作产生“旋钮卡住”警告的问题。
涡轮增压器的声音经过修改，表现得更像活塞杜克发动机中的声音，这意味着在涡轮增压器转速较高时，声音会变得不那么清晰。
QuickView系统检修。
磁轭天文台表面周围恢复了白色轮廓标记。
恢复外部电源选项，通过K:TOGGLE_external_power切换
在寒冷和黑暗状态下加载时，转发器状态现在将设置为“打开”。
安装PMS50 GTN 750和TDS GTNxi 750时的性能修复。
修复了使用硬件外围设备时PMS50 GTN 750可能无法打开的错误。
“座舱加热”和“飞行员空气”工具提示颠倒了。
通常降低电梯控制输入灵敏度。
修复了EDM-760在没有GPS可用时显示GPS导出数据的可能性。
GNS旋钮环LED的亮度降低。
遮光板上的发动机监控报警LED之前不会因低电池、低续航和低燃油警报而点亮。
修复了COM 1 KX155音量旋钮动画的最大位置低于COM 2 KXX155的问题。
为远程指南针从动面板添加了缺失的完整性照明。
在某些情况下，当燃油选择阀关闭时，燃油泵运行时，燃油流量读数可能为正。
[首发] Black Square – Steam Gauge Overhaul – Analog Baron v0.1.2
描述
Black Square 的 Analog Baron 为您带来全新的内饰、面板和系统，采用默认的 MSFS G58 Baron 外观模型，包括添加的小翼。该产品包含自然吸气式 (B58) 和增压式 (B58P) 飞机，具有先进的往复式发动机模拟功能，并具有模拟仪表、可互换无线电配置和经过大修的电气系统，每个断路器、仪表、开关和旋钮均正常工作。
Black Square 的故障系统允许飞机中几乎每个部件的持续磨损、MTBF 和计划故障，其中许多部件具有多种不同的故障模式。参考真实世界的手册，全 3D 仪表经过建模和编码，以与真实世界的对应物精确匹配。在没有现实世界单位作为参考的情况下，黑色方块飞机中不会出现任何设备。
男爵历史上的几个时代都提供无线电导航系统，因此用户可以在没有 GPS 的情况下通过 Bendix KNS-81 RNAV 系统或借助 Garmin GTN 750（PMS50 或 TDS）的便利飞行。其他无线电设备包括 KX-155 NAV/COM 无线电、GNS 530、GNS 430、KR 87 ADF、KDI 572 DME、GTX 327 转发器、KFC 150 自动驾驶仪和 Bendix RDR1150XL 彩色气象雷达。
一份 100 页的手册提供了所有设备的说明，42 个带有控制/仪器突出显示的游戏内清单包括用于正常和紧急程序。
主要是模拟仪表加上现代无线电导航设备仍然是世界上最常见的飞机面板配置。通过使用全模拟面板和无 GPS 将 IFR 飞行到最低限度来挑战您的驾驶技能。您会惊讶于您克服这种逆境所达到的技能水平和熟练程度，以及它将如何转化为您的所有其他飞行。您还可能会发现，在计算机显示器上可用的像素数量有限的情况下，模拟仪器更容易阅读，在 VR 中更是如此。
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