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[首发MSFS2024] Aerosoft – Bombardier CRJ v2.1.10 [MFS2024][复制链接]
MSFS
| 开发商 | Developers: |
Aerosoft |
| 软件大小 | Size: |
1.53GB |
| 兼容平台 | Platform: |
MFS2024 |
| 更新时间 | Update time: |
2025-04-06 |
| 飞币售价 | FlyB Price: |
6 飞币|FlyB |
| 下载地址 | Download: |
- |
解压密码（PassWord）→http://www.fsx.org.cn/←
安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹
Boris Audio Works – CRJ 声音集 v1.4.1 [MSFS2020,24]
https://www.fsx.org.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=28541&page=1&extra=#pid157464
2024原生版本,不适用于 MSFS 2020
变更日志
v2.1.10:
更新的飞行模型(所有变体)
更新的发动机模型(所有变体)
改进了驾驶舱模型中的几个项目(气流、座椅位置指示器、齿轮杆)
修复故障加仑至磅转换功能
基于 LEGS 页面的固定 LEGS 指导转折点计算
从项目中删除。air文件(在确保不再需要它们之后)
为自动驾驶断开逻辑添加电梯修剪输入
修复了航程直接腿上缺失的航点符号和标签
飞行和发动机型号更新
FS2024 中固定的 AP 脱离逻辑
小型MCDU相机角度固定(CRJ-700)
从项目中删除 .air 文件
固定的 AP 耦合指示器在 AP 关闭时显示红色
用于控制输入检测的固定 simvar
修复了断开 AP 时的 FD 模式重置
固定的DIRECT腿的交叉跟踪误差计算
将控制输入力检测从“低(75%)-MED(50%)-高(33%)”改为“关闭-低(66%)-高(33%)”
固定的ETA计算在PERF INIT第3/3页
增加了对DME Arc和RF腿的支持,以飞越航点结束
crz alt 低于高度约束时固定的 TOD 计算
固定的 ATD 自定义航点
有限的T-P距离,最大10 NM
修复了按下PA按钮时丢失的铃声
重新设计的自动驾驶仪断开连接和参与逻辑
将GPWS模式1(下沉率)更改为不太敏感
固定VFTO着陆计算
起飞和着陆速度在飞行过程中不再变化
将GLD部署条件改为低于10英尺RA的3秒,但在第一次重量轮后
固定的GLD回缩条件(小于45 kts和40秒的车轮重量)
固定的呼叫按钮不播放铃声
修复了起飞后立即(INTC)腿的问题
固定的MFD VNAV窗口显示负时间和燃料,而计算仍然无效
直接绘制的固定航点符号
直接移动T-P远离飞机(较少超载)
固定的短DME电弧跟踪(少于10°)
固定的MFD FPLN / PERF INIT 3页的ETA计算
为Simbrief进口增加了替代飞行计划
固定RF腿的剩余距离计算(连续两个RF测序错误)
固定GS指示器尺寸
修复了 ATD 自定义航点的航点名称检查
删除 MCDU RADIO 页面上的 ATC2 转发器条目
固定DIR/INTC高度输入和ALT SEL显示
固定 FIX INFO 页面计数逻辑
固定的 GLD 扰流板部署逻辑
固定距离和时间到目的地机场不显示在MFD,如果没有选择抵达
增加距离用于保持修复检测
将带有禁用"pushbackRaise"选项的GSX.cfg预设添加到"数据文件夹
固定粗海拔选择标记工件
消除风对范围到 alt arcl 的影响
删除第二个应答器
更改基座 DSPL 旋钮,作为 RTU 和 MCDU 的主亮度旋钮
更新的相机,实现 VR 兼容性和更平滑的过渡
更新的飞行动态和发动机(所有型号)
增加了GSX GPU支持(注意:由于FSDT_GSX_GPU_STATE localvar的行为,这不能完全定时)
