[首发XP12] Toliss - 空中客车 A321 v1.8 和谐版 [X-Plane11/12]
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v1.8 版本(2025年9月23日)
新功能:
- 将WX雷达适应新的XP12.3功能
- EFB 现在配备了屏幕内键盘,也可用于虚拟现实
- 为A321neo LR添加了LR燃油面板(需要A321neo插件)
- 新增了A321neo XLR的可选ACT,现在已进入TCDS(需要A321neo插件)
- 新型飞机运动冻结功能,可在静止状态下配置飞机
错误修复:
- 修复了路点跳转过程中地形瓦片加载的问题
- 重新调整了IAE V2533发动机的最大连续推力
- 在ARC模式下固定红色ADF1标志
- 修复了ISCS中的慢速加油功能
- 在进入阶段期间,没有W/S的提前出行
- 使用APU BLEED时,包装不会影响N1等级
- 进入 CRZ FL 阶段后无法恢复到上升阶段
- FMA A/THR 指示灯现在将带有推力杆的发动机与故障时相同(相同)处理
- 修复了用于 CI/速度计算的逆风/尾风量表的问题
- 修复了飞行路径计算中的问题,该问题可能导致与实际的FOB相限达到0.0EFOB
- 从MCDU数据页面转到Wind页面时,发现并修复了问题
- 当 ENG 1 失效时,液压系统对过热的影响降低
- 已解决美国证券交易委员会PERF APPR页面中的问题,其中该方法类型与主动飞行计划相关联
- 修复了在空闲下降型材计算中加速度补偿的轻微误差;飞机现在应保持接近速度目标
- 仅在出发和到达机场时,FMS燃油和时间预测会有所改善
- 更显的起落架弹簧常数,实现更逼真的地面偏转(仅限XP12)
v1.7.3版本(2025年6月22日)
- 改进了替代法和直接法中的Yaw控制功能(仅在正常法律中可移除控制组件)
- 在靠近VMCA的滚动控制权限得到改进
- 修复了A321neo A/C配置菜单中存在重叠配置项的问题
- 手动发动机启动不会在EGT限量超标时自动终止
- 如果信息不可用,请从ECAM邮轮页面移除油污提示
- 如果选择 eRudder 配置,则移除了与 FAC 相关的 ECAM 项目
- Alpha Floor 现在仅在正常法律中可用(如实际情况)
- 为替代性法律添加高速稳定性
- 提高了ADIRU对电源开关的阻力
- 修复了配置负载后导致地面电源中断的漏洞
- 修复了如果FMGC1与2之间模拟位置不精确性非常大,可能导致FMGC1和FMGC2在“前向”A424腿部时产生不同路径的漏洞
- 将ENG FIRE地面*作方法调整为更现代的FWC标准
- 将“变速器”后“变速法”的“直接法”逻辑更改为“齿轮未连接”信号的函数,而非齿轮杠杆
- 改进出血泄漏电子摄像头
- 根据客户反馈降低NEO发动机的振动水平
- 修复了 Build 1640 引入的 DIR 转路径问题
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[首发XP12] Toliss - 空中客车 A321 v1.8 和谐版
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官方授权的空客产品以前版本的新功能：
[*]引入交互式音频控制面板，以管理地面服务、门、乘客、装载等。
[*]引入自定义EFB（目前用于飞行的详细重量分析。
[*]ACARS功能：SimBrief飞行计划直接导入FMGS，TO性能计算和风上传（来自SimBrief计划）。
[*]新的完全定制的发动机模型，可实现高精度的发动机性能和新的发动机特定故障模式
[*]实施 120 多个断路器以切断某些系统的电源。
[*]在故障系统中添加了“可重置故障”以及新的故障模式，现在总共可以模拟 210 多种故障模式。
[*]在FMGS中添加偏移功能
