[戰鬥機] SAAB JAS 39E Gripen 0.953 (HUD beta)
最新版本 0.953 “HUD 測試版”
Gripen 由 SAAB 在 1980 年代開發，作為瑞典空軍 Viggen 和 Draken 戰鬥機的多用途替代品。自 1993 年以來，它一直在瑞典空軍服役，並通過 A/B/C 版本不斷進行現代化改造，以滿足包括北約互操作性在內的要求。Gripen 也已出口，目前被捷克、匈牙利、南非和泰國空軍使用。該型號是“E”型鷹獅的翻版，目前正在瑞典和巴西空軍部署之前進行後期測試。“E”型是鷹獅平台的重大升級，包括一個新的、更強大的發動機，改進的航程、性能和承載更大有效載荷的能力。
性能模型
[*]合理的轉彎性能、低速操控、著陸距離和滾轉率
[*]GE和SAAB所宣傳的能夠進行~M1.2超級巡航的飛機
[*]翼型設計 + 插件增強模擬了由加速氣流從鴨翼前緣和機翼返回後產生的額外升力和俯仰力矩。飛機在整個包線內是可控的，控制面的偏轉方式與 39C 照片/視頻觀察一致。
[*]自定義發動機模型，以根據馬赫數和高度調節推力。這是基於 GE F404 發動機數據並轉換為與“E”型鷹獅中使用的 F414 發動機公佈的最大推力相匹配。
飛行控制系統
[*]在所有速度和機動中實現逼真的自由調整和防離場飛行。
[*]俯仰輸入命令載荷係數高達 +9/-3 G，攻角受到限制。在低速時，俯仰控製過渡到俯仰率需求，以保持對飛機的精確控制。
[*]鴨翼和升降副翼獨立修整，以優化整個包絡線的升力和阻力。在著陸配置中，鴨翼將最大機頭向上移動，使升降副翼向下移動並充當襟翼，提供額外的升力。
[*]著陸後，在施加製動時，鴨翼和升降副翼偏轉以最大化阻力並將飛機牢固地壓入跑道。
[*]滾動輸入控制滾動速率需求。在大迎角下，橫滾命令部分轉換為方向舵偏轉，以將 alpha 和 beta 角保持在限制範圍內。
[*]偏航輸入控制側滑角需求，除了在地面上，它們通過偏航率反饋控制方向舵和前輪轉向以保持穩定。
[*]偏航和俯仰控制使用合成的 Beta 和迎角數據，即使在陣風條件下也能實現平穩控制。
外部
[*]帶有動畫齒輪、控制面和板條的詳細外部模型。
[*]自定義粒子系統，可實現更逼真的加力、熱模糊、空氣動力蒸汽和超音速沖擊波效果
座艙
[*]實驗性和獨特的定制編程平視顯示器 (HUD)
[*]基於有限的可用照片參考，盡力呈現試點工作場所的 3D
[*]系統和功能主要針對令人愉快的自由飛行和機動。這不是系統或“研究”模擬器
[*]“僅限HUD”的2D駕駛艙。不幸的是，X-Plane 還不允許我們在 3D 駕駛艙中創建有意義的 HUD
聲音
[*]自定義 FMOD 聲音模型
[*]高度動態和身臨其境的外部聲音，包括飛越效果和音爆
[*]身臨其境和似是而非的內部聲音
外部商店
[*]300 加侖油箱
[*]流星遠程BVR導彈
[*]IRIS-T 熱尋高離軸 WVR 導彈
0.953版（HUD 測試版）中的新增功能 查看變更日誌發布 2019 年 12 月 26 日這是一個測試版，為 Gripen 添加了自定義編程的平視顯示器 (HUD)。它還包括對飛行模型的一些飛行控制和性能調整。確保按照 Readme.pdf 中的說明進行操作 - 您需要在第一次飛行前校準 HUD 的位置。如果您有任何問題，請給我 PM！
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