FlyteAir Ryan Navion 205 更新
這是夢幻般的vFlyteAir Ryan Navion 205的更新 ACF 文件，之前由texasranger作為免費軟件在 X-Plane.org上提交，可以使用下面的鏈接下載。此更新主要旨在提高這架其他出色飛機的整體穩定性和飛行動力學，以使其更易於飛行，並使其更接近實際飛機的性能和飛行特性。
此更新中進行了以下更改：1. 發動機排氣裝置已移至正確位置，去除機艙內的廢氣並使其在 X-Plane 11.30 中可見。2. 輪胎摩擦略有增加，以減少怠速發動機功率下的滾動並改善滑行速度控制。3.最大前輪轉向角增加到20度，以匹配飛機規格並改善滑行時的轉向。4. 根據飛機規格，發動機側推力已被移除，垂直安定面增加了 1 度的入射角。巡航期間恆定的右偏航已被消除，飛機已重新配平，以實現直線和水平巡航飛行。5. 重心限制已被修改以更接近飛機規格，並且默認重心已向後移動以近似飛機在其默認 X-Plane 配置中的正確重心位置。重心也略微上移，以減少發動機功率變化對俯仰的影響，特別是在進場和著陸期間。6. 根據飛機規格，支柱直徑已減小至 84 英寸。這也將最大 RPM 增加到正確值 2600 RPM。7.修正了機翼、水平安定面和垂直安定面的幾何形狀和位置的一些小錯誤。8. 主起落架回縮角度小錯誤，影響重量和平衡，已修正。9.襟翼的整體飛行動力學通過將襟翼類型從Plain改為Slotted有了很大的改善，這是實際飛機使用的。開縫襟翼具有更高的升力和更小的阻力，這極大地影響了飛機在進場和著陸過程中的飛行特性。降低襟翼也不再導致機頭過度上仰。10. 升降舵、方向舵和副翼的靈敏度均已通過減小最大操縱面偏轉角而降低。這減少了過度控制並使飛行器更容易和更平穩。11. 升降舵配平偏轉角已經過調整，以便在巡航飛行期間以及使用配平輪外圍設備（例如 Saitek 配平輪）時進行更精細的控制。12. AviTab 平板電腦已被移除，因為我認為它有損於這架古老的老式飛機驚人的真實性和對細節的關注，以及飛行它的真實體驗。如果您更喜歡保留 AviTab 平板電腦，則此更新中還包含一個已恢復平板電腦的備用 ACF 文件。注意：對默認 CG 的更改將影響您之前定義和保存的任何“快速查看”，需要重新定義它們。此更新的自述文件中包含完整的安裝說明。
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