[*]超过70条新的ECAM报文，涵盖新的计算机故障，如双FWC或双SDAC故障，防冰系统故障，新的发动机故障等。
[*]
[*]正式授权的空中客车产品
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[*]交互式音频控制面板的介绍,用于管理地面服务、门、乘客、装载等。
[*]定制EFB的介绍(目前用于飞行的详细重量分析)。
[*]ACARS 功能:将 SimBrief 飞行计划直接导入到 FMGS 中,从性能计算到风上传(来自 SimBrief 计划)。
[*]全新全定制发动机型号,具备高精度发动机性能和新型发动机特定故障模式
[*]实施120多个断路器以切断特定系统的电源。
[*]为故障系统新增了“可重置故障”以及新的失效模式,目前可模拟的故障模式已超过210种。
[*]在FMGS中添加偏移功能
[*]70多条新的ECAM消息,涉及新的计算机故障,例如双FWC或双SDAC故障、防冰系统故障、新型发动机故障等。
详细功能列表:
[*]高度复杂的FMGS:
[*]支持SID/STAR和气道,采用完全定制的FMGS骨干架,支持所有A424型(Arc、赛道或即将截取,Radius转修复、控股等)
[*]活动、备用、临时和二级飞行计划
[*]2个完全独立的MCDU和自动驾驶仪
[*]用于定制修复、导航、飞行计划和跑道的试点项目数据库
[*]使用TOC、TOD、减速点、限速、燃油预测以及速度和高度限制等进行完整的VNAV引导
[*]支持出行和分流
[*]阶梯高度
[*]偏移功能
[*]卫星可用性模型,包括针对特定地点和时间的预测
[*]导航辅助自动调谐
[*]通过飞行员航线页面节省飞行计划
[*]实时点计算
[*]最近的机场页面
[*]ACARS 可通过 SimBrief 数据模拟飞行计划、数据和风力,从地面站上传。
[*]Accurate 精确系统:
[*]ToLiss 线下飞行和自动对接模块,支持替代和直接法律
[*]独特特性:控制表面铰链瞬间建模,使表面在表面所有执行器丢失后能够浮到适当位置。
[*]故障注入接口允许注入自定义选定的故障,或根据故障概率随机选择失败,且有超过210种故障模式可用。
[*]具有分辨率提示功能的自定义TCAS。
[*]北达基雷达和天气雷达的地形可用(WX雷达可与默认的X-平面天气引擎配合使用)
[*]基于单个制动部件之间传热的详细物理物理模型
[*]压力取决于使用情况的液压模型。这在降至RAT模式时最为明显
[*]每种ADIRU的详细型号,包括对准、各单元之间的小压力传感器差异以及PFD源的切换
[*]支持秘鲁库斯科或玻利维亚拉巴斯等机场高空运行的定制空调型号,且未发出虚假警告
[*]具备支持多种系统故障情况的飞行预警系统,例如发动机故障、发电机故障和液压故障。
[*]自定义示意图系统,包括DMC和SDAC仿真。
[*]耳部和耳部糖果:
[*]详细的3D驾驶舱
[*]配备CFM和IAE发动机的3D外置型号
[*]经典翼尖围栏与现代鲨鱼(通过制服名称控制)之间的选择,这也会影响飞机性能
[*]所有发动机均包含来自涡轮音响工作室(TSS)的自定义音效
[*]X-plane 12 原生雨效的集成。
[*]可用性特点:
[*]情况加载与保存。可以随时将航班保存下来,并重新恢复一天。这也可以用来保存位置,然后多次进行*作和练习。
[*]自动保存允许在X-Plane会话意外结束时恢复您停放的位置。
[*]在邮轮旅行阶段逐条跳转:缩短航班时间,专注于你喜欢的更有趣的部分。
[*]支持使用弹性温度的集成起飞性能计算器。
[*]从冷暗到发动机运行并准备就绪,共有4种不同的启动配置
[*]屏幕内弹出显示或使用X平面窗口进行弹出
[*]交互式音频控制面板,可更换地面服务、燃油、装卸、乘客等,同时不破坏沉浸感
[*]两侧采用电子飞行包,集成了Avitab,并配备了重量和平衡性计算屏幕。(更多功能附带更新)
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