Cirrus Vision Jet SF50 G2 1.9.1
本帖最后由 Tommy0813 于 2021-10-24 14:32 编辑對 Cirrus Vision Jet 的更新包括 Cirrus 飛機第二代 Vision Jet 的性能改進：
[*]更新翼型以更好地模擬 G2 模型上的新機翼變化
[*]更新了引擎屬性以包括提高總推力和高空飛行的性能改進
[*]更新增壓系統，將飛行高度提升至 31k 英尺以上（認證高度）
[*]包括對自動駕駛儀的修復，以防止在 RNAV / ILS 進近時出現蛇行和瞄準。
[*]機身阻力更新為現實值以模擬真實世界的爬升和體面的屬性
[*]獎勵：我在飛機上包含了我的一件定制制服
如果您想在默認飛機上使用該皮膚，您還可以將“GooberBlue”文件夾複製到默認的 Cirrus SF-50\liveries 文件夾中。
有關說明以及當前更改的列表，請參閱文件版本 1.9.1 中的詳細信息
安裝說明：1.) 將“\X-Plane 11\Aircraft\Laminar Research\Cirrus SF-50”文件夾中的內容複製到一個名為“\X-Plane 11\Aircraft\Cirrus SF-50 G2”的新文件夾中注意：確保將 stock 文件夾的所有內容複製到新的 G2 文件夾2.) 下載 1.9.0 Zip 文件，並將其解壓到新的 G2 文件夾中，根據提示覆蓋所有文件3.) 在文件瀏覽器中導航到“X-Plane 11\Aircraft\Cirrus SF-50 G2\objects”，然後刪除文件“Fuse.dds”4.) 享受。
1.9.1版的新增功能發布 2020 年 5 月 31 日1.9.1 版本更新請閱讀！使用實驗飛行模型更新了 11.41 的飛行模型。請啟用用於此飛機的實驗飛行模型。
更新內容：1.9.1
[*]完全重做的襟翼：
[*]降低飛機上的襟翼時過於激進的“氣球”效應已被調整。
[*]襟翼的阻力和升力係數已重新調整以更好地匹配現實世界的性能，您將不再需要全功率來維持 90 節的全襟翼最終速度。
[*]著陸速度已重新調整為更接近真實飛機的速度
[*]已擴展電梯裝飾範圍以匹配 XP 11.40+ 中的更改；AP 可以在飛機的性能限制內保持 90kts 的 GS
[*]方向舵被稍微調整以匹配新的襟翼和升降舵阻力
[*]稍微調整橫滾軸以在完全控制偏轉時增加橫滾率
[*]由於 ICE 檢測警報在靴子充氣之間不斷響起的問題，將機翼防冰類型從靴子更改為表面加熱。我將在未來的版本中解決這個問題。
[*]更新了備用駕駛艙目標文件，以便備用機翼防冰開關在兩個機翼上都有效
[*]更新了自動駕駛約束以使用新的滾轉、俯仰和偏航率。
安裝說明：1.) 將“\X-Plane 11\Aircraft\Laminar Research\Cirrus SF-50”文件夾複製到一個名為“\X-Plane 11\Aircraft\Cirrus SF-50 G2”的新文件夾中2.) 下載 1.9.1 Zip 文件，並將其解壓到新的 G2 文件夾中，根據提示覆蓋所有文件3.) 在文件瀏覽器中導航到“X-Plane 11\Aircraft\Cirrus SF-50 G2\objects”，然後刪除文件“Fuse.dds”4.) 享受。
1.9.0新增功能：
[*]使用實驗飛行模型更新了 11.41 的飛行模型。請啟用用於此飛機的實驗飛行模型。
[*]修復了滾動速率，並為滾動控件添加了更多“重量”。
[*]舵機終於正常工作了。在用盡副翼權限之前，您將獲得更大的側偏角。
[*]更新的自動油門面板：
[*]“TOGA”和“MCT”不是按鈕；它們是指示器，不會再乾擾您的油門控制
[*]要使用這兩個預設，請確保在馬赫中設置速度（按下馬赫按鈕），單擊 FMS 按鈕，然後選擇最大巡航或經濟巡航。