修复了 EICAS 门页面上丢失的飞机轮廓
固定 FLX N1 计算
固定的按壳类绘制功能
强制转弯大于180度的固定lnav
为所有变体添加新的 flex 临时表和插值功能
修复了 Flex N1 将重新计算为电流高度(上升 FLX N1)的问题
修复了起飞数据块中缺失的风条目
固定的襟翼不在 TO config 中为 8 度
固定的GWT在FMS燃料初始化后未在PERF INIT页面上更新
固定天气雷达在显示亮度变化时不会改变亮度
固定天气雷达不转动标题变化
固定襟翼旅行时间,具体取决于帧率
修复的aileron支持扰流板扩展太早
固定的早期车轮夹子拆卸在推回
修复了MFD流量模式下错误的TCAS目标范围
[首发MSFS2024] Aerosoft – Bombardier CRJ v2.0.11 [MFS2024]
描述
作为 Microsoft Flight Simulator 的首批客机附加组件之一,Aerosoft CRJ 现已作为版本 2 提供,兼容 MSFS 2024!具有完全改造的客舱,修订的飞行模型,完整的Navigraph Charts实现等等,v2扩展了原始飞机,具有新功能,错误修复和扩展定制。
已经为四种飞机变体中的每一个都创造了一个新的客舱模型,具有完整的客舱和厨房照明。紧急情况,出口,安全带和无吸烟标志的灯光等小细节以及可选的飞行员和副驾驶头像进一步增强了沉浸感。
使用 Simbrief import ** 计划您的航班,包括天气信息和 OFP 查看器,以及导航终端和航程图,并提供导航数据库的实时更新。*
基于MSFS新空气动力学的新飞行模型提供了更逼真的行为,密切反映了真实飞机的性能。自动GSX门处理和加油支持***,天气雷达集成和着陆距离计算器为这种受欢迎的区域喷气式飞机的模拟增加了进一步的深度。
最后,旋钮加速,声音,自动驾驶仪配置,油门校准等广泛的定制选项允许您根据自己的喜好配置飞机。
建模:
• 包括 CRJ-550/-700/-900/-1000 型号,具有 31 个涂装
• 基于原始飞机的许多照片进行高度详细的建模
• 覆盖高分辨率 PBR 纹理
• 起落架、襟翼和门等运动部件的流体动画
• 四种飞机变型的全新客舱型号
• 全舱和厨房照明
• 紧急和出口灯
• 安全带和无烟灯
• 可选的飞行员和副驾驶头像
• 在 CRJ 900 和 1000 上单独打开前向和中心货舱门
飞行模型:
修订的飞行模型基于Microsoft Flight Simulator的新空气动力学模型,以提供CRJ在所有飞行条件下更现实的行为。经过微调,以反映CRJ的性能和反应行为。
飞机系统:
飞行管理系统和罗克韦尔柯林斯Proline 4航空电子设备,包括咨询和耦合垂直导航
• 2023年9月(AIRAC 2309)导航数据库交付
• 平视指导系统
• 驾驶舱内加油/加油板
• 飞机系统的逼真模拟
• 气象雷达
• 地形雷达
电子飞行包:
• 根据实际重量和平衡以及实际负载表的图形显示的详细性能计算
将重量、燃料和计算的V速转移到FMS中
• 所有航班情况的检查清单
• 飞机维护的单独配置设置,装载时首选飞机状态
• 带有固定图表功能的导航机场图显示*
• 带有飞行计划叠加的导航通道图显示*
• 简化飞行计划进口,包括向FMS和飞机有效载荷和燃料装载的可选飞行计划转移**
• Simbrief OFP 查看器 * *
• 着陆距离计算器
• 多种选项,根据您的喜好配置飞机(旋钮加速、GSX 支持、声音选项、自动驾驶仪配置、油门杠杆校准等)
一般特点:
• 八本手册,包括详细的分步文件
沉浸式Wwise声音,包括(可选)乘客公告,飞行甲板浸入式效果,起落架声音(颠簸)和门声 - 全部从真实飞机录制
• 兼容所有与 MSFS 兼容的控制器,包括 Honeycomb & Thrustmaster 空中客车 TCA 控制器
• 许多新选项可以根据您的喜好和硬件调整产品
• 广泛的 GSX Pro 支持(门*和飞机加油)***
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