[*]自動油門設置旋鈕現在以 1 kt 為增量工作。按住可快速滾動所需的 AT 速度目標。
[*]AT Speed Target 現在可以在 kts 和 mach 中正常工作，正如您所期望的那樣。
[*]更新了系統面板，使其更加簡潔，添加了機艙壓力轉儲和前輪轉向按鈕。SF50 沒有前輪轉向，因此您可以選擇，您可以將其打開以方便滑行，或者將其關閉以更逼真。
[*]在系統面板上添加了簡單的防冰指示器
[*]重新調整了 11.41 實驗飛行模型的發動機功率、升力、阻力和油耗。高空發動機功率現在滿足真正的 G2 性能水平，不再依賴“拖拽”來滿足正確的巡航速度。起飛後只需設置“MCT”即可。
[*]重新調整了 librain 設置，感謝 @埃克雷
[*]添加了 F-Mod 聲音包來自 @ioannisvs
安裝說明：1.) 將“\X-Plane 11\Aircraft\Laminar Research\Cirrus SF-50”文件夾複製到一個名為“\X-Plane 11\Aircraft\Cirrus SF-50 G2”的新文件夾中2.) 下載 1.9.0 Zip 文件，並將其解壓到新的 G2 文件夾中，根據提示覆蓋所有文件3.) 在文件瀏覽器中導航到“X-Plane 11\Aircraft\Cirrus SF-50 G2\objects”，然後刪除文件“Fuse.dds”4.) 享受。
向上
下面的所有內容都留給存檔，但對於新的 1.9.0 版本並不真正有效。
1.) 防冰修復 LR SF50 Wing 防冰系統無法正常工作，因為它只打開左翼，導致右翼結冰和右轉死亡螺旋。 由於我無法訪問 3d 源文件來修復儀表板上的開關，因此我在觸摸面板上的系統屏幕上添加了新的防冰按鈕。有 4 個按鈕與儀表板上的按鈕相對應，這些按鈕工作正常，打開兩個機翼。此外，探頭加熱按鈕還會打開 AoA 加熱以防止 AoA 結冰。 Anti-Ice 現在表現正常，遊戲中的飛機達到了真實飛機的“飛入已知結冰”等級。 *注：真正的 SF50 使用靴子、發動機引氣、電加熱器和 IAF 液來防冰。庫存 LR SF50 使用所有電加熱器，如果您使用 4 個新的防冰按鈕探頭和 AoA 加熱器是電動的，窗戶加熱是電動的，機翼加熱是電動的/放氣，發動機防冰也是放氣空氣。我無法讓“濕”防結冰在遊戲中正常工作，所以我盡可能接近。*2.) 自動油門！ 自動油門可通過新的自動油門控制面板訪問，並為手動模式啟用自動油門。它就像真正的 G2 自動油門一樣工作，單擊手動按鈕，然後使用顯示屏右側的旋鈕或自動駕駛控制面板上的“向上向下”滾輪設置速度，或使用2D G1000 上的“機頭向上機頭向下”按鈕彈出。 新的 AT 非常適合保持空域限制，或者如果 ATC 告訴您保持一定的速度。它在攀爬和體面時往往會四處遊蕩，但效果很好。我仍在努力模擬 SF50 G2 的配置文件模式，請在未來的更新中尋找。
4.) 更新翼型請使用新 zip 中包含的新更新文件覆蓋舊翼型。新的機翼稍微調整了一下，增加了一個新的低重度，你應該在中層看到更準確的飛行範圍。
5.) 稍微精緻的飛機設置。 除了功率、阻力和飛行範圍外，沒有什麼大的調整。
獎金！碳纖維內飾碳纖維儀表板和機艙裝飾，一項正在進行的工作，我很擅長藝術，但它非常整潔。說明在 README.txt
1.2.2：修復：1.) 起落架固定，使其不再沉入跑道表面2.) 刪除翼型文件並將其重新添加到 zip 中，因為它丟失了3.) 固定翼後掠角、V 尾後掠角、後穩定器尺寸和後掠角4.) 固定根和尖端大小與真實飛機相同5.) 固定背側穩定器尺寸
1.5.0：
安裝說明
1.) 將 Stock SF50 文件夾從“\X-Plane 11\Aircraft\Laminar Research”文件夾複製到 \X-Plane 11\Aircraft\ 文件夾中的新文件夾中2.) 將剛剛複制的新文件夾重命名為“Cirrus SF-50 G2”3.) 將 Zip 文件的內容解壓縮到“Cirrus SF-50 G2”文件夾中，出現提示時覆蓋任何現有文件
發行說明：
Cirrus Vision Jet G2 (SF50)
什麼是新的：
防冰檢測和警告：
固定結冰檢測，如果檢測到結冰，現在 G1000 的 PFD 中會顯示結冰警告，並且會發出聲音警告
更新了防冰保護類型以匹配真正的 SF50 G2：
- 翅膀現在設置為使用靴子- Pilot和Co-Pilot Probe以及AoA熱工- 發動機熱量是引氣。
注意：Xplane 11.3 中的新靴子模型與電動壓縮機一起工作，以壓縮空氣為靴子充氣。這是大多數引導系統在 GA 飛機上的工作方式；然而，在真正的 SF50 中，行李箱空氣來自發動機引氣，這不僅使行李箱充氣，而且還加熱它們。此版本不包括加熱功能；我正在編寫一個 LUA 腳本，該腳本將為機翼防冰靴提供間歇性加熱，以與機翼靴充氣相對應；以及添加多種翼靴充氣模式，以改變靴子充氣的間隔。
注意 2：不要使用股票防冰按鈕，只能使用觸摸面板上的按鈕。
飛行模型變化：
[*]重量和平衡已更新以匹配真正的 G2。
[*]引擎性能也進行了調整，以匹配真實的 G2 性能數據
[*]已修改阻力和升力以匹配真實的 G2 爬升率和巡航速度
[*]修改燃料燃燒率以匹配 G2 的航程改進。
自動油門：AT 配置文件介紹
我已經對一些 FMS 配置文件進行了建模，這些配置文件現在可以在 Auto-Throttle 觸摸面板（中央下部觸摸面板）中使用。
要使用新配置文件：
1.) 如果您不使用遊戲控制器進行推力控制，請將游戲控制器或鍵盤上的信任桿移至空閒狀態。2.) 單擊自動油門面板上的 FMS 按鈕3.) 選擇您要激活的配置文件（在配置文件名稱的左側）
目前有四個配置文件：
[*]TOGA - 起飛和繞行的最大推力
[*]Con-Climb - 最大連續爬升推力
[*]Con- CRZ- Max Cruise 推力，更高的速度，更短的航程。
[*]經濟型 CRZ 經濟型巡航推力最大航程。
要關閉 AT 配置文件：
1.) 按下 FMS 按鈕，使綠燈熄滅2.) 將游戲控制器或鍵盤上的推力桿移動到所需的推力設置
注意：在您移動推力桿之前，輪廓不會脫離！
注2：真正的G2有一個最大巡航和最大爬升的推力設置，稱為“Max-Con”；直到我可以讓 N1 到 N2 的功率比正常工作之前，我已經為爬升和巡航創建了兩個單獨的配置文件。下一個版本將有一個簡單易用的“Max Con”用於爬升和巡航
注3：就像真正的G2一樣，N1%會超過100%，這是正常的。
雨效果的整合
擋風玻璃和側玻璃上的玻璃雨效果已包含在此版本中，並帶有自定義的 LUA 腳本，以便前玻璃面板和側玻璃面板上的雨水圖案和運動正確地遵循擋風玻璃形狀，並消除了“道具漩渦”圖案玻璃。
其他變化：
[*]Zip 文件中包含兩個更新的翼型，無需將它們移動到庫存翼型文件夾，只需按照 v1.5 的說明將附件解壓縮到庫存 SF50 的副本中即可。
[*]“GooberBlue”塗裝已經清理了很多，我做了一些輕微的改動以幫助它看起來更好。
[*]由於 zip 文件大小限制，碳纖維內飾已從此版本中刪除，您可以將其從舊版本中刪除或 PM 我以獲取新的 zip 文件。
聲音包.zip此聲音包包含來自真實 SF50 G2 的啟動器和發動機噪音。要使用它們，您需要將文件解壓縮到 \x-Plane\resources\sounds\engine\ 文件夾中並覆蓋庫存聲音（zip 包含一個備份文件夾，其中包含庫存聲音，因此您不會丟失它們。
使用 1.5.0 版的聲音包，如果您不想使用聲音包而想使用庫存聲音，請使用 1.5.1 版。
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